Tata Group posee actualmente una participación del 51% en Vistara y el 49% restante es propiedad de Singapore Airlines.
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La aerolínea india Vistara ha recortado vuelos tras cancelaciones y retrasos durante toda la semana, ya que los pilotos han estado en una especie de huelga por revisiones salariales.
Los pilotos se han declarado enfermos para protestar por los términos de su nuevo contrato que entrará en vigor tras la próxima fusión de la aerolínea con Air India, lo que ha provocado que la aerolínea cancele 150 vuelos, mientras que hasta 200 se han retrasado desde el domingo, según informes de los medios locales.
Tata Group, que posee una participación del 51% en Vistara (el 49% restante es propiedad de Singapore Airlines), anunció su fusión con Air India en noviembre de 2022. Singapore Airlines tendrá una participación del 21,5% en Air India.
En la nueva estructura salarial, los pilotos reciben un salario fijo por un mínimo de 40 horas de vuelo (antes el mínimo era de 70 horas), dijo a CNBC una fuente que ha estado en Vistara durante más de cinco años. La fuente prefirió permanecer en el anonimato debido a la naturaleza delicada del tema.
Los pilotos solían «obtener la misma cantidad de dinero» ya sea que volaran 10 o 70 horas antes, aunque el mínimo era 70, añadió la fuente. La nueva estructura reducirá el salario de unos 7.400 dólares (por 70 horas, pero no siempre se aplica) a 5.200 dólares por 40 horas estrictas, dijo la fuente.
Vistara no estuvo disponible de inmediato para hacer comentarios cuando CNBC lo contactó.
Más de 200 pilotos no han firmado el nuevo contrato, dijo a CNBC otro empleado de la empresa, que también prefirió permanecer en el anonimato. Pero la primera fuente de CNBC dijo que su salario se había reducido según el nuevo contrato que no habían firmado.
A los pilotos se les dio sólo 15 días para firmar el nuevo contrato, y la dirección de Vistara envió un correo electrónico «amenazando» a los disidentes que probablemente se estaban perdiendo un pago único de entre 4.000 y 5.000 dólares, dijo la primera fuente de CNBC.
«No pensamos que esto sucedería. Esto no es algo que escucharías de ninguna otra compañía Tata en India», añadió la primera fuente de CNBC.
Mala planificación de la plantilla
El miércoles, el director ejecutivo de Vistara se dirigió a los pilotos y dijo que las cancelaciones y retrasos de vuelos no se debían solo a que los pilotos informaron enfermedades, sino también a que los aviones quedaron en tierra y los pilotos cumplieron con sus horas máximas de servicio.
Les aseguró que el problema se solucionaría en los próximos días y pidió disculpas por la mala planificación del horario y el exceso de trabajo. los medios de comunicación locales dicho.
«Trabajar en Vistara no se parece en nada a lo que es en Singapore Airlines. Es muy triste decirlo, ya que Singapore Airlines tiene casi el 50% de propiedad de Vistara», dijo la primera fuente de CNBC.
«Las prácticas de alineación son muy, muy malas. Pueden cambiar tus horarios a tu antojo», dijeron. CNBC no recibió de inmediato una respuesta de Vistara cuando se le preguntó sobre sus procesos de programación.
La Asociación de Pilotos Comerciales de la India y el Gremio de Pilotos de la India dijeron en un comunicado a CNBC el jueves que las preocupaciones destacadas por los pilotos de Vistara «no son incidentes aislados sino más bien indicativos de problemas sistémicos que se extienden a varias entidades de aviación del Grupo Tata».
El mes pasado, la Dirección General de Aviación Civil impuso a Air India una multa de 95.658 dólares por violar las limitaciones de tiempo de servicio de vuelo. informó Reuters.
Auge de la aviación
El sector de la aviación de la India ha crecido a pasos agigantados, ya que el país más poblado del mundo se convertirá en el será el cuarto país que más gaste en viajes a nivel mundial en 2030, en gran parte debido a una creciente población de ingresos medios que verá un aumento sustancial en los ingresos de los hogares.
Se prevé que los viajeros indios realizarán 5 mil millones de viajes de placer para 2030, de los cuales el 99% serán dentro del país, según un informe de Booking.com y McKinsey.
«Es común ver cambios operativos y de personal cada vez que dos compañías deciden fusionarse… Pero no anticipamos que haya un efecto indirecto significativo del evento en curso, aunque ciertamente hay interrupciones en el corto plazo», dijo Malcolm Dorson. , jefe de estrategia de mercados emergentes de la firma de inversión Global X.
Las aerolíneas deben asegurarse de tener suficientes pilotos para hacer frente a la gran demanda, añadió.
— Naman Tandon de CNBC contribuyó a esta historia.