Unos segundos más tarde, SQ321 «Esto probablemente provocó que los ocupantes que no estaban abrochados el cinturón salieran volando», dijo MOT.
Y un segundo después, la aceleración vertical cambió de 1,5G negativos a 1,5G positivos, en 4 segundos. «Esto probablemente provocó que los ocupantes que estaban en el aire volvieran a caer», dijo MOT.
Estos rápidos cambios en G durante los 4,6 segundos de duración dieron como resultado una caída de altitud de 178 pies. «Esta secuencia de eventos probablemente causó lesiones a la tripulación y a los pasajeros», dijo MOT.
En medio de estos cambios de G, los datos registrados mostraron que los pilotos «iniciaron acciones de control para estabilizar la aeronave, desconectando el piloto automático en este proceso».
Los pilotos controlaron manualmente la aeronave durante 21 segundos, antes de volver a activar el piloto automático a las 07.50 a. m. UTC, 44 segundos después de las vibraciones iniciales.
Durante los siguientes 24 segundos, hubo fluctuaciones más graduales que van desde 0,9G positivos hasta 1,1G positivos. La aeronave regresó a 37.000 pies 18 segundos después de que los pilotos volvieran a activar el piloto automático.
Después de que la tripulación de cabina informara a los pilotos que había pasajeros heridos, se tomó la decisión de desviarse al aeropuerto de Suvarnabhumi en Bangkok, Tailandia. En el camino, los pilotos solicitaron servicios médicos para recibir la aeronave a su llegada.
Aproximadamente 17 minutos después del evento de turbulencia, a las 8.06 a. m. UTC, los pilotos iniciaron un descenso normal y controlado desde 37.000 pies y la aeronave alcanzó los 31.000 pies a las 08.10 a. m. UTC.
«Los datos mostraron que el avión no encontró más turbulencias severas durante este desvío», dijo MOT, y agregó que el vuelo aterrizó en Suvarnabhumi a las 8:45 a.m. UTC.
Las investigaciones están en curso.
Las entrevistas con los pasajeros del SQ321 pintaron una escena desgarradora: una en la que aquellos que no tenían el cinturón de seguridad salieron volando de sus asientos y cayeron al techo del avión, antes de volver a caer. Otros describieron la experiencia como similar a montar en una montaña rusa.
Muchos de los que pasaron por la terrible experiencia golpearon partes del cuerpo en el interior de la cabina, y algunos sufrieron cortes en la cabeza y orejas sangrantes.
Las fotografías del interior del avión después del incidente mostraban paneles superiores rotos, máscaras de oxígeno colgando del techo y comida esparcida por todo el suelo.
En respuesta a las conclusiones preliminares, Singapore Airlines (SIA) dijo en un comunicado el miércoles que está «cooperando plenamente con las autoridades pertinentes en las investigaciones en curso sobre este incidente».