Un pájaro vuela en primer plano cuando un avión de Southwest Airlines aterriza en el Aeropuerto Internacional McCarran el 25 de mayo de 2020 en Las Vegas, Nevada.
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perdió $ 159 millones en el primer trimestre ya que el impacto financiero de su crisis navideña se prolongó hasta bien entrado 2023.
La aerolínea canceló más de 16.000 vuelos en los últimos días de diciembre cuando el software de personal no pudo seguir el ritmo de los cambios de programación durante las tormentas de costa a costa. El incidente resultó en un impacto de $325 millones en los ingresos del primer trimestre, dijo Southwest.
La compañía había advertido sobre una pérdida para el trimestre de enero y dijo que registró un aumento en las cancelaciones de clientes a principios de este año.
Las acciones de Southwest cayeron más del 3% en las operaciones de la tarde después de publicar los resultados.
Así es como Southwest realizado en el primer trimestre, en comparación con las expectativas de Wall Street según las estimaciones de consenso de Refinitiv:
- Pérdida ajustada por acción: 27 centavos frente a una pérdida esperada de 23 centavos.
- Los ingresos totales: $5.71 mil millones frente a los $ 5.73 mil millones esperados.
Los ingresos aumentaron más del 21 % con respecto al año anterior a 5710 millones de dólares. La pérdida neta de Southwest para el período de $159 millones es también una mejora con respecto al mismo período del año pasado, cuando perdió $278 millones.
La aerolínea con sede en Dallas dijo que espera vientos en contra de los ingresos en el segundo trimestre, pero dijo que espera una ganancia para los tres meses que terminan el 30 de junio.
Se espera que los ingresos por milla de asiento disponible, una medida de cuánto genera una aerolínea por cuánto vuela, disminuyan entre un 8 % y un 10 % en el segundo trimestre con respecto al año pasado, con un aumento de la capacidad del 14 %, dijo Southwest.
La aerolínea dijo que su perspectiva de ventas se vio afectada por unos «ingresos por rotura» de aproximadamente $ 300 millones debido a una «cantidad superior a la normal relacionada con los créditos de vuelo emitidos durante la pandemia que expiraron sin usar». Southwest dijo que eliminó las fechas de vencimiento de los créditos de vuelo el verano pasado.
Southwest espera que los costos del segundo trimestre, sin incluir el combustible, aumenten entre un 5 % y un 8 %, una perspectiva de costos que incluye la acumulación de salarios para los contratos laborales que actualmente se están negociando, incluso para sus pilotos y auxiliares de vuelo.
Los directores ejecutivos de Southwest y rival dijo que las entregas de aviones de se retrasan, dificultando sus planes de crecimiento.
Southwest dijo que espera recibir solo 70 de los aviones 737 Max de Boeing este año, frente a los 90, y el director ejecutivo Bob Jordan dijo que la aerolínea está siendo «prudente» con sus planes debido a los repetidos retrasos del fabricante. Southwest dijo que alcanzará su plan de capacidad en 1 punto porcentual para 2023.
“Planificas con mucha anticipación para establecer tus horarios, para establecer tu capacidad, y te equivocas. Es realmente difícil cambiar eso de cerca”, dijo Jordan en una entrevista con “Squawk on the Street” de CNBC después del informe.
Dijo que la compañía también tendrá que «moderar» sus planes de contratación de una red de 7.000 personas este año debido a los retrasos de Boeing.
El miércoles, Boeing dijo que planea aumentar la producción de aviones 737 Max a 38 por mes este año desde la tasa actual de alrededor de 31 por mes, un aumento planificado desde hace mucho tiempo que se retrasó por problemas en la cadena de suministro y escasez de mano de obra.