Una nueva era de las carreras del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, destacada por una entrada de Hypercar de 11 autos fuertes, ha cobrado vida con el Prólogo de este sábado, tradicionalmente antes de las 1000 Millas de Sebring que abren la temporada.
Las 37 entradas salieron a la pista cuando los nuevos fabricantes, equipos y pilotos comenzaron a familiarizarse con el legendario Sebring International Raceway.
El mejor tiempo de la sesión de tres horas lo marcó el No.7 Toyota Gazoo Racing conducido por José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi. El argentino detuvo los relojes con un mejor tiempo de 1m48.208s para dar una vuelta solo una fracción más rápida que su máquina hermana.
Ryo Hirakawa obtuvo la mejor vuelta de 1m48.293s en la entrada No.8 que compartirá en su segunda temporada en el WEC con sus experimentados compañeros de equipo Brendon Hartley y Sebastien Buemi.
Tercero en Hypercar fue la entrada No.2 Cadillac Racing de Alex Lynn, Earl Bamber y Richard Westbrook. Fue este último quien reclamó el tiempo en el nuevo Cadillac V-Series R Hypercar.
Porsche Penske Motorsport ocupó el cuarto lugar con el nuevo Porsche 963 Hypercar cuando Frederic Makowiecki detuvo los relojes en 1m49.610s.
Ferrari AF Corse comenzó los preparativos para la apertura de la temporada con un par de sorprendentes Ferrari 499P Hypercars. Alessandro Pier Guidi marcó el quinto mejor tiempo de la sesión en una vuelta de 1m49s724s para el «Cavallino Rampante».
También estuvieron en acción el par de Peugeot 9X8 Hypercars, el popular Glickenhaus 007 y una nueva entrada del Floyd Vanwall Racing Team.
En LMP2, United Autosports superó los tiempos con Phil Hanson con un mejor tiempo de 1m51.722s para la operación Anglo/US.
La clase LMGTE Am fue testigo de cómo las Damas de Hierro llegaron a la cima, ya que el 1m59.913 de Michelle Gatting fue una de las tres únicas veces en pasar por debajo de la barrera de los dos minutos.
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CADILLAC MARCA EL RITMO EN LA TARDE
Earl Bamber de Cadillac Racing abrió el camino en la segunda sesión de prueba del día. El Kiwi marcó una vuelta más rápida de 1m48.429s mientras Cadillac se prepara para su carrera de casa.
El 1:48.443 de Buemi apenas ensombreció la participación del No.7 Toyota Gazoo Racing con López nuevamente reclamando el mejor tiempo a bordo del auto que comparte con Kobayashi y Conway.
Ferrari AF Corse se ubicó cuarto y quinto en la sesión de tres horas cuando su auto No.50 encabezó la entrada hermana No.51. Los dos Antonios de Fuoco y Giovinazzi marcan los tiempos.
Penske Porsche ocupó el sexto y séptimo lugar en la categoría Hypercar, ya que el Porsche 963 Hypercar No.5 encabezó al auto No.6, con Makowiecki y Laurens Vanthoor marcando los tiempos respectivos.
Peugeot TotalEnergies colocó a cinco fabricantes entre los ocho primeros cuando el Peugeot 9X8 No.94 alcanzó su punto máximo en una vuelta de 1m51.035s cortesía de Nico Mueller.
Sin embargo, hubo una desgracia para el Peugeot n.º 93, ya que Jean-Eric Vergne sufrió un accidente a mitad de la sesión tras un incidente con el coche Vector Sport LMP2. El Peugeot sufrió daños en la carrocería en una excursión.
El auto que Vergne comparte con Paul di Resta y Mikkel Jensen fue noveno en Hypercar gracias al tiempo temprano de sesión del joven danés.
Glickenhaus completó los diez primeros gracias a Olivier Pla, mientras que el Floyd Vanwall Racing Team superó en 0,7 segundos al Glickenhaus.
En LMP2, Hanson nuevamente demostró ser el más rápido al marcar una vuelta rápida de 1m51.492s en el No.22 United Autosports Oreca-Gibson.
Ese tiempo fue de 0,5 s por delante del coche Prema No.63, ya que el debutante en el WEC, Daniil Kvyat, alcanzó su punto máximo en una vuelta de 1:51,534 s. El tercero en LMP2 fue el auto No.41 Team WRT, ya que Louis Deletraz dio una vuelta a solo 0.097 segundos del tiempo de Kvyat.
LMGTE Am volvió a demostrar ser ajustado, ya que el Iron Dames Porsche volvió a demostrar su rapidez. Gatting repite su forma de la primera sesión con un rápido 1:59,201 para volver a liderar la categoría de 14 coches.