El actual campeón del mundo, Rovanpera, marcó un ritmo vertiginoso en el primer tramo de la mañana para ampliar su ventaja de la noche a la mañana de un segundo a 6,7 segundos sobre Ogier, antes de que surgiera el drama en el siguiente tramo.
Rovanpera perdió la parte trasera de su GR Yaris en una curva rápida a la derecha y chocó contra un árbol, lo que hizo que el coche volcara, antes de que finalmente se detuviera de costado contra un árbol. Rovanpera y su copiloto Jonne Halttunen salieron bien del incidente, pero sus esperanzas de victoria se acabaron en el acto.
El líder del WRC2, Oliver Solberg, fue el primero en adelantar al coche de Rovanpera y apenas 100 metros más adelante, el sueco perdió el control de su Toksport Skoda, provocando una serie de vuelcos. Solberg y su copiloto Elliott Edmondson pudieron salir del coche. Yohan Rossel, de Citroën, emergió con la ventaja en WRC2 por 5,9 segundos sobre Gus Greensmith.
Ogier ganó la etapa 11 [Montim, 8.69km] por 0,5 s sobre Ott Tanak de Hyundai para abrir una ventaja de 3,4 s sobre el estonio tras la salida de Rovanpera.
Takamoto Katsuta de Toyota ha vuelto a la tercera posición [+15.7s] Como resultado, el líder del campeonato, Thierry Neuville, quedó cuarto. [+30.2s] haber superado a su compañero Dani Sordo [+32.9s].
El tramo resultó increíblemente resbaladizo y Elfyn Evans, de Toyota, fue el primero de varios pilotos en tener problemas. El galés que se recuperaba ayer de un pinchazo y de un problema con una nota sufrió un trompo tras chocar contra un talud en una curva a baja velocidad.
“En un cruce lento, quedé atrapado en la línea interior y el auto hizo girar a baja velocidad. Se perdió tiempo pero no hubo daños. Al principio me sorprendió mucho lo flojo y resbaladizo que estaba”, dijo Evans.
Katsuta también perdió tiempo debido a un error en la misma curva antes de detener brevemente su Toyota.
Neuville también se vio sorprendido por las condiciones, ya que el belga tuvo dos momentos durante la etapa. Neuville se desvió en una curva de izquierdas, rozando un talud en el proceso y perdió tiempo en una pérdida. Otro error arrancó el parachoques delantero y el splitter de su i20 N.
“Calculé mal el agarre al frenar, así que me fui un poco abierto, y luego en la horquilla volví a calcular mal el agarre. Dos errores en una etapa no es bueno”, dijo Neuville.
