Después de cruzar la línea para el décimo, Hamilton le preguntó al ingeniero de Mercedes, Pete Bonnington, si había «al menos un punto para esa posición».
El siete veces campeón del mundo dijo después de la carrera que Mercedes estaba «todavía lejos» de Red Bull y Ferrari, que bloquearon las cuatro primeras posiciones tanto en la clasificación como en la carrera.
El jefe de Mercedes F1, Wolff, admitió después de la carrera que si bien la pelea por el liderato entre Red Bull y Ferrari fue una buena noticia para la F1 en general, no ser parte de ella después de ganar ocho títulos consecutivos de constructores fue difícil para el equipo.
«Estábamos justo en medio de esos juegos divertidos en el frente, y hablando como parte interesada de la F1 y beneficiándonos de un gran espectáculo, eso es realmente espectacular de ver», dijo Wolff.
«Pero por otro lado, es extremadamente doloroso no ser parte de esos juegos divertidos, y por un gran déficit de tiempo de vuelta».
«No vamos a descansar hasta que volvamos a estar en la mezcla. Pero tienes toda la razón: no es divertido en absoluto. [It’s] un ejercicio de humildad, y al final nos hará más fuertes, aunque no sea divertido en este momento».
Toto Wolff, director del equipo y director ejecutivo de Mercedes AMG
Foto por: Steve Etherington / Imágenes de automovilismo
Mercedes ya se encuentra 40 puntos detrás de Ferrari en la cima del campeonato de constructores y tiene solo un punto de ventaja sobre Red Bull, que no logró sumar ningún punto en la apertura de la temporada de Bahrein.
La raíz de las luchas de Mercedes es la extrema marsopa que enfrenta con el auto W13, que surgió durante las pruebas de pretemporada y aún no se ha entendido o remediado por completo.
Russell dijo después de la carrera que la marsopa era responsable del «99% de nuestros problemas», y que el equipo había estado dando «pequeños pasos» para solucionar el problema.
Wolff se mostró reacio a estimar cómo se compararía Mercedes con Red Bull y Ferrari una vez que hubiera solucionado el problema dado que el equipo aún no había visto completamente de qué era capaz el W13.
«No estamos manejando el auto donde queríamos», dijo Wolff. «Por lo tanto, es muy difícil evaluar realmente cuál es el déficit de tiempo de vuelta si pudiéramos reducir el auto».
«Tengo muchas esperanzas de que la brecha sea mucho más cercana a lo que hemos visto hoy. Pero hay déficits en todas partes».
