Redacción
PLANO, Texas, 10 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación de Toyota ahora está impulsando un nuevo conjunto de camiones de servicio pesado de Clase 8. Con el mismo sistema de celda de combustible que el nuevo sedán Mirai 2021 que sale a la venta este mes, los ingenieros de Toyota Motor North America Research & Development han desarrollado un conjunto de camiones prototipo para producción que se está preparando para trabajar en rutas de acarreo en los puertos de Los Ángeles y Long Beach para validar su rendimiento, eficiencia y capacidad de conducción.
Diseñado para ser lo suficientemente flexible como para satisfacer las necesidades de una amplia variedad de fabricantes de camiones de equipo original, el nuevo sistema eléctrico de celda de combustible en los últimos prototipos se ha adaptado a un chasis Kenworth T680. Un gabinete de almacenamiento de hidrógeno más compacto detrás de la cabina alberga seis tanques de hidrógeno con la misma capacidad que los prototipos anteriores, mientras que una nueva batería de iones de litio más potente ayuda a allanar el flujo de energía a los motores eléctricos. En esta configuración, el sistema de celda de combustible de segunda generación ofrece más de 300 millas de alcance con un peso de carga completa de 80,000 libras, todo mientras demuestra una capacidad de conducción excepcional, un funcionamiento silencioso y cero emisiones nocivas.
“Este es un paso importante en la transición a camiones pesados libres de emisiones”, dijo Andrew Lund, ingeniero jefe de Toyota Motor North America Research & Development. “Nuestros primeros camiones prototipo demostraron que un tren motriz eléctrico de celda de combustible era capaz de transportar carga pesada a diario. Estos nuevos prototipos no solo utilizan hardware destinado a la producción, sino que también nos permitirán comenzar a mirar más allá del arrastre hacia aplicaciones más amplias de esta tecnología probada”.
Reducir la contaminación del aire en los puertos de Los Ángeles y Long Beach es un factor importante de este programa. El Reto ambiental de Toyota 2050 tiene como objetivo eliminar casi por completo las emisiones de CO2 de nuestros vehículos, operaciones y de la cadena de suministro para el 2050. La conversión de los camiones de acarreo que actualmente sirven a estos puertos en trenes motrices eléctricos nos acercaría más a ese objetivo y al mismo tiempo mejoraría la calidad de vida de los operadores, trabajadores y comunidades en los puertos y sus alrededores.
I + D de TMNA
Toyota Motor North America Research & Development (TMNA R&D) tiene como objetivo redefinir los vehículos de próxima generación para que sean más que un simple medio de transporte. Desde 2003, Toyota ha obtenido más patentes que cualquier otro fabricante de automóviles, incluidas las patentes de vehículos autónomos (más de 1,400). Con sede en Ann Arbor, Michigan, Toyota TMNA R&D reúne a los expertos más brillantes de todo el mundo para hacer posible que las personas vivan de forma más segura y más cómoda. A nivel global, Toyota invierte cerca de 1 millón de dólares por hora en I+D para garantizar que Toyota desarrolle de manera rápida e ininterrumpida vehículos innovadores, atractivos y de alta calidad.
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FUENTE Toyota Motor North America
