21 de abril—AUBURN — Cuando Auburn emitió recientemente una alerta de tráfico sobre posibles baches que dañarían los neumáticos en Center Street, quedó claro que tocó la fibra sensible del público.
Aspectos destacados de las respuestas de los lectores
* «La falta de al menos rellenar los baches legítimamente me ha dejado con la suspensión delantera rota. Hace unas semanas, de camino al trabajo durante una tormenta, choqué con el bache al lado de KFC en dirección a la Ruta 4. El impacto fue bastante significativo que mi tablero me alertó «asistencia de colisión». Resulta que mi (eje delantero) se partió por la mitad. No solo golpeé este bache sino que había tanta grava suelta en el camino que pensé con seguridad que mi parabrisas se iba a romper. «
* «Merrow Road, en Auburn, tiene las peores dos millas de pavimento en el hemisferio occidental. Los baches son monstruos profundos que rompen ejes y dan la apariencia de una zona de guerra en un país del tercer mundo. Autos y camiones se arrastran alrededor de las carreteras rotas. pavimento tratando de mantener la seguridad vial mientras los pensamientos de grúas y ruedas rotas bailan ante sus ojos. Y ha sido así durante al menos 10 años desde que vivo en Auburn».
La publicación del Sun Journal en las redes sociales recibió más de 300 comentarios. Muchas eran una variación de la pregunta: «¿Por qué los automovilistas tienen que pagar para que inspeccionen su automóvil si las ciudades ni siquiera pueden tapar esos malditos baches?» Alguien incluso propuso una protesta frente al Ayuntamiento de Auburn.
Si bien un comentarista afirmó haber visto una llanta rodando por Center Street, los residentes dijeron que los baches han estado dañando mucho más que solo las llantas. Un automovilista que tuvo la mala suerte de conducir por Center Street ese fatídico día dijo que se quedó con la suspensión delantera rota. Alguien dijo que un bache cerca de Gritty McDuff’s Brew Pub en las calles Main y Court desalineó su automóvil, mientras que otro dijo que tuvieron que reemplazar sus rótulas después de reemplazarlas el año pasado.
Otras personas dieron recomendaciones y advertencias: «Manténgase fuera del carril derecho hasta después de Sherwin Williams», y también enumeraron otras secciones temidas de las Ciudades Gemelas por las que pasar.
El Sun Journal pidió a los lectores que nombraran las peores zonas, y no fueron tímidos. Court Street en Auburn, donde «ni siquiera puedes esquivarlos debido al tráfico», y Main Street en Lewiston parecían ser las que más votos conseguían.
También se mencionó Hotel Road, donde comenzaron los trabajos de reconstrucción el viernes, y la intersección cerca de Roy’s All Steak Hamburgers en Washington Street en Auburn que un conductor dijo «mece la vida todos los días».
En Lewiston, se mencionaron áreas de Central Avenue y algunas Tree Streets. Un encuestado dijo que Merrow Road en Auburn tiene «las peores dos millas de pavimento del hemisferio occidental».
«Los baches son monstruos profundos que rompen ejes y dan la apariencia de una zona de guerra en un país del tercer mundo», dijo.
Muchos residentes se han preguntado por qué parece tan difícil arreglar las carreteras. O como dijo un comentarista: «Incluso un dentista hará un empaste temporal en caso de necesidad».
También quieren saber por qué las condiciones son tan malas este año. Una cosa es segura: las constantes tormentas de este invierno y el congelamiento y deshielo del suelo no ayudaron.
Los funcionarios electos dicen que también se han visto inundados de peticiones de los electores. Antes del inicio de la reunión más reciente del Concejo Municipal en Lewiston, el primer comentario en la reunión transmitida en vivo fue «ARREGLAR LAS CARRETERAS», incluso cuando los funcionarios no estaban programados para discutir el tema.
En respuesta a toda la indignación por las condiciones actuales de las carreteras, el Sun Journal recopiló algunas de las preguntas y comentarios y se los mostró a nuestro personal de obras públicas local, incluido Denis D’Auteuil, director ejecutivo de Auburn Public Services, inspector de pavimentación de obras públicas de Lewiston. Justin Bisson y el gerente de operaciones de carreteras, Reggie Poussard.
Una cosa importante que aprendimos es que la repavimentación de arterias principales como Center Street es responsabilidad del estado, pero el mantenimiento general recae en la ciudad.
Las ciudades cuentan con listas actualizadas de vías a repavimentar, las cuales se priorizan mediante un sistema de calificación que toma en cuenta varios factores, uno de los cuales es el número de quejas recibidas sobre una vía.
Pero tenga cuidado con lo que desea: el Departamento de Transporte de Maine está llevando a cabo un proyecto de pavimentación en Center Street este verano, junto con varias calles de Lewiston. Main Street en Lewiston está actualmente programado para el próximo verano. La temporada de baches aparentemente pasará a la temporada de construcción antes de que nos demos cuenta.
Con el clima húmedo, la lluvia o la nieve pueden dificultar mantener la zona fría durante los meses en los que pasamos del invierno a la primavera. El agua más el gran volumen de tráfico pueden requerir que se repare un bache varias veces al día a medida que el parche se rompe y se sale. El material de pavimento caliente es el mejor material para usar y durará mucho más, pero no está disponible durante los meses de invierno. Ahora que está disponible, ya estamos viendo una mejora en las reparaciones en curso de los baches.
Volviendo al verano pasado, realmente ha estado húmedo desde entonces y no creo que el suelo haya tenido oportunidad de secarse. (Tuvimos) tormentas de lluvia durante el invierno y luego una ola de frío, seguida de más lluvia. Es la tormenta perfecta. En condiciones secas, es más probable que las reparaciones temporales duren y aguanten hasta que se pueda realizar una reparación permanente. Intentar colocar un parche frío o incluso una mezcla caliente reciclada sobre una superficie húmeda siempre provocará una mala unión y terminará con el material desprendiéndose del bache.
No realizamos un seguimiento del número individual de baches, pero hemos utilizado más de 166 toneladas de parche desde octubre de 2023.
La reparación de baches se realiza durante todo el año y un deshielo en pleno invierno casi siempre provocará la aparición de nuevos baches. Las cuadrillas de baches pueden usar fácilmente hasta cuatro toneladas de parche frío por día durante el pico de la temporada de deshielo y lodo de primavera.
Todo el mundo siempre está buscando una respuesta a lo que está pasando. Saben lo que hago y están tratando de averiguar cuándo se pavimentará su camino o cuándo se repararán las cosas. Con las redes sociales ahora las ves en todas partes. Obviamente nosotros también lo vemos cuando conducimos. Este año es probablemente el peor que he visto en mi vida.
Sí, Center Street es una carretera con ayuda estatal, lo que significa que la ciudad es responsable del mantenimiento y la limpieza. La reparación de baches también es responsabilidad de mantenimiento de la ciudad. (El Departamento de Transporte de Maine) está llevando a cabo un proyecto de pavimentación en Center Street este verano.
Cualquier carretera importante que tenga un volumen de tráfico superior al promedio se deteriorará a un ritmo más rápido que una calle residencial. Main Street recibe entre 15.000 y 23.000 automóviles por día según el MDOT. En realidad, está previsto que Main Street sea repavimentada en 2025. Nuestras otras áreas problemáticas en la ciudad son Pleasant Street (Applesass Hill), cuya pavimentación está prevista para 2025; Central Avenue junto al campo de fútbol de Bates College, cuya pavimentación está prevista para 2026; Montello Street junto a Thorncrag, que se pavimentará este verano, y Farwell Street, que se pavimentará este verano.
A nivel local, hemos visto que los presupuestos se han mantenido relativamente estables en los últimos años y la inflación ha provocado que las ofertas de proyectos sean más altas, lo que ha resultado en una reducción en la cantidad de proyectos completados.
Desde 2017, nuestro presupuesto de pavimentación se ha duplicado de $1,7 millones a $3,4 millones en este año fiscal en curso. En promedio, hemos podido pavimentar de 7 a 10 millas (14 a 20 millas de carril) por año, y cuando MDOT pavimenta en Lewiston, eso generalmente también agregará de 2 a 3 millas adicionales por año. En los últimos tres años, nuestro presupuesto de pavimentación se ha mantenido relativamente estable, mientras que los precios han aumentado principalmente debido a la inestabilidad de los precios del petróleo y a los costos laborales adicionales.
En esta época del año simplemente estamos tratando de mantenernos al día. Queremos solucionarlos de una manera más permanente. No es beneficioso para nadie, ya sea nosotros, el contribuyente, el automovilista, tener que seguir conduciendo constantemente alrededor de ellos o que nosotros los arreglemos. No queremos salir ahí mes tras mes. Queremos arreglarlos permanentemente.
La Asociación de Pavimentación y Asfalto de Maine celebró su conferencia anual este mes. Generalmente se discuten algunas técnicas nuevas que se trasladan a Obras Públicas. Estamos tratando de descubrir cómo hacer las cosas de forma rápida y temporal, pero también buscamos soluciones a largo plazo.
Mapa: vea dónde están los peores baches en Lewiston y Auburn, según nuestros lectores
