Tras la ratificación por parte del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA esta semana, el calendario del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2025, así como varios cambios regulatorios futuros, se describieron en la conferencia de prensa de la ACO que precedió al 92.Dakota del Norte Carrera de las 24 Horas de Le Mans
OCHO RONDAS MANTENIDAS PARA 2025 MIENTRAS IMOLA ASEGURA UNA EXTENSIÓN DE PLURIO AÑO
A medida que el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA continúa fortaleciéndose, en la temporada 2025 el campeonato mantendrá los mismos ocho eventos celebrados en cuatro continentes que formaron el calendario de este año. El promotor del FIA WEC también ha firmado un contrato con el Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari que mantendrá el circuito italiano en el calendario hasta 2028.
Mohammed ben Sulayem, presidente de la FIAdicho: “Durante los últimos años, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA ha disfrutado de un increíble período de crecimiento tanto en términos de nivel deportivo como de popularidad. Con esto vino la expansión del calendario y, el año pasado, la serie se conformó con un calendario de ocho rondas que le brinda diversidad geográfica y una lista de sedes de carreras de clase mundial para albergar los eventos. Por lo tanto, es una gran noticia tener el mismo calendario confirmado para 2025, lo que para el FIA WEC significa una base estable sobre la que puede crecer aún más”.
Pierre Fillon, presidente del Automobile Club de l’Ouest (ACO)dicho: “El calendario FIA WEC 2025 es una continuidad del de 2024, con ocho pruebas programadas en algunos de los circuitos más famosos del mundo. Esta temporada se trata de estabilidad y exposición en áreas geográficas clave. 2023 fue excepcional, 2024 sobresaliente. En 2025, alcanzaremos nuevas alturas, en particular con la incorporación de Aston Martin a Hypercar. Nos vemos el año que viene para ver otro episodio sorprendente en la historia del deporte del motor”.
Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIAdicho: “El calendario del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2025 se puede resumir mejor con el dicho popular: ‘si no está roto, no lo arregles’. Las ocho pruebas que conocemos de este año ofrecen una gran combinación de circuitos bien establecidos y dan a la serie presencia tanto en América, Asia, Europa y Medio Oriente, proporcionando el escenario perfecto para los eventos de la era dorada de la resistencia. corriendo para desarrollarse. Al mismo tiempo, estar en tantos rincones del mundo es fantástico para la serie, para los aficionados y para los fabricantes implicados, ya que les da la oportunidad de mostrar los coches de sus sueños en tantos mercados”.
Frédéric Lequien, director general del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIAdicho: “El calendario FIA WEC 2025 se trata de consolidación y creación de un calendario que funcione tanto para nuestros equipos como para nuestros aficionados. El FIA WEC está creciendo a un ritmo extraordinario, pero debemos permanecer humildes y, al mantener ocho pruebas, escuchamos a nuestros equipos, partes interesadas y socios y también tenemos en cuenta el presupuesto. Es importante para el FIA WEC llegar a una audiencia lo más amplia posible y con ocho carreras en cinco regiones diferentes, seguiremos consiguiéndolo. Estamos encantados de que Imola se haya comprometido con el FIA WEC hasta al menos 2028: el circuito y el alcalde de la ciudad, Marco Panieri, han sido un gran apoyo y la carrera inaugural del FIA WEC de este año fue un gran éxito, que esperamos emular en 2025 y más allá de.»
REDES MÁS GRANDES Y NO HAY ENTRADAS DE FABRICANTES DE UN SOLO COCHE EN HYPERCAR
Se han validado nuevos requisitos de parrilla para la temporada 2025 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Para mejorar la equidad deportiva y optimizar la igualdad de condiciones, cada fabricante tendrá que inscribir un mínimo de dos coches en la clase Hypercar. La inscripción de dos autos será obligatoria para sumar puntos en el Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistencia de Hypercar de la FIA, mientras que cualquier auto adicional de un fabricante determinado participará en la Copa Mundial de Equipos de Hypercar de la FIA. Como resultado, pero también para dar cabida a la llegada de nuevos fabricantes, el tamaño máximo de la parrilla se incrementa a 40 coches, aplicable a todas las carreras del FIA WEC excepto las 24 Horas de Le Mans, que seguirán albergando parrillas más grandes.
CICLO DE HOMOLOGACIÓN DE HIPERCAR EXTENDIDO
Para garantizar la estabilidad de las regulaciones técnicas en medio de nuevos fabricantes que se unen a la competencia cada año, el ciclo de homologación actual para los autos de la clase Hypercar se extendió hasta finales de 2029, con dos comodines de desarrollo adicionales, aplicables para las temporadas 2028 y 2029, agregó.
LLEGADA DEL LMP2 DE PRÓXIMA GENERACIÓN APLAZADA
Teniendo en cuenta la popularidad actual del paquete LMP2 actual, se decidió posponer la introducción de la próxima generación del automóvil de clase LMP2 hasta 2028 (en lugar del 2026 originalmente planeado), con nuevos chasis y motores aún por seleccionar. La generación actual del automóvil LMP2 se introdujo en 2017. Debido al gran volumen de inscripciones en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, la clase LMP2 fue suspendida de la serie en 2024, sin embargo, los autos mantuvieron su homologación FIA. También continúan participando en las 24 Horas de Le Mans, así como en las European Le Mans Series, Asian Le Mans Series y en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.
