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¿Quién tendrá el papel de director de carrera de F1 en 2022?

¿Quién tendrá el papel de director de carrera de F1 en 2022? | Noticias de Buenaventura, Colombia y el Mundo

La forma en que se cubrirá el puesto es parte de la investigación en curso sobre la controversia del GP de Abu Dhabi, un evento que dejó a Masi en la línea de fuego de los conocedores del deporte y de los fanáticos de todo el mundo en las redes sociales.

Lo que sucedió en las últimas vueltas provocó una ola de críticas que hizo mucho daño al deporte en un momento que debería haber sido uno de sus mejores momentos, con Twitter incendiado por sugerencias salvajes de una conspiración.

Por lo tanto, tal vez no sorprenda que el CEO de F1, Stefano Domenicali, se haya interesado personalmente en la mejor manera de resolver la situación.

El italiano pasó un tiempo en la FIA antes de que Liberty Media lo seleccionara y tiene un buen conocimiento de cómo funciona la organización. Ha estado trabajando de cerca con el nuevo presidente Mohammed Ben Sulayem y el lugarteniente clave de este último, Peter Bayer.

La semana pasada, Bayer, quien se desempeñó como secretario general de deportes de la FIA desde 2017 y recientemente asumió un papel más práctico en la F1 como director ejecutivo del departamento de monoplazas, brindó una visión intrigante sobre el tipo de discusiones que se están llevando a cabo. .

«Ha hecho un gran trabajo», dijo Bayer al periodista Gerhard Kuntschik cuando se le preguntó por Masi.

«Le hemos dicho eso, pero también que existe la posibilidad de que haya un nuevo director de carrera. Solo puedo hacer sugerencias al Consejo Mundial, y definitivamente lo incluirán».

Agregó: «Le aseguré a Michael el respaldo de la federación en nuestras discusiones y le hice saber: queremos seguir trabajando con usted, pero también necesito que comprenda que tenemos que lidiar con el problema».

Bayer también dejó en claro que incluso si Masi se queda, se avecinan cambios significativos.

En primer lugar, se repartirán algunos de los trabajos que ha estado haciendo, lo que reducirá la carga para él.

“Habrá una división de funciones del director de carrera, que es también director deportivo, delegado de seguridad y pista”.

La función de inspección del circuito requiere mucho tiempo. A fines de 2021, Masi tuvo que hacer varios viajes a Jeddah entre carreras para verificar el progreso en el nuevo lugar, y en la era de COVID, cualquier viaje adicional se convierte en un desafío.

Michael Masi, Race Director, camina por la pista

Foto por: Jerry André / Imágenes de automovilismo

Su predecesor, adicto al trabajo, Charlie Whiting, pudo hacer malabarismos con varios trabajos, pero tuvo años para crecer en sus muchos roles y enfrentó un calendario más corto que el de Masi en 2022.

Otro cambio inevitable es la prohibición de las intervenciones de radio de los directores de equipo.

Tradicionalmente, solo el jefe de equipo/director deportivo de cada equipo tenía una línea directa con el control de la carrera, pero como parte del acuerdo para transmitir mensajes seleccionados, se animó a sus jefes a participar la temporada pasada.

A veces fue una gran televisión, pero los emotivos mensajes de Christian Horner y Toto Wolff en Abu Dhabi fueron un paso demasiado lejos, y la FIA y la F1 ahora se dan cuenta de que permitirles participar fue un error, ya que ejercía una presión adicional innecesaria sobre Masí.

Las llamadas de radio de rutina de los equipos ahora también serán atendidas por otra persona en el control de la carrera.

«Los jefes de equipo ya no podrán intervenir en este canal», dijo Bayer. «Pero los directores de equipo aún podrán hacerlo, porque tienen que poder hacer preguntas.

«Queremos construir un amortiguador con un miembro del personal que se encargará de estas consultas. En el futuro, el director de carrera podrá concentrarse en su tarea y ya no estará distraído».

El tercer cambio esperado es la introducción de ayuda remota en términos de ojos y oídos adicionales trabajando desde un sitio dedicado, revisando incidentes y alimentando información al control de carrera en los circuitos.

Eso tiene mucho sentido dado que el director de la carrera tiene las manos ocupadas lidiando con las consecuencias de un choque y cualquier situación del auto de seguridad, al mismo tiempo que intenta determinar si alguien tuvo la culpa.

Todos estos desarrollos harán la vida más fácil para quien tenga el trabajo de árbitro de este deporte.

Entonces, ¿qué más podría cambiar, suponiendo que Masi se quede? Se habló de traer a uno o dos directores de carrera para alternar y compartir el trabajo, pero el consenso fue que mientras se rotaba el trabajo con los comisarios, el deporte necesita consistencia con el trabajo del director de carrera.

Otra propuesta es tener codirectores, en otras palabras, alguien sentado junto a Masi con una voz más fuerte que la del subdirector de carrera actual, compartiendo de hecho la responsabilidad de las decisiones.

Michael Masi, Race Director, camina por la pista con un colega de la FIA

Michael Masi, Race Director, camina por la pista con un colega de la FIA

Foto por: Simon Galloway / Imágenes de automovilismo

Si Masi pierde el papel de director de carrera y, por ejemplo, se le pide que se desplace lateralmente para centrarse en sus trabajos de inspección del circuito y delegado de seguridad, ¿quién podría intervenir?

Reemplazarlo es un desafío para la FIA, y por una variedad de razones. En primer lugar, no todas las personas potencialmente calificadas estarán dispuestas a renunciar a 23 fines de semana con todos los viajes asociados. Y en segundo lugar, más que nunca el trabajo se ve como un cáliz envenenado.

Los principales candidatos son esencialmente personas que disfrutan de una vida relativamente tranquila en campeonatos de bajo perfil con poco riesgo de enfrentarse a las tormentas de las redes sociales globales, y pueden ser reacios a entrar en la guarida del león.

La FIA es muy consciente del desafío que enfrentará cualquier recién llegado, otra razón para tener codirectores, poniendo menos presión sobre los hombros de un individuo.

Entre los calificados para ocupar el lugar de Masi dentro del sistema FIA se encuentran Eduardo Freitas, director de carreras de GT y WEC durante más de dos décadas, y Scot Elkins, quien se desempeñó como suplente en F1 pero ya está ocupado con Fórmula E y DTM y tiene un vida familiar en casa en los Estados Unidos.

Luego está el ex hombre del DTM Niels Wittich, ya nombrado suplente de Masi para 2022. ¿Podría pasar directamente al asiento principal?

Niels Wittich, director de carrera

Niels Wittich, director de carrera

Foto por: Alexander Trienitz

También hay directores de carreras competentes pero menos conocidos en otras categorías alrededor del mundo, como Peter Roberts, familiarizado con la escena de la F1 a través de su papel en la Supercopa de Porsche, pero la lista de los que están disponibles y dispuestos a hacer el trabajo es relativamente corta.

Todo lo anterior también podría potencialmente compartir un papel de codirector, trabajando junto a Masi.

También hay un par de veteranos de la FIA al margen que podrían ser llamados para ayudar, aunque solo sea como acompañantes o asesores.

El ex adjunto de Charlie Whiting, Herbie Blash, tiene una gran experiencia, pero después de dejar la F1 a fines de 2016 y mantenerse ocupado con su trabajo con Yamaha en las carreras de bicicletas, es posible que no tenga el deseo de comprometerse con 23 fines de semana de carreras.

Luego está Colin Haywood, otro miembro clave del equipo de Whiting que se desempeñó durante muchos años como gerente de sistemas de control de carrera de la FIA.

También pasó un par de años como suplente de Masi antes de irse a principios de 2021, aunque ha conservado su papel como consultor de la FIA. Se podría argumentar que su vasta experiencia se perdió la temporada pasada, y no solo en Abu Dhabi.

¿Reclutará la FIA de fuera de su grupo establecido? El primer lugar lógico para mirar es a los gerentes de equipo/directores deportivos actuales o pasados, los muchachos que conocen las reglas de adentro hacia afuera y entienden el sistema FIA. Como grupo, también son generalmente personalidades tranquilas, capaces de pensar rápidamente y tomar decisiones rápidas, que es lo que exige el rol.

De hecho, el hombre que actualmente hace ese trabajo en Ferrari, Laurent Mekies, estuvo siendo preparado por la FIA para reemplazar a Whiting. Sin embargo, después de desempeñarse como subdirector de carrera en 2017-2018, el francés optó por regresar a un puesto de primera línea en el equipo de Maranello.

Un hombre que podría meterse fácilmente en el banquillo es el director deportivo de F1 y ex policía Steve Nielsen, director de equipo con gente como Tyrrell, Benetton y Renault en el pasado, a quien muchos verían como una opción ideal.

Steve Nielsen, F1

Steve Nielsen, F1

Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo

Sin embargo, ya realiza múltiples tareas con sus muchos otros trabajos, incluido ayudar a escribir las reglas que supervisa el director de carrera, y con Ross Brawn dejando la organización de F1 a fines de 2022, su carga de trabajo podría volverse aún más pesada. Ha surgido su nombre, pero no se espera que sea candidato.

Se cree que algunas personas que trabajan para equipos ya han sido sondeadas. Sin embargo, es difícil ver a un director de equipo/director deportivo actual siendo seleccionado con éxito por la FIA al borde de una nueva temporada.

La búsqueda también podría extenderse a aquellos que han ocupado otros trabajos dentro de los equipos, y un nombre que surgió es el del ex director ejecutivo de Alpine, Marcin Budkowski. Fue el director de facto del equipo de Enstone el año pasado, antes de irse a principios de enero.

Trabajó para la FIA durante un tiempo, en un puesto técnico, antes de sentirse frustrado por la falta de oportunidades para progresar y regresar a un trabajo de equipo en 2017.

Está disponible y aportaría una combinación interesante de experiencia y habilidades, pero si querría hacerlo y ser aceptado por la FIA, la F1 y los equipos como director de carrera es otra cuestión.

Budkowski quizás podría regresar en otra capacidad: se habla de que la FIA busca un director deportivo de F1, un puesto que en efecto era uno de Masi, y que asumiría parte de la carga de trabajo actual del director de carrera. De hecho, Budkowski se había alineado para un papel similar antes de dejar la FIA la última vez.

Marcin Budkowski, Director Ejecutivo, Alpine F1, en la conferencia de prensa de los directores de equipo

Marcin Budkowski, Director Ejecutivo, Alpine F1, en la conferencia de prensa de los directores de equipo

Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo

La conclusión es que quienquiera que haga el trabajo de director de carrera, ya sea Masi o un recién llegado, se enfrenta a una tarea casi imposible.

Después de Abu Dhabi, habrá más atención que nunca en el proceso de toma de decisiones en el control de la carrera y habrá poco margen de error.

«[Michael] ha desarrollado una piel relativamente dura contra los ataques de los equipos individuales», dijo Bayer. «Cuando trabajas en la FIA, debes ser consciente de que estás trabajando para la policía deportiva.

“El policía rara vez recibe simpatía, como en el día a día. Lo que se ha vuelto insoportable son las reacciones en las redes sociales, no se detienen ante nada, como viste con las amenazas de muerte contra [Nicholas] Latifi.

«Michael no tiene una cuenta de redes sociales, pero la hostilidad en otros canales realmente lo golpeó».

Fuente de la Noticia

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