WEHRLEIN SE CORONÓ COMO HÉROE LOCAL Y ROWLAND SUPERÓ A LOS PROTAGONISTAS DEL TÍTULO EN LA VICTORIA EN LONDRES

Pascal Wehrlein, del TAG Heuer Porsche, es el campeón mundial de la temporada 10 de Fórmula E ABB FIA, ya que el alemán superó al dúo de Jaguar TCS Racing, Mitch Evans y Nick Cassidy, al final de una emocionante carrera final de la campaña en Londres hoy (21 de julio).

El trío que aspira al título llegó al segundo E-Prix de Londres con solo cuatro puntos de ventaja sobre Wehrlein, después de que Cassidy diera una vuelta impresionante en la clasificación para conseguir su primera pole position de 2024. A lo largo de las 37 vueltas de la carrera, el impulso fue oscilando de un lado a otro, antes de que los dramas de la pareja Jaguar al final de la carrera pusieran la pelota firmemente en la cancha del piloto de Porsche.

Cassidy mantuvo el control en el circuito cubierto/exterior ExCeL hasta la vuelta 13, cuando utilizó el segundo de sus modos de ataque, quedando por detrás de sus dos rivales en el campeonato. Eso permitió que su compañero de equipo Evans tomara la delantera, pero Wehrlein estuvo siempre presente y cada vez más impaciente en sus intentos de abrir la puerta.

A medida que pasaban las vueltas, el duelo entre ambos se intensificó, con un ligero contacto en la curva uno en la vuelta 20 mientras Evans se defendía (hasta el punto de recibir una bandera de advertencia en blanco y negro por moverse al frenar) y Wehrlein se frustraba cada vez más.

Justo detrás de ellos, Cassidy esperaba pacientemente el momento oportuno. A diez vueltas del final, a pesar de ser el único de los tres primeros que había utilizado sus modos de ataque, el neozelandés había recuperado suficiente energía como para tener más que cualquiera de los dos hombres que iban delante de él y parecía estar en los primeros puestos. Y entonces, al final de la vuelta 29, se produjo el desastre.

Un toque del perseguidor António Félix da Costa (Porsche) pinchó uno de los neumáticos del neozelandés, y posteriormente también fue golpeado por Maximilian Günther (Maserati MSG Racing) en la última curva, aplastando inmediatamente sus aspiraciones al campeonato.

La pérdida de un piloto de Jaguar parecía que iba a ser la ganancia del otro, pero aún quedaban más giros en la historia. Con Cassidy fuera de la ecuación, Evans y Wehrlein finalmente giraron a la izquierda para utilizar el modo de ataque por primera vez, pero como el coche de seguridad había sido llamado para limpiar los escombros, no se activó, lo que significa que tendrían que volver a intentarlo en la próxima oportunidad disponible.

Tras lograrlo con éxito, en la vuelta 33, ambos pilotos entraron en modo de ataque por segunda vez, solo Evans no lo logró, lo que dio la vuelta a la situación en la batalla por el título una vez más. Esto también significó que, casi de la nada, Oliver Rowland se puso en cabeza del equipo Nissan Formula E, ya que el británico había logrado pasar del noveno puesto de la parrilla a una posición en la que estaba perfectamente ubicado para recoger los pedazos.

Para Evans, las cosas estaban a punto de ir de mal en peor, ya que debido a su fallida implementación del Modo Ataque, estaba al límite de tiempo para completarlo antes de que cayera la bandera a cuadros, y la penalización por no hacerlo era la descalificación. Eso arruinó cualquier pensamiento que el neozelandés pudiera haber tenido de una respuesta de último momento, ya que retrocedió significativamente en las últimas vueltas para preservar el tercer lugar.

Sin presión, Wehrlein sabiamente se conformó con el segundo lugar, sabiendo que eso sería suficiente para asegurar la codiciada corona, mientras que Jaguar aseguró el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA para Equipos (el primer título de campeonato mundial del fabricante británico desde 1991) como consuelo por haber perdido el premio mayor.

Un tanto eclipsado por la lucha a tres bandas por la gloria, Rowland celebró debidamente su tercer triunfo de su carrera en la serie de monoplazas totalmente eléctricos (en la última carrera de la era Gen3 de la Fórmula E antes de que el nuevo monoplaza Gen3 Evo tome el relevo), sin haber conseguido nunca antes un solo punto en su tierra natal. Con ello, el hombre de Yorkshire ascendió al cuarto puesto de la clasificación de pilotos, el mejor de su carrera.

Detrás de Evans en tercer lugar, Sébastien Buemi coronó un magnífico final de temporada 2023/24 para Envision Racing al arrasar en el grupo desde el puesto 17.^El al cuarto lugar, para respaldar su puesto en el podio del día anterior.

Jean-Éric Vergne (DS Penske) terminó quinto con Nico Müller colocándose sexto en su despedida para el equipo ABT CUPRA Formula E y Robin Frijns (Envision), Stoffel Vandoorne (DS Penske), Lucas Di Grassi (ABT CUPRA) y Jake Hughes (NEOM McLaren) completando los diez primeros.

Después de una pausa de cuatro meses y medio, la temporada 11 del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA comenzará en São Paulo, Brasil, el 7 de diciembre.

Pascal Wehrlein, nº 94, equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E, dijo:

«No sé por dónde empezar. La carrera ha sido dura. Obviamente, sabía que tenía que atacar y ponerme por delante de los Jags. Creo que Mich se defendió bastante, pero aun así traté de adelantar y pasar. No sé qué pasó al final, si fue debido al coche de seguridad que se acercó demasiado al modo ataque o porque no lo aprovechó. Pero, sin embargo, creo que lo que hicimos este fin de semana, especialmente, fue saber que ayer y hoy son los días y que tenemos que estar súper concentrados, y probablemente superar lo que el coche puede hacer y lo que podríamos hacer aquí en Londres, porque esta nunca ha sido una pista que sea buena para nuestro coche. Creo que lo hicimos. Creo que claramente mostramos un gran ritmo. Estoy muy feliz por mí, pero aún más por el equipo».

«Me siento bien. No sé qué decir, definitivamente no es lo que esperaba. Te presentas, tienes una oportunidad. Pero siempre creí en ello. Las últimas dos semanas, todos los días antes de que comenzara mi día y de que terminara, dije: «Puedo hacerlo. Podemos hacerlo». Incluso si en las últimas dos carreras, el rendimiento no fue tan bueno y tuve algunos problemas con el auto y con lo que sentía en él, dije: «No importa. Lo podía ver. Aprendí todos los días y estoy muy orgulloso de todos los miembros del equipo».

Oliver Rowland, No. 22, Nissan Formula E Team, dijo:

«Fue increíble, empezar en noveno lugar en una carrera como la de hoy. Nunca hubiéramos esperado ganar, pero fue una carrera loca. Elegí mis momentos en las primeras partes de la carrera y, honestamente, cuando llegué al cuarto lugar, simplemente no quería involucrarme en la pelea por el título. Estaba esperando. Tenía la esperanza de que algo comenzara, lo que sucedió al final, y logré recuperarme y ganar la carrera».

Mitch Evans, No. 9, Jaguar TCS Racing, dijo:

“Quiero estar feliz por el equipo por ganar el campeonato de equipos, pero siento que no hemos estado a la altura de las circunstancias este fin de semana y también estoy un poco sorprendido por algunas de las decisiones que tomaron en mi contra hoy. Hay muchas discusiones por realizar”.