El equipo con sede en Grove llegó a esta temporada después de una difícil campaña de 2022 en la que terminó último en el campeonato de constructores.
Pero bajo el liderazgo del nuevo director del equipo, James Vowles, y los cambios en su estructura técnica, ha logrado avances sólidos con su retador FW45.
Esto incluyó un gran impulso para llevar un paquete de actualización decente al Gran Premio de Canadá, lo que ha ayudado al equipo a subir al séptimo lugar en la clasificación de constructores.
Reflexionando sobre los planes del equipo para el resto de la campaña, el jefe de rendimiento del vehículo, Dave Robson, sugirió que el estado del automóvil ahora significaba que tenía más sentido cambiar los recursos al FW46.
«Creo que la mayor parte de lo que estaba en proceso, ahora lo hemos entregado», dijo.
«Estaba el alerón delantero que trajimos a Silverstone y lo volveremos a ver en Spa. Pero más allá de eso, probablemente solo algunas cosas pequeñas si pasan por el túnel de viento y podemos hacerlas con bastante rapidez».
«De lo contrario, ahora es el momento adecuado para comenzar a enfocarnos en el automóvil del próximo año. Y también seguir entendiendo lo que tenemos ahora, correr lo que tenemos a través de algunos tipos diferentes de circuitos y simplemente perfeccionar nuestra configuración y hacer que los conductores lo aprovechen al máximo».
Dave Robson, jefe de rendimiento de vehículos, Williams Racing, en la conferencia de prensa de los directores de equipo
Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de automovilismo
Si bien la actualización de Canadá ha ayudado a Alex Albon y Logan Sargeant a disfrutar de una mejora en el rendimiento, Robson siente que los ajustes aún no han mostrado todo su potencial.
«Mejoró la entrega de carga aerodinámica y mejoró algunas de las características, pero principalmente fue más carga aerodinámica», dijo. «Pero en realidad aún no lo hemos ejecutado en un circuito de máxima carga aerodinámica.
«Este fin de semana es probablemente la primera vez que realmente lo veremos en esa configuración».
Albon finalizó 13º en la segunda sesión de entrenamientos en seco del Gran Premio de Hungría, aunque las posiciones significaron poco gracias a la nueva asignación de neumáticos alternativos de este fin de semana que dejó a los equipos en programas muy diferentes.
