Taylor Gill brilla más en San Marino cuando comienza la temporada de entrenamiento de FIA Rally Star
Gill, que se clasificó para el programa como ganador de la final de Asia-Pacífico, fue uno de los seis pilotos de FIA Rally Star en acción en el evento principalmente de grava organizado por Federazione Auto Motoristica Sammarinese.
Si bien los seis aprendieron y progresaron, fue el australiano de 19 años quien brilló más al terminar décimo en la general y ganar la categoría Rally3.
El rally, una ronda del Campionato Italiano Rally (CIR) de ACI (Automobile Club d’Italia) Sport, fue el primero de un programa de seis eventos diseñado para equipar a los seis aspirantes a ganadores del Campeonato Mundial de Rally FIA con habilidades esenciales. También les dio más experiencia del Ford Fiesta Rally3 equipado con Pirelli, diseñado, preparado y mantenido por M-Sport Polonia.
Armados con una amplia orientación y conocimientos impartidos por expertos de la industria durante el intensivo Campamento de Entrenamiento de Estrellas de Rally de la FIA en Cerdeña el mes pasado, los seis pilotos se dirigieron a San Marino ansiosos por poner la teoría en práctica. Al mismo tiempo, sin embargo, completar la mayor cantidad de kilómetros posible era el objetivo claro.
Si bien Abdullah Al-Tawqi, Annia Cilloniz, Romet Jürgenson y Gill habían participado en rallyes anteriormente, el evento con sede en San Marino representó un territorio desconocido para Jose ‘Abito’ Caparo y Max Smart, cuya experiencia competitiva se limitó al karting y al motocross, respectivamente.
Bajo la estrecha supervisión de los representantes del programa FIA Rally Star en el lugar, tres de los seis pilotos, Gill, Caparo y Smart, pudieron llegar a la meta. Y aunque Al-Tawqi, Cilloniz y Jürgenson no tuvieron tanta suerte, los aprendizajes de todos los pilotos se agrupan para el informe posterior al evento. Esto le dará la oportunidad al grupo de jóvenes talentos de discutir todo lo que aprendieron y las áreas de desarrollo en las que se enfocarán durante el próximo evento, el All-Tarmac Rallye Weiz en Austria (del 13 al 15 de julio).
El líder del proyecto FIA Rally Star, Jérôme Roussel, dijo: “Podemos sacar muchos aspectos positivos del primer evento de la temporada de entrenamiento de estrellas de rally de la FIA, al igual que todos los pilotos, y este es el aspecto más importante del fin de semana. No fue un rallye fácil de ninguna manera y eso se reflejó en la tasa de retiros entre muchos pilotos experimentados. El objetivo era lograr que los seis autos llegaran a la meta y aunque eso no fue posible para todos, las lecciones aprendidas se compartirán entre todo el grupo. Son jóvenes de diferentes culturas y orígenes, pero trabajan muy bien juntos. Todos se dirigirán al próximo evento con tanta experiencia y conocimientos invaluables para construir. Ya estamos trabajando con ellos para resaltar lo que fue bueno y lo que se puede mejorar en términos de cómo se desempeñaron tanto dentro como fuera del automóvil. Hay trabajo por hacer, pero había mucho potencial a la vista. Es solo el primer evento, pero quiero agradecer a todos los que han contribuido a este importante proyecto, diseñado para encontrar al próximo campeón mundial de rallyes. En particular, deseo expresar nuestra gratitud al organizador del Rally de San Marino, Federazione Auto Motoristica Sammarinese, por su apoyo y asistencia inquebrantables”.
Resumen piloto por piloto del FIA Rally Star San Marino Rally
#37 Taylor Gill (19, Australia) Copiloto: Daniel Brkic (AUS)
Terminó 10º en la general y ganó la clase Rally3 gracias a un desempeño sólido que estableció estándares. Su actitud fue ejemplar y resistió sabiamente la tentación de aumentar su ya impresionante ritmo tras haberle dado una clara indicación de terminar el rallye.
Taylor Gil: “Mi primer rallye en Europa fue una gran curva de aprendizaje y fue todo un desafío hacer tres pasadas en el mismo tramo porque la superficie cambiaba en cada carrera. Todos en el equipo se apoyaron mucho entre sí y fue un alivio llegar a la meta sin mayores problemas. El Fiesta Rally3 fue realmente genial de conducir, con una configuración básica en la que es fácil entrar y se manejó muy bien tanto en terrenos suaves como irregulares. Para ser honesto, me lo pasé muy bien, pero ahora aprenderemos sobre la marcha durante el próximo evento porque nunca antes había hecho un rally de asfalto”.
#41 José ‘Abito’ Caparo (26, Perú) Copiloto: ‘Willy’ Guillermo Sierra Ovalle (PER)
Para un piloto que nunca antes había corrido o competido en grava, ‘Abito’ pudo establecer algunos tiempos competitivos en comparación con sus compañeros de equipo más experimentados. A pesar de que un problema con la admisión del turbo retrasó su progreso en la SS2, llegó a la meta y comprendió claramente el desafío que implica ser un piloto de rally y el compromiso requerido.
José ‘Abito’ Caparo: “Sin duda, los objetivos que tenemos son más grandes, pero este rally se trataba de ganar confianza, que es algo que pude hacer con el apoyo de todo el equipo. Sabemos que tenemos que ser pacientes y también sabemos que la tierra no es nuestra mejor superficie. Pero no chocamos con nada en los escenarios y esto fue importante. Nos prepararemos aún más para el próximo evento y estaremos aún más enfocados”.
#38 Max Smart (20, Sudáfrica) Copiloto: Lorcan Moore (IRL)
Fue un comienzo desafiante para Max después de que un vuelco en el shakedown dejara su auto en la necesidad de una reparación importante por parte de los mecánicos de M-Sport Polonia. Un trompo en la primera curva de la SS2 fue una llamada de atención importante, pero a partir de entonces mostró un ritmo constante, recuperando su confianza en el proceso al terminar su primer rallye.
Máximo inteligente: “El comienzo fue agitado y dañó un poco mi confianza. Pero estaba de vuelta en la zona al final del rallye y fue bueno estar en la meta. Aprendí mucho sobre el manejo del ritmo y cuánto de un juego mental es un rally. Tienes que controlarte a ti mismo y no es fácil confiar en tus notas y correr a ciegas en efecto. Pero me siento como un piloto de rally al 100 por ciento. Me prepararé más y estoy muy ansioso por el próximo evento”.
36 Romet Jürgenson (23, Estonia) Copiloto: Siim Oja (EST)
Adoptar un enfoque mesurado para asegurar un final fuerte significaba que Romet estaba haciendo todo lo que se le pedía. Desafortunadamente, una roca oculta en la SS6 rompió parte de la suspensión trasera de su auto y lo obligó a retirarse.
Romet Jürgenson: “Tenemos que analizar a fondo lo que pasó, pero creo que me desvié un poco de la curva y golpeé una piedra, lo que me rompió la espoleta y no pudimos continuar. Fue decepcionante, pero la velocidad estaba ahí y pudimos mejorar constantemente. En el próximo evento en asfalto, debemos conducir de manera constante durante todo el evento y evitar cometer errores. De hecho, me gusta esta superficie a pesar de que las primeras pruebas en el Fiesta de cuatro ruedas motrices fueron más difíciles para mí que en la versión de dos ruedas que también conduje”.
#40 Annia Cilloniz (24, Perú) Copiloto: Esther Gutiérrez (ESP)
Un problema técnico significó una carrera lenta a través de SS1 antes de que dos medios giros en SS3 provocaran más retrasos. Aunque una rueda delantera dañada al golpear una piedra en el interior de una curva la obligó a retirarse, los tiempos de Annia fueron mejorando en cada etapa y su colaboración con la nueva copiloto Esther funcionó bien.
Annia Cillóniz: “Probablemente me pasó todo lo que puede pasar durante un rallye, pero fue una muy buena experiencia y aprendí mucho. El rallye no salió como estaba previsto porque no pude terminar, pero sacaré muchas cosas positivas de él. No siempre tuve la mejor confianza debido a algunas situaciones difíciles, pero estaba orgulloso y feliz de que mis tiempos estuvieran bien. Hice todo lo posible para reparar el auto después del accidente, pero simplemente no fue posible”.
36 Abdullah Al-Tawqi (24, Omán) Copiloto: Ronan Comerford (IRL)
A pesar de su experiencia limitada, Abdullah redujo consistentemente la brecha con los pilotos más rápidos y demostró mucho compromiso y concentración. Su automóvil no sufrió daños después de que se salió de la carretera debido a que no interpretó correctamente una nota de ritmo, lo que significó que pagó un alto precio por un pequeño error. Pero su potencial era obvio.
Abdullah Al Tawqi: “Fui tercero en la categoría Rally3 por la mañana y fui claro con mi manejo y mis notas fueron buenas. Cometí un pequeño error con el pacenote, el coche patinaba y me salí de la carretera. Los errores pasan, pero cómo mejoras es cómo aprendes de los errores y eso será lo más importante para mí. Estaremos listos para el próximo rallye”.
Actualización del programa de eventos de la temporada de entrenamiento de estrellas de rally de la FIA
La temporada de entrenamiento de estrellas de rally de la FIA consta de seis eventos, cuatro sobre tierra y dos sobre asfalto:
– Rally de San Marino (Grava), 16-17 de junio
– Rallye Weiz, Austria (Asfalto), 13-15 de julio
– Rally Nova Gorica, Eslovenia (Asfalto), 22-24 de septiembre
– Rally Saarema, Estonia (Gravel), 6-7 de octubre
– RallyRACC, España (Gravel), 20-21 de octubre
– Lausitz Rallye, Alemania (Gravel), 9-11 de noviembre
Se realizará una prueba antes de cada evento junto con un extenso informe posterior al rally. Los eventos de la temporada de entrenamiento de estrellas de rally de la FIA se han elegido específicamente para equipar a los conductores con experiencia en una amplia variedad de condiciones y circunstancias.
Los seis participantes de la temporada de entrenamiento FIA Rally Star competirán en Ford Fiesta Rally3 idénticos equipados con Pirelli y dirigidos por M-Sport Polonia.
Todos los costos están cubiertos por la FIA con los cuatro mejores pilotos al finalizar la temporada de entrenamiento FIA Rally Star Training Season asegurando una temporada totalmente financiada en el Campeonato FIA Junior WRC en 2024.