Redacción
De hecho, la narrativa que rodea al equipo con sede en Silverstone en estos días se trata más de cuándo comenzará a ganar en la F1, en lugar de si.
Con su nuevo conductor estrella, los frutos de su campaña de reclutamiento dando sus frutos con su diseño AMR23, una nueva fábrica casi terminada y el apoyo de una gran inversión de Lawrence Stroll, todos los elementos correctos parecen encajar en su lugar para ese impulso hacia el frente.
Como comentó el propio Alonso en el lanzamiento de la semana pasada: «Algo está pasando en este equipo que hace que las cosas sean especiales.
«Necesitas la inversión y necesitas el talento en la Fórmula 1. Tenemos la inversión, tenemos las instalaciones y tenemos el talento. Así que es solo cuestión de tiempo».
Pero, si bien hay una tranquila sensación de optimismo en Silverstone sobre sus posibilidades de avanzar en 2023 luego de una campaña bastante difícil de 2022, también hay cierto realismo sobre el viaje por delante.
Así como McLaren, su rival en el mediocampo, ha aceptado que no puede esperar desafiar a los tres mejores equipos hasta que comience a cosechar los beneficios de un nuevo túnel de viento y simulador, Aston Martin también es consciente de sus propias limitaciones de infraestructura.
El nuevo director técnico, Dan Fallows, que tiene mucha experiencia en lo que se necesita para ganar campeonatos mundiales tras sus muchos años en Red Bull, se siente alentado por muchos de los elementos que ha encontrado en Aston Martin.
Sin embargo, dado que los mejores equipos aún se benefician de los legados de infraestructura construidos cuando no había un límite de costos, quedan brechas para ellos que simplemente no se pueden cerrar de un invierno a otro.
«Definitivamente tenemos las instalaciones para ser competitivos», dijo Fallows. «Pero tenemos que ser realistas, no estamos al mismo nivel que algunos de los mejores equipos, y lo digo desde el punto de vista de las instalaciones más que de la experiencia. Creo que somos muy fuertes en ese sentido».
«Por ejemplo, me impresionó mucho el nivel general de experiencia que teníamos en el equipo cuando me uní.
Paseo de lanza, Aston Martin AMR23
«Las partes clave que faltan son el túnel de viento, que claramente estamos mirando. Somos muy afortunados de usar el túnel de viento de Mercedes en este momento. Pero hay limitaciones para eso».
«No hay sustituto para tener uno propio y la flexibilidad de probar de la manera que desee. Hay instalaciones de simulación, etc., que también estarán en línea».
«¿Eso nos impide progresar de la manera que queremos? Absolutamente no. Pero, ¿son clave para un aumento sostenido del rendimiento en el futuro? Absolutamente, y eso es lo que debemos impulsar».
Aston Martin estima que los elementos más importantes de la actualización de su infraestructura, incluido su túnel de viento y simulador, estarán listos para el final de la temporada 2024.
Eso significa el potencial de influir en las actualizaciones para el automóvil 2025 antes de que la tecnología pueda ayudar a entregar toda su información en su retador 2026.
Tres temporadas de distancia pueden parecer una eternidad, pero el tiempo pasa muy rápido en la F1. Y los jefes de Aston Martin tienen claro que lo más importante en este momento es progresar año tras año, no solo sentarse y esperar tiempos mejores a largo plazo.
Fallows agregó: «Somos realistas acerca de cuán fuertes son nuestros competidores y, como hemos dicho antes, tenemos un gran respeto por nuestros competidores. Son muy, muy fuertes».
«Pero, habiendo dicho eso, nuestro objetivo es claramente seguir avanzando. Si podemos superar algunos de estos lugares en el futuro, estaremos absolutamente encantados con eso».
«Lo principal desde nuestro punto de vista es mostrar esa progresión constante año tras año, para mostrar que este proyecto avanza de la manera correcta».
Visita a la fábrica de Aston Martin Silverstone
Foto por: Dom Romney / Imágenes de automovilismo
Si los buenos resultados no fueran posibles hasta 2026, entonces se dudaría de que alguien como Alonso se hubiera comprometido con el proyecto. Él ve margen, sin embargo, para una marcha hacia adelante.
Sí, es consciente de que no todo está en su lugar en este momento, pero claramente cree que hay suficiente para marcar la diferencia de inmediato.
«Sobre la nueva fábrica, el nuevo túnel de viento, seguro que llevará tiempo», admitió el dos veces campeón del mundo. «Este es más un beneficio a largo plazo que verás.
«Pero a corto plazo, verás también con el nuevo auto, que hay otras cosas que ya son visibles sobre cómo el equipo puede crecer rápidamente. Entonces, veamos, hay muchas cosas correctas».
«En la Fórmula 1 no hay atajos. Necesitas la inversión, y necesitas el talento en la fábrica. Este proyecto es muy ambicioso en este momento y tiene muchas cosas que demostrar, pero muchas cosas por las que pasar». los próximos años.
«Sé que mi tiempo al volante no es ilimitado, pero intentaré que este proceso sea lo más corto posible y ayudaré al equipo en todo lo que pueda».
