CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLY DE LA FIA
Toyota Gazoo Racing WRT – Sébastien Ogier (FRA), Toyota GR Yaris Rally1 Híbrido
Equipo Hyundai Shell Mobis World Rally – Thierry Neuville (BEL), Hyundai i20 N Rally1 Hybrid
Equipo M-Sport Ford World Rally – Pierre-Louis Loubet (FRA), Ford Puma Rally1 Hybrid
P:
El Rally Italia Sardegna está celebrando su edición del 20 aniversario, 2004 lo vimos entrar en el WRC. Todos ustedes tienen muy buenos recuerdos a lo largo de los años. Me gustaría que sus momentos destacados, por favor. Comencemos con usted, Sr. Ogier…
ENTONCES:
Un montón de buenos recuerdos. Obviamente estamos tentados a mencionar las victorias para los grandes recuerdos. También tengo buenos recuerdos con la batalla que perdí con Thierry muy de cerca hace algunos años, porque en esos días sabía que todavía era satisfactorio que estuvieras conduciendo al límite y sí, faltaba un poco, era un logro para mantener el auto en la carretera empujando así y fue muy divertido conducir el auto, así que muchos buenos momentos. Tengo que decir que no me pierdo el Power Stage cerca de Alghero. Este fue extremadamente difícil y, de alguna manera, el Hyundai siempre fue fuerte allí, así que creo que no lo extrañaremos. Este año tenemos muchos desafíos por delante, incluso mucho antes del Power Stage, por lo que será un fin de semana interesante.
P:
Pierre-Louis, ¿cuáles son tus recuerdos favoritos hasta ahora?
P-LL:
Creo que ganar el WRC2 fue muy importante para nosotros en este momento, porque si no lideraba el campeonato después de Cerdeña, mi temporada se detenía, así que fue un gran alivio y un recuerdo muy bonito.
P:
Thierry, la victoria en siete décimas de segundo que acaba de mencionar Sébastien, ¿será ese tu punto culminante?
TENNESSE:
Lo dije en ese momento, desde entonces fue el único momento en el que realmente me sentí orgulloso del logro porque obviamente en una batalla así contra Sébastien. Nunca se sabe quién va a ganar y tiene la sartén por el mango. Fue una situación un poco tensa y hubo un problema con su tarjeta de tiempo en la etapa anterior y hubo este reagrupamiento y tuvimos que esperar. Sabíamos que podía haber un penalti, pero no sabíamos qué o cuánto riesgo teníamos que correr, pero al final, es decir, teníamos que ir a por ello, lo hicimos y estuvo muy cerca, pero fue un gran alivio. al final y creo que ambos lo disfrutamos, obviamente todos quieren ganar siempre, pero no siempre se puede ganar. Para nosotros fue un gran recuerdo y permanecerá por mucho tiempo en nuestra memoria.
P:
Tienes dos victorias frente a las cuatro de Sébastien Ogier, y estoy seguro de que tu objetivo es una tercera este fin de semana, pero dadas las condiciones que tenemos, la lluvia, el barro, ¿va a ser uno de los desafíos más difíciles aquí en Cerdeña que te has enfrentado alguna vez?
ENTONCES:
Parece más impredecible que nunca, eso es un hecho. Rápidamente olvidé mencionar mi victoria hace dos años, pero al menos debería mencionar esta. Desde el principio, las victorias en la carretera son bastante raras con el nivel de competencia. Este año, la posición en la carretera ni siquiera está segura de que jugará un papel importante este fin de semana. Tenemos que ver, pero con el clima que se espera, creo que lo primero es elegir los neumáticos correctos y no meterse en problemas en las etapas largas. Tantos parámetros parecen no estar muy claros en este momento, lo único que está claro está de nuestro lado, nos sentimos listos, el auto se siente bien, hicimos algunos pasos de descenso en esta superficie para que el auto avance. Estoy emocionado de comenzar el rallye, pero es un poco como ir a lo desconocido en este momento.
P:
Eso nos emociona a todos cuando dices cosas así. Qué dices, Pierre-Louis, vimos un gran resultado tuyo el año pasado. Estás apuntando al podio a pesar de que, como dijo Seb, está en lo desconocido en este momento, ¿cuál es el objetivo este fin de semana?
TENNESSE:
Como dijo Seb, hay muchos parámetros este año. Tan difícil dar una predicción, así que solo estoy haciendo mi mejor intento al mismo ritmo que en Portugal sin chocar con ninguna roca y espero que el resultado sea bueno.
P:
Thierry, háblanos del nombramiento de François-Xavier Demaison, que ha sido la última noticia del equipo que hemos visto, como director técnico. Tiene una gran experiencia en el WRC y, más recientemente, también en la Fórmula 1. ¿Qué importancia tiene esta cita?
TENNESSE:
vamos a averiguarlo Sébastien lo conoce probablemente cien veces mejor que yo. Lo conocí…
ENTONCES:
Hubiera preferido que se uniera a mi equipo que al tuyo…
TENNESSE:
¡Esa es una buena señal! Como ya ha dicho, hay una nueva estructura en Hyundai en construcción y uno de los puestos que no teníamos en el equipo era el de director técnico. Conseguimos a Christian Loriaux el año pasado o hace dos años, quien se unió al equipo como asesor técnico. Todavía no tenía este liderazgo del proyecto y se centró principalmente en WRC y ahora con FX, también será una ayuda adicional para Christian para obtener el poder necesario para liderar el departamento de WRC y estoy seguro de que FX, obviamente. Con su experiencia en los rallies, aportará muchas cosas buenas al equipo. Y espero con ansias la colaboración, ha trabajado con algunos de los mejores pilotos en el pasado y tiene una gran experiencia y estoy seguro de que esto beneficiará al equipo y me beneficiará a mí también y si combinamos las cosas correctamente. juntos debe ser divertido.
P:
Seb, hablamos antes sobre la prueba de Monte Lerno y el desafío que podría ser. Por supuesto, habéis hecho etapas más largas en el campeonato como pilotos, pero esta será la primera vez ahora con el nuevo coche Rally1 Hybrid que habríais hecho una etapa de esta longitud, en este terreno y con este calor. ¿Cómo va a estar allá afuera, crees?
ENTONCES:
Bueno, al menos con respecto al calor, podría ser un poco más fresco de lo que pensábamos al venir aquí. El de 50 kilómetros, por supuesto, el auto está pasando por condiciones de calor y para los frenos es importante tener todo el sistema de enfriamiento realmente encendido porque de lo contrario puede meterse en problemas. Pero por lo demás, estoy feliz de ver regresar etapas largas. Normalmente ha sido un punto fuerte para mí, la gestión de los neumáticos puede empezar a desempeñar un papel y obviamente me gusta esto. El único parámetro que es un poco más complicado es la gestión de pinchazos y este es algo que realmente no puedes controlar. Por supuesto, tratando de permanecer en la mejor línea posible sin tener demasiado impacto, pero en condiciones tan difíciles, sabemos que nos enfrentaremos a algunas rocas e impactos, por lo que esperamos poder tener una carrera limpia, pero por supuesto estas etapas solo por sí solo es un tercio del rally, por lo que será crucial.
P:
Va a ser crucial. Pierre-Louis, lo has visto en los reconocimientos, ¿en qué estado estaba? ¿Había muchas secciones embarradas o no estaba tan mal?
PL-L:
No estaba tan mal en cuanto al estado de la carretera, pero seguro que en 50 kilómetros tienes un poco de todo, por todos lados, así que tienes unas partes muy anchas, muy bonitas con mucha velocidad y algunas partes donde es muy estrecho y complicado con muy malas rocas, por lo que es muy importante no tener ningún pinchazo allí, porque si tienes un pinchazo en el medio del escenario no puedes continuar pero tienes que parar y cambiar la rueda, entonces eso será Seguro que es una de las etapas más exigentes del año, por lo que es muy importante atravesarla.
P:
Cuál va a ser la clave del éxito en este escenario Thierry. ¿Tu enfoque cambia en algo? ¿Te diriges a una etapa de esa duración o no?
TENNESSE:
No creo que la clave del éxito esté solo en una etapa. Creo que la clave del éxito este fin de semana es ser constante, tener un poco de suerte también con el clima, tomar las decisiones correctas sobre los neumáticos y sobrevivir porque va a ser difícil. Comenzamos mañana con una etapa muy accidentada, hay algunas etapas que conocemos, hay un par de partes nuevas o, al menos, en dirección opuesta, por lo que hay muchas notas nuevas. Hay muchas cosas que se unen, por lo que el desafío es enorme. Para la etapa larga, si arrancas correctamente después de la primera curva y tienes buenas sensaciones, debería estar bien, pero siempre tienes que mantenerte concentrado para una etapa tan larga. Creo que serán alrededor de 35 minutos de esfuerzo, así que espero que sea divertido.
P:
Pregunta final para usted, Pierre-Louis Loubet, porque usted es un isleño que viene de Córcega, que no está muy lejos. Entonces, ¿qué va a pasar con el clima este fin de semana? ¿Tiene alguna indicación para nosotros? ¿Algún conocimiento?
PLL:
Normalmente, en Córcega siempre hace sol, así que no sé qué ha pasado aquí exactamente. En mi ciudad natal es un poco más fácil que aquí, así que solo espero que esté bien, pero parece que el clima no nos acompañará este fin de semana.
Preguntas del piso:
Tom Howard, Autosport/Motorsport.com (GBR)
P:
Has mencionado la supervivencia. ¿Es muy parecido a Kenia, te recuerda a Kenia, es tan duro?
ENTONCES:
Honestamente, creo que algunas secciones se parecen un poco a Kenia, con muchas piedras. Básicamente, hay algunas secciones que son más difíciles que muchas secciones por las que pasaremos en Kenia, sinceramente. Y, además, es difícil predecir cómo van a ser las condiciones en la segunda pasada. En su conjunto, por supuesto, Kenia en sí misma está un paso más allá, pero desde mi punto de vista todavía estamos en el lado difícil de las condiciones de Cerdeña que he experimentado aquí.
TENNESSE:
Como dijo Seb, en algunas secciones se parecen un poco a Kenia. En general, el desafío es que la combinación de condiciones que ya tuvimos durante el reconocimiento y que tendremos durante el rally lo hace complicado y algunas partes serán difíciles en la segunda pasada, pero algunas partes podrían permanecer mejor. condiciones de lo que esperábamos, por lo que siempre es una pequeña sorpresa.
P:
Va a ser tu primera vez en Safari este año, ¿no es así, así que no podemos recibir comentarios?
P-LL:
Sí.
Reiner Kuhn, Motorsport Aktutell (DEU)
P:
Escuchamos de los otros dos que tienen nuevas suspensiones. ¿Qué hay de Toyota? ¿Tienes algo nuevo?
ENTONCES:
No me parece. Honestamente, nada realmente nuevo. Creo que obviamente hemos estado trabajando en la puesta a punto para este tipo de rally porque el coche no estaba funcionando bien el año pasado, yo no estaba aquí, pero los pilotos se quejaban mucho del agarre y ese era el objetivo. Así que creo que la suspensión está en constante evolución, por lo que no es como una nueva tecnología pura, sino que trabajas constantemente en la válvula y tratas de mejorarla. A menudo llegan algunos amortiguadores nuevos, pero es difícil saberlo. Seguro que el equipo ha progresado en estas condiciones, pero todos también, por lo que será interesante comparar.
P:
¿Después de México?
ENTONCES:
No tanto después de México, creo. Pero México como lo conocemos es muy específico. En conjunto, el trabajo se ha hecho desde el comienzo de la temporada ya en esta dirección.
Marco Giordo, Autosprint (ITA)
P:
Para mañana, hablando a todos los pilotos, la etapa más difícil no es la larga, sino la primera, Tantariles. ¿Qué opinas?
ENTONCES:
Es la etapa más dura, seguro. Por suerte son solo diez kilómetros, porque si recorres 50 kilómetros así, no estoy seguro de que nadie sobreviva, definitivamente es un comienzo desafiante del rally.
TENNESSE:
A mí lo mismo, obviamente ya es una etapa nueva, los primeros dos kilómetros están bastante bien, pero hacia el final se vuelve bastante más duro, un poco accidentado, un par de compresiones, salpicaduras de agua, allí puede pasar cualquier cosa que no quieras, así que hay que tener cuidado. No quieres perder partes de la carrocería en ese escenario cuando hay muchos más por venir. Podría afectar el balance de ca, la aerodinámica, lo que sea. Será una línea muy fina entre ir lo suficientemente rápido pero no demasiado rápido.
P-LL:
Sí, como dijo Thierry, esperando que en esta no pase nada, porque después tienes etapas muy importantes. Muy complicado, al final de la etapa y puede ser muy difícil. Con la lluvia vimos que la grava puede estar muy, muy resbaladiza al final de los reconocimientos, por lo que es una etapa muy exigente.