NSW Labor prometió una importante reorganización de las carreteras de peaje de Sydney luego de las revelaciones de que el gobierno anterior estaba considerando un posible impuesto a la congestión y aumentando la red de peaje del estado.
Se entiende que el gobierno ha descartado por unanimidad ambas opciones y ahora considerará cómo hacer que el sistema de peaje del estado sea más equitativo y justo para los residentes del oeste de Sydney que soportan la peor parte de las carreteras de peaje de la ciudad.
Tras ganarse el poco envidiable título de las personas con más peajes del mundo, los conductores de Sídney se enfrentan a 13 carreteras de peaje que se calculan a diferentes tarifas, lo que añade confusión al complicado proceso.
Las opciones de reforma incluyen la tarificación de la red, que gravaría todas las carreteras con peaje a un precio común y podría incluir una forma de peaje basado en la distancia o un cargo de acceso único.
También se considerarán los cargos fuera de las horas pico, el movimiento de la carga fuera de las horas pico y los precios variados según la hora del día.
Estas opciones se considerarán en una revisión de peajes realizada por el ex presidente de la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores, Alan Fells y David Cousins.
Si bien la reforma de los peajes no ocurrirá hasta después de que se entregue el informe del profesor Fells a mediados del próximo año, el ministro de Carreteras de Nueva Gales del Sur, John Graham, esperaba tener medidas implementadas antes de que finalice el límite de peaje de $ 60 para fines de 2025.
“Realmente he visto esto como un trabajo que tendríamos listo antes de que termine el tope de peaje. Luego nos gustaría ver adónde va el alivio, adónde va la reforma. Esto no será un trabajo rápido”, dijo.
Graham descartó el «peaje simple basado en la distancia» que, según dijo, gravaría injustamente a los residentes en el oeste de Sydney que están sujetos a más peajes que los que viven en otras partes de la ciudad.
Los posibles cambios podrían contemplar diferentes cargos en el oeste de Sydney, donde los conductores viajan largas distancias en comparación con otras «zonas» donde los automovilistas realizan viajes más cortos.
“Si el único cargo se basa en la distancia que viaja, es realmente un golpe de martillo para Penrith, Campbelltown o todos estos tipos de lugares”, dijo Graham.
Los nuevos datos publicados por el gobierno revelaron que los hogares promedio pagan alrededor de $ 509 al año en peajes, y esa cifra aumenta a $ 3125 para cuentas comerciales.
Los titulares de cuentas en Horsley Park, en el oeste de Sídney, fueron los que más gastaron en peajes en todo el estado, lo que les costó a los conductores un promedio de $1500 a $2000 al año según datos recién publicados de 2021.
El tesorero, Daniel Mookhey, también dijo que la futura asistencia con los peajes se destinaría a los conductores que más los necesitan, señalando a los hogares que viven en la periferia occidental de Sydney.
“Las familias viven en una ciudad con una extensa red de autopistas de peaje que les cuesta una fortuna. Queremos asegurarnos de que la asistencia pública llegue a quienes más la necesitan”, dijo.
“Esta es una oportunidad para que solucionemos estos problemas en lugar de legárselos a nuestros hijos y nietos”.
Los peajes se convirtieron en un campo de batalla político clave en las elecciones estatales de marzo, cuando la Coalición promulgó un reembolso del 40 por ciento para los automovilistas que gastan más de $375 al año, con un beneficio anual máximo de $750 por año fiscal.
Si bien el alivio finalizará el 1 de julio de 2024, Labor ha prometido un límite de peaje semanal adicional de $ 60, que entrará en vigencia el próximo año.
