RB obtiene ideas de diseño para 2025 con el nuevo alerón delantero de Abu Dhabi

RB ha ofrecido un vistazo a las ideas de diseño de 2025 con un nuevo alerón delantero que ha llevado al Gran Premio de Fórmula 1 de Abu Dabi.

El equipo sigue enfrascado en la lucha por el sexto puesto en el campeonato de constructores y ha logrado conseguir su último desarrollo de la temporada en el coche para la final en el circuito de Yas Marina.

El equipo espera que el nuevo diseño, que requirió que se completaran pruebas de choque con la nueva estructura del morro, brinde un aumento en el rendimiento pero, lo que es más importante, un mejor equilibrio en las curvas.

El ala presenta nuevos elementos del plano principal, flaps y placas finales que, en conjunto, tienen como objetivo modificar la distribución de carga para promover una mejor calidad del flujo hacia el resto del automóvil.

El director de carreras de RB, Alan Permane, dijo que el equipo evaluaría el ala durante los entrenamientos antes de decidir si se comprometerá con ella durante el resto del fin de semana de carrera.

«Está en ambos autos y tenemos dos», dijo. “Estamos contentos con ello y podemos competir aquí. Es legal, ha pasado las pruebas de choque, todo eso y su objetivo es simplemente ir más rápido. No hay ningún truco especial al respecto.

“Es más cargado y pensamos que es un poco más fácil de usar. Parte del desarrollo se ha destinado a hacerlo más manejable”.

Si bien los equipos rivales han presionado bastante en diseños de ala flexible para este año para mejorar el equilibrio del auto, Permane dijo que este ala no estaba dirigida a esta área.

«Esta no es una actualización de la aeroelasticidad», dijo. «Es un cambio característico del equilibrio radical».

Si bien la idea detrás del cambio de ala se planeó originalmente para el Challenger 2025 del equipo, Permane dijo que el concepto se podía presentar ahora.

“Es algo en lo que hemos estado trabajando para 2025”, explicó. “No diría que lo hemos adelantado, pero casualmente coincide aquí. Sin embargo, ciertamente se puede trasladar al próximo año”.

La única otra actualización tecnológica traída a Abu Dhabi es la de Sauber, que introdujo un piso revisado y nuevos deflectores de conducto de freno trasero.

El mayor volumen en la carrocería del piso trasero tiene como objetivo mejorar las características de flujo al reducir las pérdidas en condiciones críticas de altura de manejo, mientras que el cambio en la ubicación del deflector inferior del conducto del freno trasero tiene como objetivo mejorar el control del vórtice de los chorros de los neumáticos traseros y aumentar la eficiencia general del difusor.

Fotos de la práctica del GP de Abu Dabi