Mercedes le ha dicho a Alpine, propiedad de Renault, que están «abiertos» a suministrar unidades de potencia de Fórmula Uno a partir de 2026 si el fabricante francés decide no fabricar las suyas propias, dijo el viernes el jefe del equipo, Toto Wolff.
Se sabe que Renault está evaluando su futuro como fabricante de motores, con una nueva era que comienza en 2026 y que requiere una fuerte inversión.
Se ha especulado que Alpine podría convertirse en cliente de Mercedes, pero Wolff dijo a los periodistas en el Gran Premio de Gran Bretaña que era una situación complicada.
Actualmente, Mercedes suministra motores a su propio equipo de fábrica, Williams, Aston Martin y McLaren, pero Aston utilizará motores Honda a partir de 2026.
«Nos gusta la idea de reemplazar a Aston Martin por otro equipo por el gran aprendizaje que estamos obteniendo», dijo Wolff.
«Estamos configurados como una organización en la que cuantas más unidades de potencia tengamos, mejor será en términos de acelerar algunos de los desarrollos o la confiabilidad.
«Así que aquí están las cosas. No fue más allá del punto de intercambiar opiniones o tener conversaciones exploratorias. Creo que Alpine tomará pronto una decisión sobre si quiere continuar con su programa de motores de Fórmula 1 o no.
«Sólo cuando hayan tomado esa decisión estratégica nos adentraremos en nuestros acuerdos. Pero tenemos la mente abierta y eso es lo que les hemos dicho».
Alpine, el único equipo que utiliza motores Renault, está rindiendo por debajo de sus posibilidades y sólo ocupa el octavo lugar en la clasificación con nueve puntos.
El jefe de McLaren, Zak Brown, dijo que lo que era bueno para Mercedes High Performance Powertrains (HPP) también era bueno para su equipo, pero consideró que sería necesario tomar una decisión antes de las vacaciones de agosto.
El jefe de Williams, James Vowles, dijo que cuanto más motores se utilizan, más aprendizaje se adquiere para beneficiar a todos los equipos que utilizan la unidad de potencia, pero también advirtió que el tiempo es limitado.
«Hemos estado trabajando con HPP para lograr el concepto correcto para 2026 durante muchos, muchos meses», agregó. «Así que, hagamos lo que hagamos, vamos a estar entre seis y doce meses por detrás de los otros tres equipos».
«En el gran esquema de las cosas, eso es bastante penalizante… habrá áreas en las que tendrás que hacer concesiones. Hay una enorme cantidad de trabajo para que el ’26 salga bien y la decisión más pequeña sobre el diseño puede tener un impacto bastante grande».
