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Tesla, GM, Ford cuestionados por el senador de EE. UU. sobre las cadenas de suministro chinas y las conexiones con el trabajo forzoso

Tesla, GM, Ford cuestionados por el senador de EE. UU. sobre las cadenas de suministro chinas y las conexiones con el trabajo forzoso | Noticias de Buenaventura, Colombia y el Mundo

El presidente del Comité de Finanzas del Senado, Ron Wyden, D-Ore., preguntó a los principales fabricantes de automóviles, incluidos tesla, Motores generales y Vadopara proporcionar detalles sobre sus cadenas de suministro chinas después de un estudiar encontró vínculos entre algunas compañías automotrices y entidades chinas en una región donde funcionarios estadounidenses dicen que existe trabajo forzoso.

Wyden envió letras a ocho fabricantes de automóviles, preguntando cómo mapean sus cadenas de suministro para determinar si alguna parte está vinculada a la región donde supuestamente se ha abusado del grupo minoritario uigur. Wyden hizo referencia a la Ley de prevención del trabajo forzoso uigur, que el presidente Joe Biden promulgó el año pasado. y entró en vigor en junio. El proyecto de ley dice que las importaciones de la región china de Xinjiang no deben permitirse en el país a menos que el importador pueda demostrar de manera convincente que los productos no se fabricaron con trabajo forzado.

Wyden dijo a las empresas que la información que solicitó «ayudará a la investigación del Comité de Finanzas del Senado sobre la eficacia de los esfuerzos comerciales de Estados Unidos para combatir el trabajo forzoso y otros abusos graves de los derechos humanos en China».

en un hoja de hechos publicado el año pasado, el Departamento de Estado de EE. UU. escribió que el gobierno chino ha utilizado tecnologías de vigilancia y cargos penales para ayudarlo a «secuestrar y detener» a más de 1 millón de musulmanes, incluidos los uigures y otros grupos étnicos. La agencia dijo que hay hasta 1.200 «campos de internamiento administrados por el estado» en Xinjiang donde se utiliza el trabajo forzado.

Un representante de la Embajada de China en los EE. UU. no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios, pero China ya ha denegado el uso del trabajo forzoso, a pesar de hallazgos en contrario por el relator especial de la ONU sobre la esclavitud contemporánea.

En las cartas, Wyden hizo referencia a un informe este mes del Centro Helena Kennedy para la Justicia Internacional en la Universidad Sheffield Hallam que encontró vínculos entre las empresas chinas que operan en la región de Xinjiang y los fabricantes de automóviles que utilizan sus productos.

El senador preguntó a Tesla, GM, Ford, honda, Mercedes Benz, Stellantis, Toyota y volkswagen cómo rastrean las cadenas de suministro de la fabricación de piezas en otros países como México o Canadá para determinar si hay algún vínculo con Xinjiang.

Wyden también preguntó a los fabricantes de automóviles si tienen planes de salir de la región de Xinjiang y si alguna vez han cortado o amenazado con cortar una relación con un proveedor o subproveedor por sus vínculos con la región. Solicitó información adicional sobre los envíos a los fabricantes de automóviles que fueron incautados por las autoridades fronterizas.

GM dijo después del informe que monitorea su cadena de suministro global y realiza la debida diligencia, «particularmente cuando identificamos o somos conscientes de posibles violaciones de la ley, nuestros acuerdos o nuestras políticas». El fabricante de automóviles dijo que utiliza su código de conducta para proveedores, guiado por el Pacto Mundial de la ONU, para «investigar problemas, fundamentar reclamos, establecer los hechos y actuar rápidamente para determinar la solución adecuada caso por caso, hasta e incluyendo la terminación de las relaciones comerciales”.

GM también dijo que tiene un código de conducta para proveedores «robusto» y términos y condiciones que «establecen claramente nuestra prohibición contra cualquier uso de mano de obra infantil o cualquier otra forma de trabajo forzado o involuntario, trato abusivo de los empleados o prácticas comerciales corruptas en el suministro». de bienes y servicios a GM».

Un portavoz de Stellantis dijo que la empresa «se toma estos asuntos con mucha seriedad» y está revisando la carta de Wyden y el estudio al que hace referencia.

«Construir cadenas de suministro fuertes y responsables es un enfoque importante para nosotros», dijo el portavoz en un comunicado. “Supervisamos el cumplimiento de nuestro Código de Conducta y el respeto a los derechos humanos por parte de nuestros proveedores mediante la exigencia de compromisos contractuales y una evaluación continua”.

Un portavoz de Honda dijo en un comunicado que la compañía «espera que nuestros proveedores sigan nuestras Pautas de sostenibilidad global con respecto al trabajo» y que la compañía «trabajará con los legisladores en estos temas importantes».

Un portavoz de Toyota se negó a comentar y señaló que la compañía acababa de recibir la carta. Otros fabricantes de automóviles mencionados en este artículo no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

«Reconozco que los automóviles contienen numerosas piezas de todo el mundo y están sujetos a cadenas de suministro complejas», escribió Wyden. «Sin embargo, este reconocimiento no puede hacer que Estados Unidos comprometa su compromiso fundamental de defender los derechos humanos y las leyes estadounidenses».

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