El fabricante de vehículos eléctricos Tesla está reduciendo los precios en los Estados Unidos y en toda Europa nuevamente, según los listados en el sitio web de la compañía el jueves por la noche en los EE. UU.
no respondió a una solicitud de comentarios sobre lo que lo motivó a recortar los precios esta semana.
Sin embargo, la medida en los EE. UU. puede ayudar a Tesla a calificar para más créditos fiscales federales para vehículos eléctricos y avivar el volumen de ventas aquí y en el extranjero, luego de que aumentaran la competencia y las tasas de interés.
En Europa, Tesla recortó los precios de sus vehículos Model 3 y Model Y en Austria, Francia, Alemania, los Países Bajos, Noruega, Suiza y el Reino Unido.
Reuters informó que en Alemania, Tesla rebajó los precios del Model 3 y el Model Y del 1% a alrededor del 17%, dependiendo de la configuración. El Model 3 de Tesla fue el vehículo eléctrico más vendido en Alemania en diciembre de 2022, seguido del Model Y. La empresa superó y su popular vehículo eléctrico ID.4 en Alemania.
El Model 3 de Tesla a su precio con descuento es comparable al automóvil eléctrico básico de Volkswagen, el ID.3.
Según el investigador independiente de la industria de vehículos eléctricos, TroyTeslike, el precio de un nuevo Tesla Model 3 en los EE. UU. ha bajado entre un 6 % y un 14 %, dependiendo de la configuración, y el costo del Model Y ha bajado alrededor de un 19 %, también dependiendo de la configuración. .
El Model 3 es el sedán básico de Tesla. Algunos clasifican al Model Y como un vehículo utilitario deportivo y otros como un crossover. La compañía también redujo los precios de sus vehículos más caros, el sedán Model S y el SUV Model X con alas de halcón en los EE. UU.
En general, los vehículos eléctricos califican para créditos fiscales en los EE. UU., según el factor de forma o la categoría en la que se encuentren, su eficiencia y alcance (es decir, la cantidad de millas que pueden viajar con una batería completamente cargada), así como el precio minorista sugerido por los fabricantes. .
El gobierno de EE. UU. retrasó el establecimiento de nuevas reglas sobre el abastecimiento de materias primas y componentes de baterías para calificar a los fabricantes de automóviles para un crédito fiscal de vehículos limpios de $ 7,500 hasta al menos fines de marzo de 2023.
Esto significa que Tesla, y otros fabricantes de vehículos eléctricos, pueden comprar piezas y minerales críticos de proveedores de todo el mundo por ahora y aún calificar para algunos subsidios para vehículos eléctricos. Aquellos que buscan calificar para los subsidios federales deben completar el ensamblaje final del vehículo de sus autos eléctricos en América del Norte según las reglas provisionales actuales.
La última ronda de descuentos de Tesla puede preparar a la empresa para cosechar los beneficios de los créditos fiscales para vehículos eléctricos tanto a corto como a largo plazo. Pero también corre el riesgo de molestar a los clientes que acaban de aceptar recibir nuevos autos eléctricos de Tesla antes de fines de 2022 a precios más altos.
A principios de este mes, Tesla clientes enojados en China al reducir los precios de sus autos Model 3 y Model Y allí después de que muchos acordaron recibir la entrega a precios más altos antes del 31 de diciembre. Algunos de los clientes organizaron protestas y exigieron reembolsos, pero hasta ahora, Tesla no ha cedido, según un informe de Reuters.
A fines de diciembre, Tesla descontó sus autos Model 3 y Model Y en alrededor de $ 7,500 para atraer a los clientes a recibir entregas antes del final del cuarto trimestre. Tesla también ofreció a algunos clientes de EE. UU. 10,000 millas de carga gratuita (en las estaciones Tesla Supercharging) si aceptaban recibir la entrega antes de fin de año.
A pesar de los descuentos, en el cuarto trimestre de 2022, Tesla reportó entregas de 405.278 vehículos y producción de 439.701 vehículos. La compañía les había estado diciendo a los accionistas que esperaran un crecimiento anual del 50% en la entrega de vehículos durante un horizonte de varios años, pero no alcanzó esa meta anual ni las expectativas de los analistas en el cuarto trimestre.
Tesla ahora opera su primera planta de ensamblaje de vehículos en EE. UU. en Fremont, California, una más nueva en Austin, Texas, su primera fábrica en el extranjero en Shanghái y una más nueva en Gruenheide, Alemania.
La capacidad de producción de la compañía debería ser mucho mayor en 2023 que en años anteriores con esas fábricas, pero los analistas pesimistas han expresado su preocupación por un posible «abismo de la demanda».
Tesla ahora enfrenta más competencia, tasas de interés más altas y un gasto de los consumidores más lento que en los últimos años, escribieron los analistas de Bernstein en una nota el 12 de enero.
Dijeron: «Creemos que muchos inversores subestiman la magnitud de los desafíos de demanda que enfrenta Tesla». Sin embargo, la empresa ha tenido una calificación de «desempeño inferior» y un precio objetivo de $ 150 en acciones de Tesla después de que el precio de las acciones de la compañía cayera en los últimos meses.
El CEO Elon Musk vendió miles de millones de dólares en acciones de Tesla el año pasado, en parte para financiar una compra apalancada de Twitter por alrededor de $ 44 mil millones. Desde que se hizo cargo de Twitter y se nombró a sí mismo director ejecutivo a fines de octubre, Musk ha estado dividiendo el tiempo y compartiendo algunos recursos entre el negocio de las redes sociales y su compañía de automóviles eléctricos.
Tesla planea informar sus resultados del cuarto trimestre de 2022 el 25 de enero de 2023 y debería compartir su nueva perspectiva para el próximo año en ese momento.