Las empresas que operan lanzaderas autónomas en las vías públicas de China estaban restringidas por controles que les exigían tener conductores de seguridad dentro de los taxis.
Sin embargo, en Shenzhen, AutoX ya no tendrá un conductor de respaldo ni operadores remotos para su flota local de 25 taxis, dijo, y agregó que aunque el gobierno no está restringiendo dónde opera dentro de la ciudad, la compañía se centrará en el centro. área.
En una entrevista, el CEO de AutoX, Jianxiong Xiao, dijo: «Es un sueño. Después de trabajar tan duro durante tantos años, finalmente hemos llegado al punto en que la tecnología es lo suficientemente madura, que nos sentimos seguros de nosotros mismos, para eliminar realmente la seguridad». conductor», citado por CNN.
Xiao agregó que la empresa se ganó a los reguladores después de trabajar para mejorar tanto su software como su hardware. «Tenemos más de 100 vehículos circulando todos los días por las carreteras de China para capturar datos», dijo.
«Desde un punto de vista técnico, el coche está listo. Es muy importante tener este coche, de lo contrario no podemos ir sin conductor», añadió.
Exprofesor asistente en Princeton a quien todavía le gusta que lo llamen «Profesor X», Xiao fundó AutoX en 2016.
Su firma con sede en Shenzhen se enfoca en fabricar la tecnología que se utiliza en los automóviles autónomos y se asoció con los principales fabricantes de automóviles, incluido Fiat Chrysler, para desarrollar su robotaxis.
Si bien AutoX parece tener la ventaja en China, no es la primera vez que se utilizan vehículos de transporte sin conductor en las vías públicas. La compañía obtuvo previamente la aprobación para realizar pruebas completamente autónomas en la vía pública en partes de San José, California.
En octubre, Waymo de Alphabet dijo que pondría a disposición del público su servicio de transporte no tripulado en Phoenix, Arizona.
Este año, la pandemia de COVID-19 destacó la necesidad de servicios sin contacto, lo que alentó al gobierno a seguir adelante con la tecnología autónoma, dijo Xiao.
Didi, la empresa de transporte compartido más grande de China, comenzó a ofrecer viajes gratuitos en sus vehículos autónomos dentro de un área designada de Shanghái en junio. El gigante tecnológico chino Baidu también anunció recientemente que su servicio de robotaxi estaba disponible para el público en ciertos distritos de Beijing.
Según Xiao, «los escenarios de tráfico son mucho más desafiantes. Para nuestra IA, tuvimos que trabajar mucho para adaptarnos a la forma local de conducción china».