El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, fotografiado junto a un Jeep Avenger en el Salón del Automóvil de París el 17 de octubre de 2022.
Nathan Laine | alcalde Bloomberg | Getty Images
el director ejecutivo de Stellantis dijo a CNBC el lunes que la compañía usaría sus propios sitios para generar la mitad de la energía que necesita para la fabricación a mediados de esta década.
“Hemos decidido las inversiones apropiadas para que Stellantis pueda, desde el punto de vista de la fabricación, en 2025 producir el 50 % de nuestras necesidades energéticas dentro de nuestros propios sitios”, Carlos Tavares, quien habló con Charlotte Reed de CNBC en el Salón del Automóvil de París. dijo.
Los comentarios de Tavares se produjeron cuando Stellantis se preparaba para presentar lo que llamó el «primer Jeep puramente EV» después de que se publicaran los detalles del vehículo el mes pasado.
Según Stellantis, el «rango eléctrico objetivo» del Jeep Avenger es de 400 kilómetros, o un poco menos de 249 millas.
La firma, cuyas marcas incluyen Fiat, Chrysler y Citroen, está lista para abrir reservas para el Avenger el lunes, y está programado que llegue a las salas de exhibición el próximo año.
Stellantis quiere que todas las ventas de pasajeros en Europa sean de baterías eléctricas para el año 2030. En los EE. UU., quiere una «combinación de ventas de BEV de 50% para automóviles de pasajeros y camiones ligeros» dentro del mismo período de tiempo.
Los objetivos anteriores se producen cuando las principales economías presentan planes para alejarse del motor de combustión interna en favor de los vehículos eléctricos de batería.
Cambio a vehículos eléctricos
Durante su entrevista con CNBC, se le preguntó a Tavares si hablar de recesión, la crisis del costo de vida, la inflación y los precios de la energía tendría un efecto retardador en el cambio a los vehículos eléctricos.
«Bueno, por supuesto, la energía es la condición previa número uno para el éxito de la electrificación, eso no es una sorpresa», respondió.
“La pregunta que me está haciendo es la pregunta que debe hacerle a los líderes políticos porque, como saben, la electrificación se ha disparado por reglamento”, dijo.
«Así que sí, por supuesto que es un bache en el camino», agregó más tarde. «Espero que sea un obstáculo a corto plazo que todos podamos superar, y Stellantis ahora avanza a toda velocidad con todos los vehículos eléctricos, comenzando con el nuevo Jeep Avenger, el primer Jeep EV puro».
Cuando se le preguntó sobre los planes de la UE para eliminar gradualmente la venta de nuevos autos y camionetas ICE para 2035, Tavares dijo que estaba «claro que la decisión de prohibir los ICE puros es una decisión puramente dogmática».
Ampliando su punto, el jefe de Stellantis dijo que recomendaría que los líderes políticos de Europa «sean más pragmáticos y menos dogmáticos».
«Creo que existe la posibilidad, y la necesidad, de un enfoque más pragmático para gestionar la transición».
Los planes de vehículos eléctricos de Stellantis lo ponen en competencia con firmas como la de Elon Musk tesla así como empresas como volkswagen, Vadoy GM. Según la Agencia Internacional de Energía, las ventas de vehículos eléctricos están en camino de alcanzar un máximo histórico este año.
En los últimos años, una variedad de factores han creado puntos de presión en lo que respecta al suministro de materiales cruciales para los vehículos eléctricos, un problema la AIE destacó a principios de este año en su Global EV Outlook.
«El rápido aumento en las ventas de vehículos eléctricos durante la pandemia ha puesto a prueba la resistencia de las cadenas de suministro de baterías, y la guerra de Rusia en Ucrania ha exacerbado aún más el desafío», señaló el informe de la AIE, y agregó que los precios de materiales como el litio, el cobalto y el níquel «han aumentado». .»
«En mayo de 2022, los precios del litio eran más de siete veces más altos que a principios de 2021», agregó. «La demanda de baterías sin precedentes y la falta de inversión estructural en nueva capacidad de suministro son factores clave».
En cuanto a las materias primas necesarias para los vehículos eléctricos y sus baterías, el director ejecutivo de Mercedes-Benz, Kallenius, esbozó el estado actual del juego tal como lo veía.
«Los precios de las materias primas han sido bastante volátiles en los últimos 12 a 18 meses, algunos se han disparado y, de hecho, algunos han vuelto a bajar», dijo.
«Pero es cierto que a medida que nos volvemos eléctricos, totalmente eléctricos y cada vez más fabricantes de automóviles ingresan al espacio eléctrico, existe la necesidad de aumentar las capacidades de extracción y refinación de litio, níquel y algunas de esas materias primas que se necesitan para producir coches eléctricos».
«Tenemos todo lo que necesitamos ahora, pero debemos mirar a mediano y largo plazo y trabajar con la industria minera aquí para aumentar las capacidades».
