WRC – K. Rovanperä: "Muy gratificante cuando llegas a la meta así."

Presente:
1. Toyota Gazoo Racing WRT-Kalle Rovanperä, Toyota GR Yaris Rally1
2. Toyota Gazoo Racing WRT- Elfyn Evans Toyota, Toyota GR Yaris Rally1
3. Toyota Gazoo Racing WRT- Takamoto Kasuta, Toyota GR Yaris Rally1
4. Toyota Gazoo Racing WRT – Jari-Matti Latvala, director del equipo

P:
Dime Kalle, ¿cómo te sientes? ¿Qué temporada tan increíble hasta ahora y sigue mejorando?
CR:
Por supuesto, el comienzo de la temporada ha sido realmente bueno y sí, este fin de semana fue bastante especial, es un rallye bastante duro y muy conocido. Así que fue bastante especial obtener este resultado aquí y, por supuesto, para el equipo también obtener el resultado entre los cuatro primeros.

P:
¿Qué tan difícil fue el desafío que encontraste esta vez?
CR:
Mucho más difícil que el año pasado, por lo que fue un poco difícil saberlo realmente porque hicimos este evento solo una vez el año pasado, pero ya tuvieron un reconocimiento, fue mucho más difícil que el año pasado, esperábamos que fuera bastante difícil. pero sí lo manejamos bastante bien.

P:
Estabas lleno de elogios al final de la etapa final para el equipo y el hecho de que construyeron un auto fuerte. ¿Qué tienes que decir sobre el equipo y el trabajo que han hecho incluso desde ahora hasta Cerdeña?
CR:
Está bastante claro que podemos ver que nuestro coche es el más fuerte y el más rápido en este momento, por supuesto, en este tipo de problemas no siempre tienes que ser el más rápido, pero al menos éramos fuertes. Es realmente asombroso cómo funcionan todos nuestros coches. No tuve grandes problemas en esas condiciones cuando cuando conduces, solo piensas que algo debe haberse roto porque es muy difícil en el automóvil y hay golpes muy fuertes todo el tiempo, pero sí, los muchachos han hecho un gran trabajo. Creo que esa fue la clave este fin de semana seguro para que esto pudiera resultar.

q
En general, ¿cómo describirías la experiencia de Safari?
CR:
Es difícil y bastante gratificante cuando llegas a la meta de esta manera.

P:
Pregunta final para ti, tienes una ventaja dominante en la clasificación del campeonato en este momento, ¿cómo te sientes acerca de eso en el futuro?
CR:
Por supuesto, se siente bien. Hubiera querido tomar algunos puntos de la etapa de poder, no la mitad de este objetivo de truco de principios de año, pero sí, fue una etapa de poder demasiado difícil para eso, así que sí, los puntos se ven bien y llegamos a saber así.

P:
Safari no fue amable el año pasado, ¿qué tan feliz estás con los resultados?
EE:
¡Sí! Bastante feliz, aunque siempre quieres uno mejor, lamentablemente no, pero en general estoy muy feliz por el equipo más que nada. Sabes, tener este gran resultado como Kalle ya mencionó el trabajo que los muchachos han hecho entre Cerdeña y este evento en un giro muy corto para abordar algunos problemas que tenemos allí. Reaccionaron muy rápido. Son realmente un gran trabajo en todos. los autos a los que has sobrevivido sin problemas, así que sí, feliz de ser un patrón visto como resultado.

P:
¿Cuál fue la parte más difícil del fin de semana? Hemos visto algunas etapas increíblemente difíciles, pero ¿cuál fue el mayor desafío para ti?
EE:
Creo que será ayer por la tarde justo en las condiciones con la visibilidad bastante limitada, digamos que es difícil leer las condiciones de todos modos, pero cuando se trata de eso, no puedes ver muy bien, eso es bastante difícil. Entonces, para ser honesto, ese fue el punto en el que realmente me metí en un movimiento de supervivencia para asegurarme de que lo superáramos, pero sí, aparte de eso, también es difícil, ya sabes desde el principio, pero diría.

P:
Bueno, eso responde a una de mis preguntas porque era, ¿sabes cuánto estabas preparado para arriesgar y empujar? Kalle y yo sabemos que entraron hoy con el Toyota 123 y cuatro querían que trajeras los autos a casa, digamos.
EE:
Sí, creo que hasta el punto, por supuesto, sabes que teníamos un ojo en el líder, pero tampoco queríamos desviarnos de nuestros pensamientos, que realmente tenías que cuidar el auto cuando era necesario, así que sabes que funcionó hasta ese punto sentí que teníamos ese equilibrio bastante bien. En última instancia, cuando sabes que ya había una brecha de 20 segundos más o menos, entonces estaban sucediendo otras cosas. Probablemente fue entonces cuando acepté que una vez que Kalle lo pasó muy bien en el primero donde llueve, fue difícil desarrollarse realmente después de eso.

P:
Estonia, el siguiente lugar en el calendario del campeonato, donde Kalle obtuvo su primera victoria en el WRC el año pasado, ¿cómo te sientes acerca de ir allí ahora? ¿Confianza? ¿tu lado?
EE:
Sí, no creo que sea justo llamar a todo mala suerte, sabes, creo que tienes que asumir cierta responsabilidad, pero sí, definitivamente no ha sido un buen comienzo de año para nosotros, pero sí, estoy deseando que lleguen algunos rallies diferentes, de hecho, Estonia lo hará. ser el primer rallye de tierra rápida propiamente dicho que hayamos hecho con estos autos y, por supuesto, hay mucho trabajo por hacer ahora en las pruebas para prepararme, lo disfruto bastante, pero creo que ayuda mucho cuando te sientes bien en el auto, así que Ese es el objetivo ahora: lograr que el auto funcione bien en esas condiciones y, con suerte, obtener un buen resultado.

P:
Tu primer podio en el WRC el año pasado en el Rally Safari y ahora tu segundo podio en el WRC es en el Rally Safari, te debe encantar este evento, ¿verdad?
conocimientos tradicionales:
Sí, por supuesto tres años seguidos, también me gusta este Rally, lo siento, pero otros pilotos mencionaron que fue un fin de semana muy duro, así que disfruté ese mismo tiempo. Me siento bastante cansado, así que es bastante grande, pero fue un rally agradable.

P:
Es un evento agotador porque es físicamente exigente y mentalmente exigente. ¿Qué tan difícil es el desafío en comparación con los otros rallies que tenemos en el calendario? ¿Dirías que este es el más difícil del año?
conocimientos tradicionales:
Digamos que por el lado del auto es sin duda el rally más duro y sí, como Kalle y Elfyn mencionaron que el equipo hizo un gran trabajo en el desarrollo del auto después de Cerdeña y en tan poco tiempo, pero saben que hicieron un auto tan fuerte, así que no lo hicimos. No tengo grandes problemas, por supuesto, algunas cosas pequeñas, pero esto podría pasarle a todos y no es casi nada para este tipo de cosas, así que sí, pero digamos para el lado del conductor, por supuesto, digamos que la sección fesh fesh es un terreno realmente difícil para los conductores, así que incluso para los copilotos porque no pueden ver y no pueden conocer su voz y todo lo que puedo puedo escuchar eso obteniendo, digamos más, no sé cómo se dice en inglés, pero es bastante malo en esta etapa, así que sí, grande desafío de todos modos.

P:
Y para tu copiloto es su primer podio para Aaron Johnson, ¿sabes lo especial que es eso? ¿Estabas pensando en eso en el tipo de la última etapa? ¿Sería el primer podio para él?
conocimientos tradicionales:
Sí, estoy muy, muy feliz por él y porque hizo un trabajo increíble no solo para este rally, organiza y prepara cada rally muy, muy bien y realmente quería devolverle el buen resultado, pero desafortunadamente en los últimos rallyes no lo estaba. lo suficientemente rápido y perdí el podio en Portugal y no pude. Le di muchos buenos resultados, así que finalmente le dejo algunos buenos recuerdos, así que ahora estoy un poco relajado y muy feliz por eso. Sí, está haciendo un muy buen trabajo, nos seguirá gustando y seguro que seremos aún más líderes y todo irá bien.

P:
Dos podios en su carrera hasta ahora, ¿qué otros eventos de este año tiene como objetivo para los podios?
conocimientos tradicionales:
Sí, el próximo rallye en Estonia y, por supuesto, Finlandia es mi rallye local, así que intentaré empujar tanto como pueda y, por supuesto, hay mucho riesgo, pero me gusta este tipo de riesgo, así que intentaré disfrutar y empujar. al mismo tiempo y sí, veamos dónde puedo estar, pero este chico y el europeo el año pasado ganó Finlandia y ambos son bastante rápidos, así que trata de estar cerca de ellos tanto como sea posible, pero seguro que será divertido.

P:
Qué resultado tan increíble para su equipo aquí un 1,2,3,4 que era una réplica de lo que tenía Toyota hace 30 años. ¿Cómo se siente venir aquí y dominar este evento?
JM:
En primer lugar, debo decir que estoy muy, muy orgulloso por el equipo y los pilotos, los pilotos hicieron el trabajo exactamente como se debe conducir este rallye, no es necesario ser el más rápido, pero sí el más inteligente.
Puedes ver lo difícil que es obtener resultados como este, fue hace 29 años desde que sucedió algo así aquí en Safari. El Safari es una prueba de los autos y creo que ya hemos demostrado que teníamos un auto fuerte en este evento, porque el trabajo que hicimos antes realmente valió la pena.

P:
Obviamente, se ha trabajado mucho este fin de semana porque ha sido increíble. Háblame de la dificultad de venir desde Cerdeña, que fue tan solo una semana antes de cuando tenías que viajar, un tiempo de respuesta tan rápido para ordenar los autos antes de venir aquí, ¿cuántos 3-4 días?
JM:
Elfyn mencionó que teníamos problemas y no teníamos el rendimiento y tuvimos algunos problemas allí, por lo que las pruebas que se realizaron antes de este evento fueron muy importantes. Durante el shakedown también aprendimos algunas cosas que debemos mejorar y cambiar para asegurarnos de que somos fuertes en este evento. Lo mejor es la forma en que los ingenieros han ido reaccionando, digamos para prevenir los problemas que vienen.

P:
Dame tu opinión sobre la experiencia del safari rally este año en comparación con el año pasado por primera vez después de 20 años, ¿qué piensas de la segunda vez ahora?
JM:
Fue más difícil que el año pasado, eso es lo que dicen los pilotos, se puede ver en la televisión. Yo mismo fui a los tramos y lo vi. Ha sido una prueba realmente dura. Hemos tenido condiciones. Gravedad blanda, grava dura, rocas, barro, lluvia. , creo que todo lo demás excepto la nieve. Entonces, si hubiera nieve aquí, entonces comienza a ser realmente extremo, pero debes adoptar las condiciones.
Necesitamos diferentes tipos de eventos en el campeonato. Lo único que puedo decir es que la sección de fesh fesh para que los pilotos conduzcan era muy estrecha y demasiado dura, porque los pilotos no tienen visibilidad porque el parachoques delantero está tomando la fesh. Arena fresca en el capó y el parabrisas.

Presente:
Maxine Wahome, Ford Fiesta Rally3

P:
Lo que has hecho aquí este fin de semana es asombroso. ¿Dinos cómo te sientes al respecto?
PM:
Estoy realmente sin palabras. Emocionada de haberlo logrado y de haber ganado la clase WRC3 por primera vez, la primera dama en ganarla.

P:
Estoy muy emocionado, ha sido increíble porque el año pasado, el Safari Rally fue tu primer rally, ¿has recorrido un largo camino en solo un año?
PM:
Era completamente diferente a lo que estaba acostumbrado y solía conducir por la derecha, no tenía suficiente tiempo para las pruebas. Así que lo estoy probando todos los días.

P:
¿Cuál fue el desafío más difícil para ti este fin de semana en términos de etapas? ¿Se destacó alguna etapa singular?
PM:
Diría que Kedong el viernes y la etapa de poder de Hell’s Gate debido al fesh-fesh, aprender la diferencia de cómo un Subaru y un Ford pueden hacer frente al fesh-fesh es completamente diferente.

P:
Hábleme sobre la importancia de que una mujer esté en el escalón más alto del podio, la FIA es una mujer muy fuerte en el automovilismo, hay mucho impulso para promover a las mujeres más adelante y acaba de hacer una gran historia aquí y mostrar a otras mujeres que esto se puede lograr que las mujeres suban.

PM:
Toda mi vida, desde que tenía diez años y es como el empoderamiento de la mujer, así que quiero animar a las mujeres a unirse.

P:
Dime, ¿cómo fue cruzar la meta de Hell’s Gate hoy, sabiendo que habías ganado WRC3?
PM:
No podía creer que había ganado. Estoy orgulloso de mí y de mi equipo, me ayudaron a conseguir el coche y la victoria.

TERMINA