Ty Gibbs sonrisas y risas. Su hermano Case recientemente lanzó una blanqueada en un juego de béisbol de la escuela secundaria. Su hermana Elle fue aceptada recientemente por la Universidad de Cornell.
“Tengo que intensificar mi juego”, dijo Ty Gibbs con una sonrisa.
Él tiene. El novato se dirige a la carrera de la Copa del domingo en Martinsville Speedway con cuatro resultados consecutivos entre los 10 primeros. Es solo la segunda vez desde 2018 que un novato de la Copa ha tenido cuatro top 10 seguidos. austin cindric lo hizo el año pasado.
Ningún otro piloto de la Copa tiene más de dos top 10 seguidos al ingresar a Martinsville. Solo tyler reddick tiene un mejor resultado promedio (6.0) que Gibbs (9.3) en las últimas cuatro carreras. Gibbs es el primer piloto desde Chase Elliott en 2016 para tener cuatro top 10 en las primeras ocho carreras de su temporada de novato.
La carrera de Gibbs es un gran cambio de cómo comenzó la temporada para el equipo No. 54 Joe Gibbs Racing. No terminó mejor que 16º en las primeras cuatro carreras de la temporada.
«Solo soy yo minimizando los errores», dijo Gibbs a NBC Sports sobre el cambio que lo ha llevado a ubicarse noveno tres semanas seguidas antes de su décimo lugar el fin de semana pasado en Bristol.
“Cuando ejecuto, cuando lo hace el equipo, tenemos grandes finales y seguro que podemos terminar mucho mejor”.
La racha de top 10 de Gibbs lo tiene cinco lugares arriba al 18 en la clasificación.
Hace un año, Gibbs admite que habría estado «decepcionado» de terminar noveno o décimo en cuatro carreras consecutivas en la Serie Xfinity, pero su cambio a un viaje de tiempo completo en la Copa este año lo hace ver los resultados de manera diferente. Está contento pero no satisfecho.
“Hay momentos en los que estoy muy frustrado y trato de hacerme sentir mejor y ver los aspectos positivos”, dijo Gibbs. “’OK, terminé noveno en la Serie de la Copa hoy. Tengo 20 años. Eso es bastante bueno. Pero entonces… el 20% de ese sentimiento todavía puede ser enojo porque no quiero terminar donde está. Quiero mejorar cada vez”.
Lo ayuda a hacerlo el jefe de equipo Chris Gayle, quien guió a Gibbs al título de la Serie Xfinity el año pasado. Esta es la segunda vez de Gayle en la Copa con un piloto joven. Él era erik jones‘ jefe de equipo de 2017-20 y ha tomado esa experiencia para ayudarlo con Gibbs.
“Te diría que la primera vez (como jefe de equipo de la Copa), yo era un novato, Erik era un novato”, dijo Gayle a NBC Sports. “Hubo mucha presión de ambos lados para tratar de obtener siempre el último 1% de todo. Creo que a veces cometería errores personalmente porque me estoy esforzando tanto como él.
“Así que creo que en este caso (con Gibbs), puedo retroceder. Estuve allí antes y dije: ‘Está bien, los dos no podemos presionar al 110% porque nos metemos en problemas’. Tengo que ser más la voz de la razón y alejarme un poco de eso y tratar de dejarlo ser el tipo que es joven y agresivo”.
Gayle señala que un ejemplo no es probar una configuración que sea tan diferente de los otros equipos de JGR, y dice que «tal vez tenga un poco más de sentido estar un poco más cerca de los compañeros de equipo y aprender cosas y obtener buenas bases sólidas antes de que nosotros». preocúpate por ese jonrón”.
Otro ajuste tanto para Gibbs como para Gayle es pasar del automóvil Xfinity al automóvil Next Gen. Gibbs tuvo una ventaja inicial el año pasado, conduciendo 15 carreras de la Copa en lugar de un lesionado kurt busch en 23XI Carreras.
Gibbs lo llama «una gran curva (de aprendizaje)» para pasar del auto Xfinity al auto de la Copa.
En cierto modo, eso ayuda a Gibbs a adaptarse al pasar de una temporada en la que a menudo ganaba en Xfinity a una serie en la que los 10 primeros son todo un logro.
“Cuando te das cuenta (del gran salto en los autos entre series) y lo pones en el panorama general, piensas: ‘Solo tengo que superar este pequeño bache y si hago todo y ejecuto de la misma manera, entonces eventualmente me convertiré en un ganador”, dijo Gibbs.
2. ¿Casos de apelación de transmisión en vivo?
Después de un conjunto confuso de decisiones del Panel Nacional de Apelaciones de Automovilismo, NASCAR cambió su regla el 6 de abril para requerir el panel para indicar una razón de su decisión de modificar, rescindir o mantener las sanciones como están, pero algunos dicen que NASCAR debería ir más allá.
“Creo que deberíamos hacerlo públicamente”, kevin harvik dicho de las audiencias de apelación. «¿Por qué no? ¿Bien? Si es realmente justo, hagámoslo públicamente y transmitámoslos en vivo en nascar.com. Vamos a por ello.»
Él no está solo.
Al analista de NBC Sports Jeff Burton también le gusta la idea, diciendo en el podcast de NASCAR en NBC esta semana:: “Creo que todo debe ser transparente. El proceso de apelación, creo que deberían encender la cámara y dejar que todos lo veamos. Creo que todos deberíamos estar al tanto de toda la información. Si no, no lo entiendes. Se siente inconsistente”.
El panel de apelaciones confirmó el 29 de marzo que Hendrick Motorsports violó la regla al modificar las persianas del capó en cada uno de sus autos antes del evento del mes pasado en Phoenix. pero rescindió las penas de 100 puntos y 10 puntos de playoffs para cada uno de los pilotos y equipos de Hendrick. No se dio ninguna explicación por el cambio.
Un grupo diferente de panelistas dictaminó el 5 de abril que Kaulig Racingsancionado por modificar una rejilla del capó en justin haley‘s, violó la regla pero mantuvo las penalizaciones en su lugar, excepto que redujo la penalización de 100 puntos a Haley y al equipo en 25 puntos. Una vez más, el panel no dio ninguna explicación de su decisión.
“Como fan incondicional, necesito saber qué demonios acaba de pasar”, dijo Burton en el podcast de NASCAR en NBC sobre los diferentes resultados de la apelación. “Si estoy dirigiendo un equipo de carrera, necesito saber qué pasó. Si estoy conduciendo un auto de carreras, necesito saber qué pasó”.
Esas decisiones llevaron a NASCAR a realizar cambios en su libro de reglas con respecto a lo que puede hacer el panel de apelaciones.
El propietario del automóvil, Richard Childress, quien compareció ante el panel en el pasado, dijo que estaría bien con cámaras que transmitieran la audiencia.
“Hazlo transparente”, dijo Childress. “Si tengo una apelación y quieren tener una cámara, déjenme contarles mi historia y déjenme que me digan por qué no creen en mi historia”.
3. Mejor ejecución
Uno de los objetivos de Martín Truex Jr. y su equipo No. 19 iba a hacer un mejor trabajo de ejecución en las carreras después de una temporada en la que el grupo no pudo ganar una carrera y Truex se perdió los playoffs por primera vez desde 2014.
Desde una victoria en la carrera de exhibición Clash at the Coliseum a principios de febrero, las cosas no han ido tan bien para el equipo.
“Bristol es la primera carrera limpia que hemos tenido en casi todo el año”, dijo Truex a NBC Sports sobre el resultado del séptimo lugar del fin de semana pasado. “Acabamos de tener un número tras otro, pero siento que somos mejores que el año pasado. Si hacemos todo bien, seremos mejores.
“Espero con ansias Martinsville por lo bien que corrimos en Richmond y The Clash (victoria). El año pasado, tuvimos muchos problemas en pistas cortas, así que siento que somos mejores. Este fin de semana será una buena prueba”.
Truex ha ganado tres de las últimas siete carreras de Martinsville. Su victoria más reciente allí llegó en abril de 2021.
La carrera de Richmond fue un ejemplo de los problemas de ejecución. El auto de Truex no se comportó bien, lo que obligó al equipo a entrar en boxes durante una bandera amarilla en la primera etapa cuando gran parte del campo no lo hizo. Eso significó que Truex tenía un juego de neumáticos menos que el campo.
Cuando el campo entró en pits en la vuelta 375 de la carrera de 400 vueltas, al equipo de Truex no le quedaban neumáticos nuevos, mientras que a la mayoría del campo le quedaba un juego. El equipo de Truex tuvo que ponerse un juego de llantas desgastadas. Reanudó tercero, pero rápidamente fue superado por autos con neumáticos nuevos antes de terminar 11º.
“Siento que tenemos todas las piezas, tenemos a todas las personas y ahora solo tenemos que hacerlo y entrar en esa zona de confort donde las cosas simplemente hacen clic y no sientes que estás teniendo esforzarse demasiado”, dijo Truex, quien no ha ganado en sus últimas 52 carreras de puntos de la Copa.
4. Empujando los límites
Alex Bowmanquien está empatado con cristobal campana con la mayor cantidad de top 10 esta temporada con seis, pasó el martes compitiendo en el Serie de coches Sprint de límite alto evento en Lakeside Speedway, una pista de tierra de 4/10 millas en Kansas City, Kansas.
La serie fue lanzada por kyle larson y Brad Sweet, el cuatro veces campeón defensor de World of Outlaws. Larson también compitió en ese evento, terminando quinto.
La serie presenta importantes premios para carreras de autos de velocidad (el ganador del martes, Giovanni Scelzi, ganó $50,000 por su victoria) y reúne a los mejores pilotos de varias series.
Bowman tiene antecedentes en tierra, pero admite que es un desafío competir contra estos pilotos. Por eso lo hace.
“Es como una forma de entrenar fuera de mi zona de confort porque en una pista grande y un auto veloz me siento súper incómodo”, dijo a NBC Sports. “Estoy tratando de resolverlo contra los Outlaws y todos los mejores muchachos y es difícil”.
Bowman necesitaba un provisional para hacer la función y terminó 16º en el campo de 27 autos.
“No vamos a carreras fáciles”, dijo Bowman. “No me lo puse fácil. Soy el tipo que hizo el calendario y lo hice lo más difícil posible. … Creo que subestimé lo difícil que sería, pero creo que eso continúa alentándome. Quiero mejorar en eso.
“Solo quiero poder ir a lugares y ser competitivo. Como si fuéramos decentes aquí y allá. Siento que podemos ser competitivos en pistas cortas en este momento. … Los grandes lugares que me gustaría descubrir y mejorar. Solo quiero ir a cualquier carrera de autos de velocidad y ser competitivo”.
5. Probabilidades y extremos
Todd Gillilandia ha terminado entre octavo y 15º en las últimas cuatro carreras. Es la primera vez que el auto No. 38 de Front Row Motorsports ha tenido cuatro resultados consecutivos entre los 15 primeros. Gilliland lo ha hecho a pesar de chocar contra la pared en Atlanta (finalizó 15°), recuperó dos veces su vuelta en Richmond (15°) y se recuperó de un accidente temprano en Bristol para terminar octavo. Se colocó décimo en el Circuito de las Américas durante esa racha.
El vicepresidente de Hendrick Motorsports, Jeff Gordon, hizo un comentario interesante esta semana en SiriusXM NASCAR Radio sobre Indianapolis Motor Speedway: “Desearía que Indianápolis hubiera sido una vez cada cuatro años. Para mí, eso habría seguido haciéndolo especial, único y creo que la gente hubiera querido venir y ver autos de serie allí y no es una cosa de todos los años. … Soy todo acerca de menos es más. Le das a la gente lo suficiente para que regrese y luego les das algo un poco más, algo un poco más único y diferente la próxima vez que regresen o, eventualmente, se desgastará”.
La vida ha vuelto a la normalidad para el conductor de Xfinity jose williams después de convertirse en una estrella de las redes sociales cuando estacionó su auto en la línea de salida/meta en Atlanta y se alejó de su auto después de que NASCAR le ordenara ir al garaje. Fue suspendido una carrera.. La carrera del sábado en Martinsville es su segunda carrera desde la suspensión. En cuanto a cómo era ser una sensación viral, le dijo a NBC Sports: “Fue divertido porque pude decirle a la gente en múltiples plataformas diferentes quién soy y luego ganar más fanáticos. Muchos fanáticos se sumaron por lo que hice. Y luego algunos fanáticos se sumaron porque supieron quién era yo como persona”.
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Viernes 5: El novato de la Copa Ty Gibbs cambia las cosas después de un comienzo lento apareció originalmente en NBCSports.com