Esteban Ocon, Alpine A522
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Esteban Ocon al volante del Alpine A522 que está equipado con rastrillos de sonda Kiel detrás de las ruedas delanteras para recopilar datos de flujo de aire.
Carlos Sainz hijo, Ferrari F1-75
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Ferrari también optó por la inclinación de la sonda Kiel detrás de los neumáticos delanteros al principio de la sesión.
Fernando Alonso, Alpino A522
Foto por: Alessio Morgese
En esta vista lateral del Alpine A522, observe lo plano que está funcionando el automóvil, una característica que veremos arriba y abajo de la parrilla a partir de ahora, pero que parece contraria a lo que estamos acostumbrados desde una perspectiva visual.
Pierre Gasly, Alpha Tauri AT03
Foto por: Jorge Piola
AlphaTauri también tenía rastrillos de sonda Kiel montados detrás de las ruedas delanteras, ya que busca correlacionar el comportamiento real del flujo de aire bajo estas nuevas regulaciones con sus herramientas de simulación.
Detalle lateral del Ferrari F1-75
Foto por: Jorge Piola
Ferrari parece estar dejando abiertas solo las tres branquias de enfriamiento más delanteras en sus pontones, mientras que las temperaturas son mucho más bajas en la sesión de la mañana.
Detalle lateral del Ferrari F1-75
Foto por: Jorge Piola
Una mirada hacia atrás desde el frente de los pontones del Ferrari F1-75, con su superficie superior convexa, similar a una bañera de hidromasaje.
Detalle lateral del Red Bull Racing RB18
Foto por: Jorge Piola
Una descripción general de los pontones y el piso del Red Bull RB18, observe la sección en el medio del piso que se eleva y se inclina para alterar el curso del flujo de aire.
Alex AlbonWilliams FW44
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Los mecánicos de Williams ajustan el ángulo del flap del alerón delantero cuando Albon entra en boxes. También tenga en cuenta el sensor montado en el plano principal, justo delante de la punta de la nariz.
Alex AlbonWilliams FW44
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Una gran toma del Williams FW44 cuando Alex Albon sale del garaje: observe que la parte superior de la entrada de los pontones se alimenta directamente de una salida en el hombro trasero de los pontones. Mientras tanto, también hay que tener en cuenta un pergamino del suelo de forma triangular separado y la sección del suelo arqueada.
Volante para el Alfa Romeo C42
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
La parte delantera del volante del Alfa Romeo C42, con los distintos botones, interruptores y rotativos que se utilizan para realizar cambios en la unidad de potencia, comunicarse con el pitwall, etc.
El morro del Aston Martin AMR22
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Un primer plano de la punta de la nariz del Aston Martin AMR22, que se fusiona con el segundo elemento del alerón delantero. También tenga en cuenta las incrustaciones de metal en el borde de ataque del ala sobre el que se conectan los soportes y luego el plano principal por delante.
El alerón trasero de Alpine A522
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Una foto de la parte trasera del Alpine A522: observe la interesante forma de bulbo de la estructura trasera.
Detalle de freno Mercedes W13
Foto por: Jorge Piola
Una mirada debajo de la cubierta del tambor de freno en la parte trasera del W13 revela algunos de los detalles de diseño utilizados para mantener las cosas frescas, incluidos el disco y la campana del freno y el enrutamiento interno de las tuberías.
Detalle de la suspensión delantera del Ferrari F1-75
Foto por: Jorge Piola
Una toma del Ferrari F1-75 sin el panel del tocador nos permite ver algunos de los elementos de suspensión internos, incluido el amortiguador de tiro.
Detalle del difusor Alpine A522
Foto por: Jorge Piola
Flo-viz pintado en el ala y el difusor del Alpine A522, mientras el equipo busca obtener una confirmación visual de su comportamiento.
Detalle del suelo del Alpine A522
Foto por: Jorge Piola
El borde del piso vuelto hacia arriba en el medio del piso del Alpine A522.
Mclaren MCL36 detalle
Foto por: Jorge Piola
Un vistazo debajo de las cubiertas del McLaren MCL36 nos muestra cómo ha empaquetado los diversos radiadores, enfriadores y componentes electrónicos.
Mclaren MCL36 detalle
Foto por: Jorge Piola
Otra toma del MCL36, esta vez con los paneles internos alrededor de la unidad de potencia que se utilizan para ayudar a mejorar el paso del flujo de aire a través del automóvil.
Volante para el Mercedes W13
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
El volante del Mercedes W13 con sus diversos botones, rotativos e interruptores que ayudan a realizar cambios de chasis y unidad de potencia.
Mercedes W13 detalle frontal
Foto por: Jorge Piola
Una mirada al mamparo del chasis del Mercedes W13, el marco de esqueleto de carbono en la parte delantera que se usa para proteger los elementos alojados en el interior, el conducto del freno delantero y las aletas deflectoras sin la rueda y el neumático instalados y los carenados de forma aerodinámica que cubren la suspensión delantera y brazos de dirección.
Detalle lateral Mercedes W13
Foto por: Jorge Piola
Lewis Hamilton saliendo del garaje con un rastrillo de sonda Kiel acoplado a la parte trasera del coche.
Detalle del difusor McLaren MCL36
Foto por: Jorge Piola
McLaren tiene rastrillos de sonda Kiel en la parte delantera y trasera, con el conjunto más adelantado instalado detrás de las ruedas delanteras, mientras que el trasero está instalado justo en la parte trasera del automóvil para medir el rendimiento del difusor en su borde exterior, al tiempo que captura el neumático interior. despertar datos.
Detalle trasero del Haas VF-22
Foto por: Jorge Piola
El detalle del borde del piso en el Haas VF-22 que presenta numerosas secciones giradas hacia arriba y hacia abajo. También tenga en cuenta cuánto se eleva la sección de aleta de tiburón desprendida por encima de la salida de enfriamiento con persianas en la columna vertebral de las cubiertas del motor.
Detalle trasero del Ferrari F1-75
Foto por: Jorge Piola
Toma trasera del Ferrari F1-75: observe los pilares del alerón trasero, que no tienen un diseño de cuello de cisne como gran parte del resto de la parrilla. Tenga en cuenta también la diferencia de grosor en los carenados de los elementos de suspensión superior e inferior.
Daniel Ricciardo, McLaren MCL36
Foto por: Jorge Piola
El McLaren MCL36 rueda por el pitlane con flo-viz pintado en la sección central del alerón delantero y la nariz.
Detalle trasero del Williams FW44
Foto por: Jorge Piola
Un vistazo al interior del Williams FW44, ya que se han quitado las cubiertas: tenga en cuenta que el equipo ha movido mucho más su enfriamiento a la línea central de los autos, lo que resultó en una entrada de aire más grande pero les permitió reducir drásticamente el tamaño de sus pontones .
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
Una vista trasera del Red Bull RB18 con flo-viz en la parte inferior de los elementos del ala de la viga apilada.
Mick Schumacher, Haas VF-22
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Una toma trasera del Haas VF-22, observando la estrategia de refrigeración del equipo, con la salida más pequeña de la línea central complementada por la salida con persianas en el motor que cubre la columna vertebral y las branquias de refrigeración en la parte superior del pontón.
Lewis HamiltonMercedes W13
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Mirar por encima de los pontones del Mercedes W13 muestra cuán angulado está el soporte del espejo retrovisor exterior.
Lewis Hamilton, Mercedes W13, sale del garaje
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Ese mismo soporte de espejo se puede ver aquí en el hombro de los pontones del Mercedes W13, junto con las tracas que sobresalen del borde frontal del túnel bajo el piso y el borde ondulado del piso.
Carlos Sainz Jr., Ferrari F1-75, sale del garaje
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Bonita vista del Ferrari F1-75 desde el suelo mirando hacia arriba, lo que nos permite ver la disposición del quitanieves/divisor doble.
Pintura aerodinámica en el alerón trasero de Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
El alerón trasero y el alerón del Alfa Romeo C42 cubiertos con pintura flo-viz.
Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
Más información sobre el Alfa Romeo C42, esta vez la suspensión delantera y la valla del conducto de freno.
Detalle de la suspensión delantera Haas VF-22
Foto por: Jorge Piola
Algunos de los detalles de la suspensión interna se revelan aquí en el Haas VF-22, ya que el panel del tocador no está en su lugar.
Mercedes W13 detalle
Foto por: Giacomo Rauli
Mercedes probó otro panel branquial de refrigeración en el W13, después de haber probado un panel más pequeño antes de este en la sesión de la tarde del primer día de la prueba.
