El belga Gilles Magnus logró una excelente pole position en la Carrera 1 en la Carrera de España del WTCR esta tarde al vencer a su compañero de equipo equipado con Goodyear, Nathanaël Berthon, por el tiempo más rápido en un emocionante tiroteo en la Q3.
El piloto del Comtoyou Team Audi Sport se unirá a su compañero de Audi RS3 LMS Berthon en la primera fila de MotorLand Aragón, con el rey del WTCR Yann Erhlacher y Rob Huff en la segunda fila.
Fue la segunda pole position del joven de 22 años en el WTCR – Copa del Mundo de Turismos de la FIA y la segunda para su equipo belga esta temporada. También es el segundo evento en el que Magnus ha obtenido 10 puntos de clasificación.
Magnus comienza como termina superando el orden del primer trimestre
Magnus comenzó como terminó al encabezar la sesión inicial de Q1 de 20 minutos, saltando al frente en los momentos finales para marcar el ritmo de Santiago Uruttia y Berthon. Más abajo en el orden, Esteban Guerrieri logró pasar a la Q2 al lograr encontrar una vuelta que lo dejó en P12.
Pero los que se quedaron fuera incluyeron a su compañero de equipo en ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Néstor Girolami, segundo en los puntos del WTCR antes del fin de semana. Su Honda Civic Type R TCR se quedó fuera de la Q2 al clasificarse en P13. Los compañeros pilotos de Honda, Attila Tassi y Tiago Monteiro, en sus entradas del LIQUI MOLY Team Engstler, también abandonaron en la primera etapa en P14 y P17 respectivamente. Los otros que no lograron avanzar fueron Mehdi Bennani, en su primer fin de semana de carrera en MotorLand Aragón, en P15, y el Comtoyou DHL Team Audi Sport de Tom Coronel, una posición más atrás.
Q2 mejor impulsa Huff impulsado por CUPRA
En la sesión Q2 de 10 minutos, Huff mostró un gran cambio de ritmo para ser el más rápido con un tiempo de 2m05.783s. Los otros que quedaron entre los cinco primeros y avanzaron al tiroteo de la Q3 fueron Magnus, Yvan Muller, Ehrlacher y Berthon.
Urrutia estaba decepcionado por perderse la Q3, fuera de la burbuja en sexto lugar, por delante de Dániel Nagy de Zengő Motorsport en su CUPRA. El par de BRC Hyundai N Squadra Corse Elantra N TCR estaban sorprendentemente fuera del ritmo, Goodyear #FollowTheLeader Mikel Azcona solo octavo en su 26el cumpleaños, un puesto por delante de su compañero de equipo Norbert Michelisz.
Ma Qing Hua de Cyan Performance Lynk & Co terminó en P10, lo que lo coloca en la pole position para la Carrera 2 con parrilla parcialmente invertida. Guerrieri estaba en P11 en su Honda, por delante de Lynk & Co de Thed Björk, que se vio obstaculizado por una dirección asistida. tema.
Magnus no comete errores para marcar el ritmo de la Q3
Huff fue el primero en correr en el tiroteo de uno en uno. El británico estuvo un poco desaliñado en un par de curvas, incluso en la primera, y estableció un tiempo de referencia de 2m05.945s.
Berthon fue el siguiente en correr. El piloto de Audi estuvo arriba en los dos primeros sectores de la larga vuelta de 5,345 kilómetros, fue más lento que Huff en el tercero pero fue el más rápido en el cuarto para ir más rápido por 0,265 s.
El francés Ehrlacher fue el tercero de los cinco en tomar su turno. El francés iba arriba en el sector uno, perdía tiempo en los otros tres sectores para situarse segundo en esta etapa entre Berthon y Huff, a 0,128 s de su compatriota.
El tío de Ehrlacher, Muller, corrió cuarto, pero golpeó la pila de neumáticos de los límites de la pista en la curva 1, lo que inmediatamente le hizo perder tiempo. Fue el cuarto del cuarteto en correr hasta ahora, a 0,495 segundos de la cima.
Eso dejó a Magnus como el último de los cinco en correr, y con una clara posibilidad de arrebatarle la pole position para la Carrera 1. El belga estaba arriba en los dos primeros sectores, justo abajo en el tercero, y luego fue el más rápido en la parte de atrás. recto para marcar el tiempo más rápido: 2m05.485s, 0.195s más rápido que Berthon. Eso dejó el orden final como Magnus, Berthon, Ehrlacher, Huff y Muller.
Magnus estaba encantado con su pole position. «Después de Hungaroring, donde estábamos en la misma posición y tuve la velocidad para ir por la pole, lo arruiné yo mismo», dijo. “Es un juego mental este Q3 y necesitas mantenerte concentrado, y no puedes cometer un error. Y esta vez lo hice, fue una vuelta sencillamente perfecta. Así que mi presión de mis hombros. Mañana, ganemos la carrera”.
Berthon no estaba demasiado decepcionado por perder la pole position después de un buen día para los Comtoyou Audis. “P1 y P2 para el equipo significa que definitivamente es un gran día para nosotros, veamos cómo podemos hacerlo mañana en las carreras. Pero son muchos puntos. Honestamente, no esperábamos eso. Esforzamos al límite y no pudimos obtener más del auto. Felicidades a Gilles. Fue una vuelta impresionante. En mi vuelta perdí un poco en el sector uno, pero de todos modos es un buen día”.
Ehrlacher dijo: “Conducir este Lynk & Co y marcar una vuelta es realmente difícil. Estábamos al borde y 50 cm en los frenos demasiado tarde y lo perdimos por completo. Fue una de las sesiones de calificación más difíciles, pero estoy feliz de haber llegado a la Q3 y con Ma en la pole de parrilla inversa estamos en una buena posición para sumar algunos buenos puntos».
Huff se mostró complacido de “estar donde estamos en las últimas dos o tres carreras. Hay una gran sensación de satisfacción dentro del equipo y estoy orgulloso del equipo. Dónde estamos en comparación con los demás en el papel está muy lejos, pero parece que podemos seguir presentando estas grandes actuaciones y luchar con los grandes. Tuve un pequeño deslizamiento en la curva 1 que fue un poco extraño, exactamente igual que Yvan, solo que no golpeé los neumáticos. Magnífica vuelta de Gilles. Lograr la vuelta más rápida del fin de semana en la Q3 es bastante especial».
Muller admitió que la suya fue una vuelta «frustrante». “Sabía que mis neumáticos se enfriarían demasiado, pero no quería forzar demasiado mi vuelta y estresar mis neumáticos delanteros, pero debería haber hecho un poco más. Así que perdí el auto en la curva 1 y golpeé la pila de llantas. Lo intenté, pero no funcionó”.
La Carrera 1 del WTCR Race of Spain está programada para el domingo por la mañana a las 11:15 hora local, y la Carrera 2 seguirá a las 15:15.