El español cambió a Ferrari para 2021, ya que luchó por eliminar su resistencia aerodinámica excesiva dada la congelación de las regulaciones y solo dos fichas de desarrollo permitidas.
No obstante, terminó quinto en el campeonato de pilotos para situarse dos puestos por delante de su compañero de equipo Charles Leclerc y con cuatro podios frente al monegasco.
Pero Leclerc se adelantó en 2022 para el regreso de los efectos de suelo a la F1, ya que Sainz se vio notablemente perseguido en la primera mitad de la temporada por el ágil eje trasero del F1-75.
Mientras Leclerc demostró ser el rival más cercano del eventual campeón Max Verstappen con tres victorias y el segundo lugar en los puntos, Sainz encabezó el podio solo una vez en su camino a otro quinto.
Reflexionando sobre su difícil segundo año en la Scuderia, Sainz reconoce ahora que no estaba listo para luchar por el título.
Hablando en el lanzamiento del SF-23 el martes, dijo: «Siendo honesto, probablemente con el auto del año pasado, no estaba listo.
«Si el campeonato se hubiera conducido tal vez con el auto de 2021, habría estado listo.
“Demostré estar en mi primer año con Ferrari. Pero con el año pasado me encontré en esa posición. Sucede.
Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Lewis Hamilton, Mercedes W13
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
«Es una larga carrera para un piloto de F1. Siempre habrá autos hechos para ti y te subes y, sin siquiera empujar, logras un tiempo de vuelta excepcional».
«Hay otros autos que empujas, lo intentas, y parece que te falta ese poco que tal vez me faltaba a mí el año pasado».
Sainz agregó que había tenido que adaptarse a pelear al frente de la parrilla nuevamente como en su carrera en monoplazas junior, luego de escalar en la parrilla de F1 con temporadas en los equipos del mediocampo Toro Rosso, Renault y McLaren.
Continuó: «Es cierto que también aprendí mucho el año pasado peleando al frente.
«Es diferente a pelear en el mediocampo. El nivel de empuje es diferente, el nivel de gestión, cómo ganar una carrera, cómo hacer una pole position, son cosas que no había estado haciendo durante nueve años, ocho años. desde mis días de Serie Mundial.
«Probablemente sea una experiencia que me hará bien este año, creo».
Sainz también reconoció que el nervioso F1-75 lo había obligado a ‘abandonar’ el estilo de conducción constante que disfrutó durante sus dos temporadas en McLaren y luego en 2021 en Ferrari.
Hablando sobre las áreas en las que necesita mejorar, Sainz dijo: «Hubo consistencia el año pasado que solía ser uno de mis activos más fuertes como piloto».
«Cualquiera que haya sido la razón, no llevo la sensación ni la comodidad del auto.
«Abandoné un poco esa consistencia que me hizo tan fuerte en mis años en McLaren y en mi primer año con Ferrari».
