La temporada 2023 de F1 comenzó con tres viajes a la península arábiga en cuatro semanas para realizar pruebas y los grandes premios de Bahrein y Arabia Saudita. Luego se dirigió a Melbourne para un fin de semana independiente en el otro lado del mundo, antes de otro fin de semana independiente planificado en China, que se canceló debido a COVID-19.
A continuación, la F1 viaja a Bakú, que curiosamente está hermanada con una carrera en Miami el próximo fin de semana. Después de eso, la F1 está lista para el primero de dos encabezados triples, que regresan al calendario a pesar de las críticas universales, con carreras en Imola, Mónaco y Barcelona en fines de semana consecutivos.
En su rol de director de GPDA mercedes El conductor Russell ha expresado en el pasado la necesidad de reorganizar el calendario para que sea mucho más sostenible para el personal. Y aunque los resultados aún no son visibles, Russell cree que se está escuchando a los pilotos y que el calendario se armará de manera más lógica en los próximos años.
«Creo que colectivamente tenemos un aporte muy fuerte y creo que Stefano [Domenicali, F1 CEO] está increíblemente abierto a escuchar nuestros puntos de vista y tener conversaciones», dijo Russell.
«Obviamente se ha hablado mucho sobre cuán sostenible es el calendario, saltando de Medio Oriente a América y de regreso a Europa y creo que en los próximos años eso mejorará. Creo que para muchos de los fanáticos no es así». tener mucho sentido.
La posición de Melbourne en el calendario ha sido cuestionada
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
El hecho de que el Gran Premio de Australia sea un evento independiente es un dolor de cabeza particular, y uno que puede abordarse fácilmente, ya que el personal de F1 que viaja de regreso a Europa desde Melbourne generalmente vuela a través de Dubai, Abu Dhabi o Doha de todos modos.
El evento de Albert Park se combinó por última vez con una carrera en 2013, cuando coincidió con el Gran Premio de Malasia, otro destino de fácil acceso desde Australia. Desde entonces, siempre ha habido una brecha de dos semanas con la siguiente carrera en Malasia o Bahrein, lo que no solo agrega más kilometraje, sino que también hace que el desfase horario sea más desafiante.
Los equipos también preferirían ver las carreras en Miami y Canadá hermanadas, y el segundo triplete de 2023 con Austin, México y Brasil parece particularmente duro.
«Hay muchas limitaciones con el clima; corremos en ciertos eventos y limitaciones de los circuitos callejeros, de cuándo pueden abrirlos», dijo Russell. «Pero definitivamente creo que Australia necesita estar al lado de una carrera en el Medio Oriente, porque creo que casi todos volamos aquí un sábado o domingo la semana pasada».
«Todos los mecánicos, los ingenieros también, por lo que ya estás perdiendo esos tres o cuatro días adicionales. Así que sí, tiene sentido estar seguido en una carrera de Medio Oriente».
En medio de las conversaciones sobre los cambios de formato de fin de semana, Russell cree que parte de la tensión de un calendario de 24 carreras se puede aliviar organizando solo una sesión de práctica el viernes por la tarde, para que los equipos puedan llegar al lugar un día después.
«En beneficio de las 2.000 o 3.000 personas que viajan por el mundo, tener la primera sesión un viernes por la tarde, por la noche para que haya menos presión para que los equipos lleguen, digamos, un miércoles», respondió cuando se le preguntó sobre su carrera ideal. formato de fin de semana.
«Si tienes tu primera sesión el viernes por la mañana, debes estar aquí un jueves, lo que para muchas carreras requiere volar un miércoles».
«Si podemos retrasar eso para permitir que los equipos vuelen un jueves por la mañana; sumas eso en más de 24 carreras en un año, estás casi un mes más en casa o durmiendo en tu propia cama, lo cual es enorme». para todos en este circo».
