Mahindra, que quiere llevar su estilo de vida y aventura a un nuevo nivel, lanzará el Thar de 5 puertas en la India el 15 de agosto. Inicialmente se especuló que se llamaría Thar Armada, pero Mahindra se ha centrado en el nombre Thar Roxx. Los interiores de la próxima variante de gama media del Mahindra Thar Roxx han aparecido en Internet. Echemos un vistazo.
Mahindra Thar Roxx variante media
En cuanto a tamaño, Mahindra Thar Roxx aterrizará en el segmento SUV compacto, desafiando a todos los rivales monocasco como Hyundai Creta, Kia Seltos, Honda Elevate, MG Astor, Maruti Grand Vitara, Toyota Hyryder, Skoda Kushaq, VW Taigun, Citroen C3 Aircross y los próximos Tata Curvv y Citroen Basalt.
Según las estrategias anteriores de Mahindra, el Thar Roxx podría lanzarse a un precio de lanzamiento muy atractivo. Teniendo en cuenta que el Scorpio N se lanzó a partir de Rs 12 lakh (precio de lanzamiento, Ex-sh) para los primeros 25.000 clientes, se especula que el Thar Roxx comenzará a partir de Rs 11 lakh (precio de lanzamiento, Ex-sh).
De ser así, las variantes que se encuentran justo por debajo del acabado de gama alta serán las que ofrezcan una relación calidad-precio más atractiva, ya que ofrecen un equilibrio decente entre precio y prestaciones. Se ha visto una de esas variantes antes de su lanzamiento el 15 de agosto. El vídeo espía de plusdrive_155 revela los interiores de esta variante de gama media a alta.
Cabe señalar que esta no es la variante superior del Thar Roxx, ya que vendrá con muchas más características. Esta variante de gama media a alta viene equipada con un techo corredizo de un solo panel, visto en modelos de prueba más antiguos. También tiene un panel de instrumentos semidigital similar al Thar actual. Mientras que el Thar Roxx de gama alta tendrá un techo corredizo panorámico y un panel de instrumentos TFT de 10,2 pulgadas.
Las características notables de esta variante particular son la nueva pantalla de información y entretenimiento de 10,2 pulgadas que admitirá Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, el mismo volante que el XUV700 junto con los indicadores, una función de botón de arranque donde solía estar el ojo de la cerradura, parlantes montados en el techo para la parte delantera y trasera, un IRVM con atenuación automática sin marco y más.
Más funciones que antes
Esta variante no cuenta con un conjunto ADAS, ya que carece de la unidad de cámara montada detrás del IRVM. Hay apoyabrazos delanteros y traseros, cuatro reposacabezas ajustables, salidas de aire acondicionado traseras y barras de apoyo para todas las puertas para facilitar la entrada y la salida. Curiosamente, Mahindra ofrece tapicería de cuero sintético blanco que se ensuciará en poco tiempo, dada la imagen todoterreno de Thar y el público al que va dirigido.
No vimos una palanca 4X4 para la caja de transferencia. Tampoco vimos ningún sistema de cambio sobre la marcha para la misma. Por lo tanto, esta variante en particular podría muy bien ser solo de tracción trasera. Hablando de motores y diseños de transmisión, se espera que los mismos motores que el Thar de 3 puertas actual (1.5L Diesel, 2.0L Gasolina y 2.2L Diesel) continúen en el Thar Roxx. Puede haber variaciones en las métricas de rendimiento para cumplir con el peso adicional.
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