La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció mediante Resolución la prórroga del cierre de la licitación para adjudicar la primera Asociación Público Privada (APP) del contrato de operación y mantenimiento del corredor férreo La Dorada-Chiriguaná que estaba previsto para el pasado 8 de enero. La nueva fecha límite se fijó para el próximo 20 de enero de 2025.
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La decisión, adoptada el pasado 7 de enero, fue justificada por la ANI tras recibir más de 717 observaciones durante la fase habilitada para este fin entre el 26 de julio y el 30 de octubre de 2024. Estas observaciones, incluidas algunas extemporáneas, fueron respondidas mediante las matrices parciales publicadas en la plataforma Secop I.
“De allí surgieron varias adendas mediante las cuales se modificaron aspectos jurídicos, técnicos y financieros del proceso de licitación”, señala la Resolución 20257030000105 de la ANI, firmada por Luis Eduardo Acosta Medina, vicepresidente de Estructuración de la entidad. Además, se destaca que la suspensión de los términos del proceso licitatorio busca “salvaguardar el interés general y en atención a los principios que rigen la función administrativa y la contratación estatal, entre ellos, el debido proceso, la transparencia, participación y pluralidad de oferentes”.
El corredor férreo La Dorada-Chiriguaná forma parte de los tres corredores activos que actualmente administra la ANI: Bogotá-Belencito, La Dorada-Chiriguaná y Chiriguaná-Santa Marta, que suman en total 800 kilómetros de línea férrea. Este proyecto específico contempla una extensión de 526 kilómetros y beneficiará a 25 municipios de cinco departamentos, conectando el centro del país con los puertos del Caribe colombiano.
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corredor férreo La Dorada – Chiriguaná
ANI
El pliego licitatorio establece que el valor total del contrato asciende a $3,3 billones, distribuidos en $2,6 billones para bienes de capital (Capex) y $795 mil millones para gastos operativos (Opex). La ANI ha destacado que esta APP será clave en la reactivación del transporte ferroviario en el país.
“Es la columna vertebral de la reactivación férrea que impulsará la estrategia intermodal y de eficiencia logística, reduciendo hasta en 20% los costos del transporte de carga para aprovechar su complementariedad con los modos carretero, aeroportuario, fluvial y portuario”, ha indicado la entidad.
En 2023, por este corredor férreo reactivado por la ANI en 2022, se transportaron más de 150 mil toneladas de carga desde el centro del país hacia los puertos del Caribe. La ANI también ha resaltado que el proyecto cuenta con la aprobación del Ministerio de Hacienda, que el pasado 25 de mayo avaló la valoración de obligaciones contingentes y la no objeción a las condiciones financieras del proyecto.
La entidad explicó que esta aprobación fue resultado de un trabajo conjunto con la Dirección de Crédito Público, orientado a cerrar un modelo financiero que optimizara recursos públicos y promoviera la participación del sector privado en el proceso de licitación. En ese momento, Jonathan Bernal, Vicepresidente de Estructuración de la ANI, aseguró que “el Consejo Nacional de Política Fiscal – Confis aseguró el cupo, es decir, el espacio presupuestal para que el corredor La Dorada-Chiriguaná sea una realidad”.
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De acuerdo con la ANI, entre Bogotá-Belencito y Dorada-Chiriguaná se están transportando alrededor de 100.000 toneladas de carga anualmente.
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La apertura de la licitación fue proyectada inicialmente para el segundo semestre de 2024. Sin embargo, el cambio en las fechas refleja las modificaciones y ajustes derivados de las observaciones y adendas al proceso. El contrato, que tendrá una duración de diez años, busca consolidar la infraestructura ferroviaria como un eje fundamental del desarrollo logístico y económico del país.
PAULA GALEANO BALAGUERA
Periodista de Portafolio
