Tesla anuncia sus resultados del segundo trimestre el martes y los inversores quieren una actualización sobre los robotaxi

El martes, después de la apertura del mercado, la compañía publicará sus resultados del segundo trimestre. El informe de entregas de vehículos de la compañía, publicado el 2 de julio, fue mejor de lo que temían los analistas, pero aun así representó un descenso respecto del año anterior.

La conferencia sobre ganancias del martes brindará a los inversores una mejor comprensión de lo que el CEO Elon Musk y la compañía están haciendo para volver al crecimiento después de informar la mayor caída de ingresos desde 2012 durante el primer trimestre.

Algunos inversores institucionales se centrarán en la salud de los márgenes brutos automotrices de Tesla y en los gastos operativos de la compañía después de que implementara despidos generalizados y ofreciera recortes de precios y otros incentivos para impulsar las ventas de vehículos eléctricos.

Según LSEG, a fecha del lunes los analistas esperaban que Tesla informara ganancias ajustadas de 62 centavos por acción sobre ingresos de 24,77 mil millones de dólares para el período finalizado el 30 de junio.

Los inversores minoristas que presentaron preguntas A través de la plataforma Say Technologies, se esperan respuestas sobre el plan retrasado de la compañía de presentar su CyberCab, un «robotaxi dedicado» y su progreso en la tecnología de conducción autónoma. También buscan detalles sobre las prioridades a corto plazo de Tesla, las perspectivas para su negocio de almacenamiento de energía de baterías en rápido crecimiento, el estado de una nueva fábrica que ha prometido construir en Monterrey, México, entre otras cuestiones.

A la luz del reciente respaldo de Musk al expresidente Donald Trump, y de que el CEO se haya convertido en un megadonante republicano en este ciclo electoral presidencial, los accionistas de Tesla también presentaron preguntas políticas antes de la llamada.

Uno de ellos preguntó: «¿Cree que un gobierno de Trump y Vance apoyará a Tesla y los vehículos eléctricos? ¿Qué tan seguro está de ello en base a sus conversaciones?». Y otro preguntó: «¿Cómo puede Elon Musk respaldar/financiar a un partido que niega el cambio climático, pero al mismo tiempo la declaración de misión de Tesla se deriva directamente de la lucha contra el cambio climático?».

El candidato presidencial republicano Trump ha indicado que eliminaría los subsidios y otros programas federales que ayudan específicamente a los compradores y productores de vehículos totalmente eléctricos, pero no a los fabricantes de automóviles tradicionales.

La semana pasada, Reuters informó que las declaraciones políticas y polarizadoras de Musk «han suscitado preocupaciones sobre la marca Tesla, especialmente en estados liberales como California, que representa el 10% de las entregas globales de la compañía». Las matriculaciones de Tesla en el estado cayeron a 52.211 vehículos durante el segundo trimestre, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California.

Los inversores también enviaron preguntas a través de Say Technologies sobre el progreso de Tesla en el desarrollo de robótica humanoide que la compañía pretende poner a funcionar en sus fábricas.

Musk afirmó, durante una reunión anual de accionistas en junio, que los robots Optimus de Tesla serán el catalizador para elevar la capitalización de mercado de la compañía a la astronómica cifra de 25 billones de dólares algún día. Musk también se calificó a sí mismo de «patológicamente optimista» en esa reunión.

El lunes por la mañana, Musk dijo en una publicación en las redes sociales: Publicar en XLos robots humanoides Optimus de Tesla serán «realmente útiles» y se producirán en «baja producción» para uso interno en Tesla el próximo año. Agregó que podrían «con suerte» producirse en mayor volumen y estar disponibles para su uso por «otras compañías en 2026».

En abril, Musk había dicho a los accionistas de Tesla en una conferencia sobre los resultados del primer trimestre que Optimus estaría en «producción limitada en la propia fábrica natural, realizando tareas útiles antes de fin de este año» y que Tesla «podría venderlo externamente a fines del año próximo».

Tesla es una de las empresas tecnológicas que se ha incorporado recientemente al desarrollo de robots humanoides. Entre sus competidores de Optimus se encuentran Boston Dynamics, Agility Robotics, Unitree y otros. Empresas de robótica como Sanctuary, Apptronik, 1X y Fourier también están trabajando en hardware de manipulación diestro, que imita las manos humanas.

Musk tiene una larga historia de prometer a los inversores que los productos o servicios futuristas de Tesla estarán listos pronto, incluso si no existen más allá de un concepto de diseño.

Por ejemplo, el multimillonario CEO promocionó un concepto de Roadster de próxima generación en un evento en noviembre de 2017 y nuevamente en junio de 2018 en una serie de tuits. Dijo en ese momento: «El paquete de opciones de SpaceX para el nuevo Roadster de Tesla incluirá unos 10 pequeños propulsores de cohetes dispuestos de manera uniforme alrededor del automóvil». Los motores mejorarían la velocidad e «incluso permitirían que un Tesla vuele», escribió en ese momento. El Roadster renovado aún no está en producción seis años después, aunque el fabricante de vehículos eléctricos ha recibido depósitos de $250,000 de clientes que querían uno.

En otro ejemplo, en 2015, Musk dijo a los accionistas que los coches Tesla alcanzarían una «autonomía total» en tres años. En 2016, Musk dijo que un coche Tesla podría recorrer todo el país sin necesidad de intervención humana antes de finales de 2017. Y en 2019, en una llamada con inversores institucionales que le ayudarían a recaudar más de 2.000 millones de dólares, Musk dijo que Tesla tendría un millón de vehículos preparados para robotaxi en la carretera en 2020, capaces de completar 100 horas de trabajo de conducción por semana cada uno, lo que generaría dinero para sus propietarios.

Ninguna de esas promesas de los inversores se ha cumplido todavía.

Tesla ha realizado recientemente grandes cambios en su software de asistencia al conductor, comercializado en Estados Unidos como Autopilot y FSD-S (Full Self Driving Supervised), generando entusiasmo y críticas favorables entre los numerosos fanáticos y propietarios del fabricante de automóviles.

Se espera que Musk y otros ejecutivos en la llamada del martes discutan los desafíos que enfrenta la compañía antes de poder cumplir con estas promesas de larga data de conducción autónoma.