La Fórmula Uno tendrá su primer fin de semana de carreras de velocidad de la temporada 2023 en el Gran Premio de Azerbaiyán de Bakú este fin de semana. aunque con un formato modificado a cómo funcionó en 2021 y 2022.
La carrera de velocidad se introdujo para animar ciertas carreras, ofreciendo a los lugares la oportunidad de tener efectivamente tres días de carreras competitivas (Clasificación el viernes, una carrera de velocidad el sábado, carrera el domingo) en lugar de un viernes completo dedicado a las sesiones de práctica. Ese formato se ha pulido para los seis eventos que se realizarán bajo un calendario de sprint en 2023.
El sprint es una versión abreviada del gran premio, 100 km del circuito, en Bakú, eso equivaldrá a 17 vueltas.
El formato ha tenido una recepción mixta y sigue siendo controvertido, con el actual campeón mundial Max Verstappen como uno de sus mayores críticos. El holandés ha ido tan lejos como para sugerir que los constantes ajustes y la expansión del formato de sprint de la F1 eventualmente lo llevarán a abandonar el deporte.
Entonces, ¿qué ha cambiado? ¿Por qué? ¿Y hará una gran diferencia?
El formato antiguo
Previamente, el principal evento clasificatorio de la F1 el viernes, que se desarrolla en segmentos llamados Q1, Q2 y Q3, establecería la parrilla para la carrera de velocidad.
El resultado de esa carrera abreviada establecería la parrilla para el evento principal del domingo.
Viernes Práctica uno, calificación
Sábado: Práctica dos, carrera de velocidad
Domingo: Gran Premio
Este horario fue impopular entre los equipos, quienes dijeron que la sesión de práctica del sábado era irrelevante.
el nuevo formato
No solo se acabó esa sesión de práctica, sino que ha dado paso a una sesión de calificación independiente más corta el sábado, denominada Sprint Shootout, que establecerá la parrilla para la carrera de velocidad en sí.
Viernes: Práctica, Clasificación
Sábado: Tiroteo Sprint, Carrera Sprint
Domingo: Gran Premio
La diferencia clave entre la clasificación del viernes y el Shootout del sábado serán los tiempos.
Q1
Viernes Clasificación: 18 minutos
Shootout del sábado: 12 minutos
Q2
Viernes Clasificación: 15 minutos
Shootout del sábado: 10 minutos
Q3
Viernes Clasificación: 12 minutos
Shootout del sábado: 8 minutos
Se espera que los tiempos más cortos generen más peligro, especialmente en la Q3, donde el tráfico o los incidentes en la pista podrían limitar a los conductores a un solo intento cronometrado. También significa que los pilotos que establecen un tiempo tarde en la sesión corren más riesgo de que una bandera roja los deje sin ningún tiempo de calificación, lo que podría crear un orden de parrilla confuso para el sprint.
La otra gran diferencia entre la clasificación del viernes y el Shootout del sábado serán los neumáticos.
El Shootout dicta que todos los equipos deben usar neumáticos nuevos. En la Q1 y la Q2 deben ser medios nuevos, mientras que los pilotos que establezcan un tiempo de vuelta en la Q3 tendrán que hacerlo con neumáticos blandos nuevos.
En ambos, cinco pilotos serán eliminados de la Q1 y la Q2 cada uno, dejando diez pilotos para luchar en la Q3. En los libros de récords, la pole position la tendrá el piloto que clasifique más rápido el viernes.
El cambio significa que todo lo que sucede el sábado ahora está dedicado al sprint. Un mal resultado o una caída en la carrera de velocidad ya no arruinará la posición de salida de un piloto para la carrera en sí.
Entonces, por ejemplo, cuando Kevin Magnussen obtuvo la pole position en la clasificación del Gran Premio de Brasil el año pasado, habría comenzado desde la primera posición el domingo según el nuevo calendario. Como corría con el formato anterior, comenzó la carrera desde la octava posición después de haber descendido a esa posición en la carrera de velocidad que siguió.
Puntos
Esto no ha cambiado. En el sprint, se otorgan puntos a los ocho primeros en orden descendente, 8-7-6-5-4-3-2-1.
Esa es una gran diferencia con el gran premio, donde se otorgan puntos a los diez primeros, 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, con un punto de bonificación para cualquiera entre los diez primeros que asegura la vuelta más rápida de la carrera. Así que el evento principal del domingo sigue siendo la sesión más gratificante en términos del campeonato.
¿El nuevo formato hará que el sprint sea más emocionante?
La F1 ciertamente lo espera. Bajo el formato antiguo, donde el resultado de la carrera de velocidad era un doble golpe, dando puntos a los ocho primeros. y Al establecer la parrilla para el domingo, los pilotos erraron por el lado de la precaución para que el formato más corto no comprometiera el evento principal.
Un choque tendría un impacto masivo. Un buen ejemplo fue Pierre Gasly en el Gran Premio de Italia de 2021. Solo un año después de su famosa victoria, el francés tuvo una pesadilla en el formato sprint, se clasificó sexto pero luego se cayó de la carrera sprint. Eso significaba que comenzó el gran premio desde la última posición.
Bajo el nuevo formato, Gasly habría comenzado el gran premio del domingo desde la sexta posición, independientemente de su resultado en la carrera al sprint. Ahora que el sábado está completamente dedicado al sprint y el resultado no tiene impacto en la posición de la parrilla del domingo, la F1 cree que los pilotos tendrán más motivos para luchar.
El jefe de la F1, Stefano Domenicali, es un gran admirador del formato de carreras de velocidad y fue noticia recientemente cuando dijo que quería reemplazar algunas sesiones de práctica con eventos más significativos. La F1 dice que su investigación sobre los seis fines de semana de velocidad en los últimos dos años es que hay un aumento importante tanto en la audiencia como en los compromisos los viernes cuando se ofrece a los aficionados la clasificación en un evento de práctica.
Sin embargo, todavía hay algunos inconvenientes obvios. Los equipos desconfían de las cuantiosas facturas de reparación que conllevan los accidentes, dado que los 10 equipos ahora operan dentro de un límite de costos.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, dijo en marzo: «La realidad es que es absolutamente ridículo hacer la primera carrera de velocidad del año en una carrera callejera como Azerbaiyán. Creo que desde el punto de vista del espectáculo, desde el punto de vista de los fanáticos, es probablemente va a ser una de las carreras de velocidad más emocionantes del año.
«Desde la perspectiva del límite de costos, todo lo que puedes hacer es tirar tu auto a la basura. Y cuesta mucho dinero por ahí. Así que una carrera es suficiente en Bakú, el hecho de que tengamos dos [races]bien podría haber algo de acción allí».
También habrá una pregunta sobre si los pilotos en la mitad inferior del orden durante la carrera de velocidad tienen mucha motivación para continuar una vez que esté claro que no pueden terminar entre los ocho primeros: no competirán por puntos ni posiciones en la parrilla. habiendo clasificado ya para el evento del domingo, y puede inclinarse simplemente por cuidar un auto hasta el final o retirar el auto en boxes. Para algunos, el sprint de Bakú será un evento de alto riesgo y cero recompensas, y será fascinante ver cómo se desarrolla esto en tiempo real.
¿Por qué el sprint divide la opinión?
El actual campeón mundial Max Verstappen ha sugerido que el formato de sprint eventualmente podría llevarlo a dejar la F1 para siempre si se convierte en una parte más importante del calendario en el futuro. Las reservas de Verstappen son con el concepto más que con el formato y ha dicho que las nuevas reglas no cambiarán su opinión.
«Incluso si cambias el formato, no creo que esté en el ADN de la Fórmula Uno hacer este tipo de carreras de velocidad», dijo Verstappen antes de que se confirmara el nuevo ajuste.
«Espero que no haya demasiados cambios, de lo contrario no estaré aquí por mucho tiempo.
«No soy fanático de eso en absoluto. Cuando hacemos todo ese tipo de cosas, el fin de semana se vuelve muy intenso y ya hacemos muchas carreras. Pero no es la forma correcta de hacerlo».
«Entiendo que quieren tener todos los días emocionantes, pero creo que es mejor simplemente reducir el fin de semana, solo correr el sábado y el domingo. Y si comienzas a agregar aún más cosas, no vale la pena para mí». No estoy disfrutando eso».
Para algunos promotores de carreras, las carreras de velocidad son una adición fantástica al calendario, ya que les brindan la oportunidad de cobrar por tres días competitivos de acción. Esto plantea la pregunta de dónde traza la F1 la línea con este nuevo concepto de sprint. Los fanáticos también habrán notado que la cantidad de carreras de sprint se duplicó de 2022 a 2023. No es escandaloso sugerir que habrá más de seis carreras de sprint en los futuros calendarios de F1, lo que plantea la pregunta de si el formato tradicional de una sesión de calificación el sábado seguido de una carrera el domingo poco a poco se convertirá en el menos común.
Puede que esto no sea algo malo para los fanáticos que desean ver tres días de acción, pero algunos han expresado su preocupación de que el evento de velocidad diluya el evento principal del domingo. Con Max Verstappen y Red Bull dominando esta temporada, puede que tampoco sea el mejor anuncio para el formato.
