Paseo: ¿la mejor relación calidad-precio con 8,99 L? En lo que respecta a la jerarquía de equipamiento, está en el medio con una cantidad decente de kit por las Rs. Precio inicial de 8,99 lakh (Ex-sh)
El ejercicio de ingeniería de insignias entre Toyota y Maruti Suzuki ha sido uno de los más exitosos en la industria automotriz india. Toyota adquirió recientemente su tercer vehículo procedente de Maruti Suzuki en forma de Urban Cruiser Taisor. La versión S+ de especificación media tiene potencial para ser la variante más VFM de Taisor. ¿Pero es? Vamos a ver.
Paseo
El Toyota Urban Cruiser Taisor, de Maruti Suzuki, se encuentra entre los mejores vehículos de menos de 4 metros que se pueden comprar. Esto se debe a que se trata de un Maruti Suzuki Fronx diseñado con una insignia, que es uno de los vehículos más exitosos de la India en cualquier segmento y género. Incluso creemos que Taisor se ve un poquito mejor que Fronx, en el que se basa, y tiene un atractivo más maduro.
Taisor está a la venta en las versiones E, S, S+, G y V. Debido a que las versiones G y V se venden exclusivamente con un motor Boosterjet de 3 cilindros y 1.0 L, la versión S+ se convierte en la versión más cara y con más funciones para las variantes basadas en el motor K12.
S+ cuesta Rs. 8,99 lakh para manual y Rs. 9,53 lakh por AMT (ambos precios Ex-sh). ¿Pero es bueno? ¿Deberías comprar esto en lugar del acabado G? El Salón del Automóvil ha cubierto la variante Taisor S+ con todo detalle para responder precisamente a esa pregunta.
Trasero
Por fuera, el S+ no parece una variante de especificación media. A ese respecto contribuye una configuración de faros LED basada en reflectores de triple cápsula que es similar a los modelos de alta especificación. El S+ también tiene la misma tira cromada que flanquea el logotipo de Toyota junto con LED DRL que también funcionan como indicadores de giro.
Los ORVM son ajustables eléctricamente y plegables y el S+ tiene llantas de aleación de 16 pulgadas con acabado monocolor negro envueltas con neumáticos de 195 secciones. Faltan algunos atributos en la parte posterior que sugieren que S+ es una variante intermedia. Se trata de luces traseras LED que se conectan junto con un lavaparabrisas y un limpiaparabrisas traseros.
Parte trasera¿Qué falta en el interior?
Al ingresar al automóvil, uno notará que se pierden las funciones de entrada pasiva y arranque con botón. El asiento del conductor tampoco cuenta con la función de ajuste de altura. La pantalla de infoentretenimiento es una unidad más pequeña de 7 pulgadas, pero cuenta con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. No hay control de crucero y sólo hay dos bolsas de aire.
Panel
El principal atributo que falta en el Toyota Taisor S+ son las salidas de aire traseras. Sin embargo, Toyota ofrece control de clima automático. El único motor que se ofrece con S+ es la unidad K12 de 4 cilindros y 1,2 litros con 89 CV de potencia máxima y 113 Nm de par máximo, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades y a una AMT de 5 velocidades.
Por el precio, está bastante bien equipado y cuesta alrededor de Rs. 10 lakh (OTR) para la variante manual (según los estados). Sin embargo, deseamos que Toyota ofrezca el motor K12 de 1,2 litros con versiones más altas, ya que no muchos compradores necesitan el rendimiento de un motor turbo de gasolina.
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