Pero como la mayoría de los conductores usaban neumáticos duros en ese momento, lucharon por calentar la goma detrás del Vantage, que es más lento que el Mercedes con el que comparte las tareas del auto de seguridad.
Aston Martin y Mercedes comenzaron a compartir la provisión de autos de carreras oficiales el año pasado, Aston entregó un Vantage V8 biturbo de 4.0L que produce 528bhp.
Para 2022, Mercedes presentó un nuevo Mercedes-AMG GT Black Series de 730 CV, que se utilizó en Bahrein y Arabia Saudita. El Mercedes está mucho más cerca de un auto de pista puro que el Aston y se cree que es alrededor de cinco segundos más rápido por vuelta.
Verstappen, quien tomó ambos reinicios desde el segundo lugar detrás del líder Charles Leclerc antes de su retiro, dijo que el Aston «era como una tortuga» que impedía que los pilotos reiniciaran la carrera con suficiente calor en sus neumáticos Pirelli.
«Hay tan poco agarre y también el coche de seguridad conducía tan lento que era como una tortuga. Increíble», se enfureció Verstappen. «Para conducir 140 [km/h] en la recta de atrás no había ningún coche dañado, así que no entiendo por qué tenemos que conducir tan despacio. Tenemos que investigar.
«Seguro que el coche de seguridad de Mercedes es más rápido debido a la aerodinámica extra, porque este Aston Martin es realmente lento. Definitivamente necesita más agarre, porque nuestros neumáticos estaban fríos como la piedra».
«Es bastante terrible la forma en que estamos conduciendo detrás del coche de seguridad en este momento».
El coche de seguridad Charles Leclerc, Ferrari F1-75 y Max Verstappen, Red Bull Racing RB18
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de automovilismo
El ganador de Melbourne, Leclerc, estuvo de acuerdo con su rival de 2022, pero dijo que no quería quejarse en la radio una vez que vio lo duro que estaba trabajando Maylander para ir tan rápido como él.
«Para ser honesto, siempre se siente demasiado lento en el auto porque con esos autos de Fórmula 1, tenemos mucho agarre y es muy, muy difícil, especialmente en el compuesto en el que estábamos todos, que era el más difícil», dijo.
«Luché mucho para ponerles un poco de temperatura, así que también luché. Para ser honesto, quería quejarme, pero luego verifiqué cuánto se deslizaba el coche de seguridad en la curva y no creo que haya nada más». que podía dar, así que no quería presionar demasiado.
«Seguro que con los coches que tenemos ahora es muy difícil mantener la temperatura en los neumáticos detrás del coche de seguridad.
El tercer clasificado, el piloto de Mercedes, George Russell, bromeó: «¡No tenemos ningún problema con el coche de seguridad Mercedes-AMG!
«Hablando en serio, el Mercedes-AMG es como cinco segundos, mucho más rápido, que el coche de seguridad de Aston Martin, que es bastante sustancial».
