Un avión Boeing 737 MAX 8 de Ryanair volando, aterrizando y rodando en el aeropuerto EIN de Eindhoven.
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Ryanair dijo que planea comprar al menos 150 Boeing 737 Max 10 aviones con opciones para 150 más, luego de que una disputa de precios descarrilara las negociaciones para el gran pedido en 2021.
Es el mayor pedido de la aerolínea de bajo costo y el último acuerdo considerable del fabricante para nuevos aviones a medida que las aerolíneas reemplazan los aviones viejos y aumentan sus flotas.
Las acciones de Boeing subieron cerca del 2% en las operaciones de la tarde del martes después de que la compañía informara sobre el pedido, mientras que el mercado más amplio Estaba abajo.
Ryanair planea operar los Max 10, que aún no han sido certificados por los reguladores, con 228 asientos a bordo.
Los 150 aviones en el pedido en firme tienen un valor de más de $ 20 mil millones en la lista precios, pero las aerolíneas generalmente reciben importantes descuentos por ventas tan grandes. Ryanair detuvo las negociaciones para un gran pedido de Max en septiembre de 2021 por la disputa de precios.
«Desde nuestro punto de vista, nunca será lo suficientemente barato y, desde el punto de vista de Boeing, siempre es demasiado barato», dijo el presidente ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, en una conferencia de prensa.
Los aviones reemplazarán a los antiguos 737 de la flota de Ryanair. Es probable que el avión se entregue entre 2027 y 2033, dijo O’Leary. Los 150 jets adicionales que ha optado le permitirían transportar a más de 300 millones de pasajeros al año para 2034 y crearían 10.000 empleos para entonces, dijo.
La aerolínea de ultra bajo costo voló 97 millones de pasajeros en los 12 meses que terminaron el 31 de marzo, frente a los 149 millones antes de la pandemia de Covid, según una compañía. informe.
El pedido de la aerolínea económica es el último de una serie de grandes ventas para Boeing, que ha llegado a acuerdos para vender cientos de aviones a clientes como Air India, Saudia y aerolíneas Unidas En meses recientes.
El próximo desafío de Boeing es aumentar la producción del 737 Max. El mes pasado, la compañía dijo que apunta a fabricar 38 cada mes, frente a los 31. La compañía planea abrir una cuarta línea de producción para el avión más vendido y aumentar las tarifas a 50 por mes en 2026.
Los problemas de la cadena de suministro a medida que la pandemia de Covid-19 disminuyó han obstaculizado los objetivos de producción de Boeing y Airbus.
El CEO de Boeing, Dave Calhoun, dijo en la conferencia de prensa conjunta el martes que la demanda actual de los clientes respaldaría las tarifas «significativamente más altas» de lo que la compañía ha planeado, pero los problemas de la cadena de suministro impiden una mayor expansión. Los retrasos en las entregas han molestado a los ejecutivos de las aerolíneas que intentan capitalizar el repunte de los viajes.
Boeing dijo el martes que entregó 26 aviones el mes pasado, frente a los 64 del mes anterior. Dieciocho de esas entregas fueron aviones 737. La compañía había advertido que una falla de producción en algunos aviones 737 Max retrasaría las entregas de ciertos modelos.
Cuando se le preguntó si Boeing consideraría una quinta línea de producción, Calhoun dijo: «Evaluaremos cada paso del camino si necesitamos más capacidad o no.
«Si las restricciones de suministro que experimentamos hoy… se relajan un poco, ese día podría llegar y nada nos haría más felices», dijo Calhoun.
Dijo que la compañía espera que el 737 Max 10 sea certificado en 2024.
“No les daremos una fecha porque ese no es nuestro trabajo, será el de la FAA”, dijo.
O’Leary dijo que «no tiene miedo» de que la configuración del avión de alta densidad obtenga la aprobación de los reguladores.
El modelo de la aerolínea de bajo costo atrae a los viajeros con tarifas bajas y luego tarifas adicionales para todo, desde asignaciones de asientos hasta equipaje facturado. O’Leary dijo que «no hay verdad en el rumor desesperado y cobarde» de que la aerolínea cobrará a los pasajeros por usar los baños a bordo.
