paula lukhoff
| Bruce Whitfield entrevista a Douglas MacMillan (Washington Post) y a la Dra. Mathetha Mokonyama (CSIR) sobre la denuncia de Uber en los medios
La plataforma de transporte compartido Uber vuelve a estar en los titulares internacionales gracias a una investigación conjunta de los medios sobre miles de documentos filtrados que muestran cómo la empresa veía a sus conductores.
Los registros cubren los años 2013-2017 e incluyen correos electrónicos, mensajes de texto y presentaciones.
Muestran a los funcionarios de Uber, encabezados por el entonces director ejecutivo Travis Kalanick, «llevando a cabo un plan de negocios que demostró socavar gradualmente a sus propios conductores», escribe. El Correo de Washington.
Los altos ejecutivos aconsejaron a los gerentes locales de todo el mundo que gastaran millones de dólares en incentivos lucrativos para los nuevos conductores y luego aumentaran constantemente la comisión de Uber, privando a esos conductores de ingresos… según muestran los documentos.
el poste de washington
La llamada investigación de Uber Files también expone las tácticas dudosas que usó la compañía para interrumpir el transporte y aumentar su penetración en el mercado en todo el mundo.
.. encontró que los funcionarios de la compañía aprovecharon la reacción a veces violenta de la industria del taxi contra los conductores para obtener apoyo y evadir a las autoridades reguladoras.
AFP
Bruce Whitfield entrevista a Douglas MacMillan, reportero de responsabilidad corporativa de The Washington Post y coautor del artículo «Una mirada a cómo Uber puso en riesgo la vida de los conductores de SA para obtener un mayor margen de beneficio».
MacMillan señala que es bien sabido que Uber utilizó «tácticas duras» para crecer en todo el mundo.
Lo que muestran los documentos, dice, es que la empresa fue más allá de lo que se sabía públicamente.
… y a menudo se burlaban de las leyes y costumbres locales para entrar en mercados donde su modelo de negocio no era necesariamente legal.
Douglas MacMillan, reportero de responsabilidad corporativa – The Washington Post
Lo que llama la atención cuando revisa algunos de estos correos electrónicos y mensajes entre el director ejecutivo en ese momento… y otros altos ejecutivos… es este desprecio deliberado, en algunos casos, por las leyes locales, los funcionarios gubernamentales y también por el bienestar de sus propios conductores…
Douglas MacMillan, reportero de responsabilidad corporativa – The Washington Post
MacMIllan vino a Ciudad del Cabo para entrevistar a los conductores de la historia del Washington Post.
En pocas palabras, parece que Uber se aprovecha de la gran cantidad de personas desesperadas que buscan empleo mientras les promete «crear una vida mejor».
Uber vio eso y dijo ‘estos conductores no van a ninguna parte, así que estamos en una buena posición para aumentar la comisión… así que Uber pasó de una comisión del 20 % a un recorte del 25 % de cada viaje… algunos de los los gerentes locales respondieron diciendo que algunas de estas personas ya están luchando y que esto dañará aún más su economía.
Douglas MacMillan, reportero de responsabilidad corporativa – The Washington Post
Los gerentes advirtieron que la medida podría provocar protestas y que los conductores formaran sindicatos.
«Uber siguió adelante y aumentó la comisión al 25% para los nuevos conductores y, efectivamente, hubo muchas protestas y una creciente animosidad entre los conductores y Uber, que creo que continúa hasta el día de hoy».
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MacMillan dice que Uber también está tratando de asegurarse de que cuando un cliente abra su aplicación vea un período de espera de solo unos minutos, para lo cual necesita muchos conductores en el camino.
Un conductor dijo que con el tiempo, cuando Uber inundó el mercado con miles de autos… sus viajes diarios se redujeron a la mitad… Lo que sucede entonces es que los conductores terminan asumiendo más riesgos y trabajando más horas… y algunos terminan conduciendo las partes más peligrosas de la ciudad…
Douglas MacMillan, reportero de responsabilidad corporativa – Washington Post
Whitfield también recibió comentarios de la Dra. Mathetha Mokonyama, quien dirige el área de operaciones y sistemas de transporte en el Consejo de Investigación Científica e Industrial (CSIR).
Señala que Uber se refiere a sus conductores como «socios» y en esta área hay margen de mejora.
Hace más o menos dos años, nuestra Comisión de Competencia… de hecho, llegó a la conclusión de que los servicios de e-hailing como Uber deberían liberalizarse… que las autoridades deberían abrirse a la entrada de tarifas siempre que pueda demostrar que puede operar de manera segura. …
Dra. Mathetha Mokonyama, líder: sistemas y operaciones de transporte – CSIR
En este momento tienes conductores que realmente no son socios… Creo que hay suficientes datos para estructurar el negocio para que sea un ganar-ganar.
Dra. Mathetha Mokonyama, líder: sistemas y operaciones de transporte – CSIR
MacMillan agrega que hay un «levantamiento» de conductores de Uber en todo el mundo.
«Muchos conductores están argumentando en los tribunales… que clasificarlos como ‘contratistas independientes’ es solo una táctica que Uber ha usado para evitar pagarles beneficios y otorgarles derechos laborales básicos».
Para obtener más detalles, escuche la conversación completa en The Money Show (salte a 1:15):
Este artículo apareció por primera vez en CapeTalk: ‘Uber vio cuántos en SA desesperados por empleos y aumentó la parte de la empresa’
