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Próximamente: tres nuevos éxitos de taquilla de Porsche v Ferrari

Próximamente: tres nuevos éxitos de taquilla de Porsche v Ferrari | Noticias de Buenaventura, Colombia y el Mundo

El próximo año, Porsche y Ferrari retomarán una batalla que Hollywood inmortalizó en el largometraje le Mans.

Steve McQueen protagonizó su homenaje a la carrera de 1970 que le costó gran parte de su fortuna, su matrimonio y su pasión por el deporte, pero claramente se sintió obligado a contar la historia de dos gigantes automotrices que se enfrentaron cara a cara en uno de los escenarios competitivos más importantes del mundo.

#5 SpA Ferrari SEFAC, Ferrari 512 S: Jacky Ickx, Peter Schetty lidera #22 JW Automotive Engineering Ltd, Porsche 917 K – Porsche 912: David Hobbs, Mike Hailwood

Foto por: Rainer W. Schlegelmilch / Imágenes de automovilismo

#11 North American Racing Team, Ferrari 512 S: Ronnie Bucknum, Sam Posey pasa #22 JW Automotive Engineering Ltd, Porsche 917 K - Porsche 912: David Hobbs, Mike Hailwood

#11 North American Racing Team, Ferrari 512 S: Ronnie Bucknum, Sam Posey pasa #22 JW Automotive Engineering Ltd, Porsche 917 K – Porsche 912: David Hobbs, Mike Hailwood

Foto por: Rainer W. Schlegelmilch / Imágenes de automovilismo

En 2023, las 24 Horas de Le Mans del centenario estarán protagonizadas por nuevos prototipos de Porsche y Ferrari mientras compiten nuevamente por la victoria general.

Porsche ha reclutado al equipo de carreras estándar de oro de Estados Unidos, Team Penske, para ejecutar su 963 LMDh que tiene como objetivo recrear los días de gloria del 917 que McQueen tanto idolatraba. Ferrari será un asunto totalmente italiano, con su equipo de fábrica AF Corse trayendo un Hypercar a la fiesta.

¿Quién prevalecerá? ¿Los alemanes teutónicos con sus socios estadounidenses y el chasis basado en LMP2 de costo razonablemente controlado, o la Scuderia con su estilo italiano e insistencia en tomar la ruta Hypercar porque ofrece más flexibilidad de ingeniería?

Lea también: Juegos de automovilismo lanzará un videojuego dedicado en 2023, coincidiendo con el centenario de las 24 Horas de Le Mans

Porsche 963 LMDh

Porsche 963 LMDh

Foto por: Porsche

Ferrari LMH

Ferrari LMH

Foto por: Ferrari

Porsche tiene 19 victorias generales en las 24 Horas de Le Mans a su nombre, mientras que Ferrari se queda atrás con nueve, pero no lo ha disputado oficialmente como una entrada de fábrica en la clase superior durante 50 años (última victoria: 1965). El triunfo más reciente de Porsche allí fue en 2017, el tercero de un hat-trick de éxitos con su sensacional 919 Hybrid.

Si eso no es suficiente para abrir el apetito, su batalla escalará a la plataforma de deportes de motor más grande de todas: la Fórmula 1.

Representación del coche Porsche F1

Representación del coche Porsche F1

Foto por: Camille Debastiani

Si bien la oferta de Porsche para asociarse con Red Bull en 2026, en una compra planificada del 50% durante 10 años, se ha quedado en el camino, no espere que renuncie a regresar al pináculo del deporte. “Sin embargo, la serie de carreras sigue siendo un entorno atractivo para Porsche, que seguirá siendo monitoreado”, es la línea oficial.

Allí encontrará a Ferrari, el constructor de F1 más renombrado y exitoso de todos los tiempos con 242 victorias en Grandes Premios y un récord de victorias que se remonta a 1951. Por el contrario, Porsche tiene una victoria de F1 a su nombre como equipo de fábrica, el francés Dan Gurney. Éxito en el GP de 1962.

Como proveedor de motores, Porsche tiene 25 victorias adicionales gracias a su exitosa asociación con McLaren y TAG en la década de 1980.

Motor Porsche utilizado en el McLaren MP4-2C TAG

Motor Porsche utilizado en el McLaren MP4-2C TAG

Foto por: David Hutson / Imágenes de automovilismo

Nadie sabe cómo se verá la próxima entrada de Porsche en la F1, ya sea que intente construir su propio equipo o compre (o compre) un mediocampista fuerte como McLaren, cuyo gerente de equipo, Andreas Seidl, no es ajeno a Porsche, ya que corrió su prototipo de Le Mans. programa en el pasado reciente. ¿O qué hay de Williams, donde ahora residen una gran cantidad de testaferros de ex-Volkswagen Motorsport?

¿O podría incluso seguir su proyecto de automóvil deportivo y formar equipo con un equipo estadounidense, como el planeado equipo Andretti Global? Diablos, ¿qué hay de Penske? ¡Tiene exactamente tantas victorias en F1 como Porsche!

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Y hay un campo de batalla más al que Porsche está a punto de unirse junto con su rival italiano: el mercado de valores. La cartera de pedidos de su oferta pública inicial estimada en 9.000 millones de dólares cierra el miércoles en la ‘mega oferta pública inicial’ más esperada de los últimos tiempos, que probablemente valúe a la empresa en unos 75.000 millones de dólares, a pesar de los temores de recesión mundial y los mercados agrios debido a las preocupaciones por la inflación.

Los fondos de riqueza de Abu Dabi, Noruega y Qatar serán los principales inversores, lo que no está mal para un negocio que fue esencialmente familiar durante décadas antes de ser absorbido por el Grupo Volkswagen (por cierto, el clan Porsche-Piech conservará las participaciones) en 2009.

logotipo de Porsche

logotipo de Porsche

Foto por: Rainier Ehrhardt

El logotipo de Ferrari Cavallino Rampante

El logotipo de Ferrari Cavallino Rampante

Foto por: Ferrari

Por supuesto, el propio Ferrari se hizo público en 2015. Al igual que con muchas de estas IPO enormemente publicitadas, inicialmente se consideró un fracaso, ya que el precio de sus acciones cayó un 6 % en la semana inicial y luego se desplomó más del 40 % en la siguiente. meses. Sin embargo, este es un Ferrari clásico: está acostumbrado a atravesar tiempos difíciles en la pista, así como también a tener un gran éxito… ¡El precio de sus acciones se recuperó desde un mínimo histórico a principios de 2016 en más del 400% a fines de 2019!

La clave de esto es la solidez de su modelo de negocio: Ferrari tiene que ver con la exclusividad y, aunque ha aumentado sus números de producción en los últimos años, sus márgenes de beneficio por automóvil siguen siendo enormes, probablemente tres veces más que los de Porsche, por ejemplo. .

Así es cómo Registro de DuPont ve el mercado de los superdeportivos, con Ferrari y Porsche a la cabeza:

Demanda de superdeportivos de Dupont Registry por fabricante de automóviles

Demanda de superdeportivos de Dupont Registry por fabricante de automóviles

Foto por: Dupont

Pero Porsche ha dado un salto adelante en los sectores de la automoción eléctrica (y en las carreras de Fórmula E, una serie a la que Ferrari miró con desdén) y SUV, subrayando sus credenciales de ingeniería adaptable y produciendo muchos más coches en sus líneas de producción.

Porsche ahora ocupa un lugar central al lanzar 911 millones de acciones en la bolsa de Frankfurt esta semana. Al igual que las batallas contra Ferrari en la pista que se avecinan, estas marcas de Cavallino Rampante seguramente serán comparadas a medida que su fortuna bursátil también sube y baja.

Vea la acción y los conocimientos de las carreras de Porsche en el canal dedicado en Motorsport.tv

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