“Regresé y miré los datos de Brad de toda la carrera”, dijo Blaney a NBC Sports a principios de este año. “¿Qué hizo al comienzo de la carrera? ¿Qué hizo en el medio? ¿Qué hizo al final de una carrera con los pies, freno, velocidad de rodadura, pisó el acelerador?
Las primeras tres carreras de la Copa de Blaney en Martinsville no terminaron mejor que 19. Después de estudiar los datos de Keselowski, Blaney se ubicó octavo en Martinsville en la carrera de octubre de 2017 y lo siguió en marzo de 2018 al terminar tercero, ganar una etapa y liderar 145 vueltas.
Es un ejemplo de cómo los datos del conductor, como el recorrido del acelerador, el ángulo de dirección, el uso de los frenos y más, pueden resultar útiles.
“Hasta cierto punto, es difícil enseñarte algo nuevo, pero si realmente trabajas en ello y hace clic, entonces es genial”, dijo Blaney sobre los datos de los conductores disponibles para los competidores. «Esa fue probablemente la diferencia más grande entre la noche y el día (después de estudiar los datos)».
Blaney se dirige a la carrera de la Copa del sábado por la noche en Martinsville Speedway (7:30 pm ET en FS1), habiendo terminado no peor que 11° en sus últimas seis aperturas en la pista. También entra en la octava carrera de Copa de la temporada empatado con un amigo cercano Chase Elliott en puntos en lo más alto de la clasificación.
Blaney ha salido desde la primera fila en cada una de las últimas cuatro carreras, ganando la pole tres veces. También lideró la mayor cantidad de vueltas esta temporada mientras continúa buscando su primera victoria de la temporada.
Incluso con ese éxito, Blaney admite que prepararse para cada carrera con el auto nuevo es un desafío.
“Mucho de esto en este momento es tratar de tomar tantas notas como sea posible de Phoenix, Richmond, aplicarlas a Martinsville, honestamente, tal vez tomar un poco de lo que aprendimos en (Clash at the) Coliseum y aplicarlo”. Blaney dijo esta semana. “Parte de esto es una especie de disparo desde la cadera y solo esperas que lo que simulas y lo que diseñas, piensas, esperas que esté cerca.
«Diré que hemos hecho un gran trabajo al estar cerca de descargar en todas estas pistas este año».
Al tener la configuración cercana a lo que necesita Blaney, le permite correr más vueltas en las sesiones de práctica abreviadas.
En Phoenix, corrió la mayor cantidad de vueltas en la práctica, terminando segundo en la tabla de velocidad y segundo en el mejor promedio en 10 vueltas consecutivas. El resultado fue un cuarto puesto que lo vio ganar una etapa y liderar 143 vueltas.
En Richmond, corrió 44 vueltas en la práctica, solo superado por su compañero de equipo. joey logano‘s 49. Blaney fue tercero en la tabla de velocidad y tuvo el mejor promedio en 10 vueltas consecutivas. Eso lo llevó a terminar en séptimo lugar, su mejor resultado en esa pista.
Correr todas esas vueltas ayudó a Blaney a adaptarse al auto en cada pista. Está clasificado entre los líderes en vueltas corridas en la práctica desde el Auto Club Speedway, la segunda carrera del año.
“Lo más importante es tener una mente abierta para ir a estas pistas”, dijo Blaney.
También ha tenido que romper algunos hábitos que tenía con el coche anterior. Esas vueltas extra en la práctica ayudan con eso, pero no siempre es fácil.
“Diría que ir a (Auto Club) y Las Vegas, fue realmente difícil porque en las pistas de carreras grandes y rápidas, puedes chocar con bastante facilidad en esas pistas”, dijo Blaney sobre el cambio de sus hábitos. “En las pistas más cortas, es un poco más fácil alcanzar la velocidad solo porque no vas tan rápido, tienes una idea general, un sentido de dónde estás levantando y puedes medir un poco el pedal del freno. más que correr 190 en la esquina en (Auto Club y pensar), ‘Espero que esto se mantenga, espero no haber levantado demasiado tarde’.
“Es un poco diferente. La memoria muscular es difícil de superar, y me sorprendo haciendo tendencias que solía hacer con el auto viejo con este. Solo tengo que aprender a patearlos.
“Algunas tendencias todavía funcionan. Sigue siendo un auto de carrera al final del día y estás luchando contra las mismas cosas. Solo tienes que aprender a adaptarte, eso es lo más importante”.
Pero irse a la esquina a 190 mph no es lo que lo pone más nervioso en estos días. Es fuera de la pista donde los nervios pueden atacar más.
El fundó el Fundación de la familia Ryan Blaney en 2018 y se ha asociado con el Asociación de Alzheimer y Medicina Deportiva UPMC.
El abuelo de Blaney fue afectado por la enfermedad de Alzheimer. Las instalaciones de medicina deportiva de la Universidad de Pittsburgh ofrecen una variedad de servicios para atletas de todas las edades y condiciones. Eso es donde Dale Earnhardt Jr. recibió tratamiento por sus síntomas de conmoción cerebral. El padre de Blaney, Dave, también recibió tratamiento allí después de una conmoción cerebral grave en un accidente de carreras.
La fundación de Blaney realizará un evento benéfico antes de la Coca-Cola 600 en mayo para financiar un par de becas en UPMC. Será el primer gran evento para la fundación de Blaney desde COVID.
“Con suerte, esto va bien y recaudamos mucho dinero para UPMC”, dijo Blaney. “Es estresante. Me pone más nervioso planificar esos eventos que competir porque es algo bastante nuevo para mí y no es algo sobre lo que tengas un gran control, solo espero que la gente lo apoye”.
2. Mano amiga
El miembro del Salón de la Fama de NASCAR, Ray Evernham, cumple 65 años en agosto, pero no busca reducir la velocidad.
“Uno de mis mentores es Roger Penske”, dijo Evernham a NBC Sports, “y tiene 85 años y sigue rodando”.
Entonces… sí, Evernham está dispuesto a asumir otro proyecto.
“Me encantaría encontrar un lugar en el deporte para mí”, dijo. “Siento que todavía tengo algo que agregar. No quiero estar 200 días al año en la carretera como lo estaba. Me encantaría poder encontrar una manera de trabajar con NASCAR o (Speedway Motorsports) o pistas de carreras. Quiero estar cerca de eso. Siento que tengo algo que agregar. Tengo más de 40 años de experiencia, espero tener algo allí”.
Evernham ha tenido muchos papeles a lo largo de su carrera. Corría modificados y tenía el apodo de «Hollywood Ray» en ese momento. Pasó a desempeñar un papel como miembro del equipo antes de convertirse en el jefe de equipo de Jeff Gordon. Evernham revolucionó el deporte al ganar tres campeonatos y 49 carreras en la década de 1990, incluido un par de Daytona 500 y Brickyard 400 con Gordon.
Evernham lideró el regreso de Dodge al deporte en 2001 y regresó a la Copa como propietario de un automóvil. Sus pilotos ganaron 13 veces, incluida la victoria de Bill Elliott en la Brickyard 400 de 2002.
Más tarde asumió un papel como comentarista de televisión, se convirtió en propietario de una pista y ayudó a Tony Stewart a iniciar Superstar Racing Experience (SRX), la serie de verano que debutó el año pasado y corrió en pistas cortas seleccionadas en todo el país.
Evernham ya no tiene un papel activo en la serie, lo que le da la oportunidad de buscar su próximo proyecto.
“He hecho muchas cosas en el área comercial y de desarrollo”, dijo. “Siento que sería un buen asesor… o un buen director de proyectos. Lo que pude hacer con SRX el año pasado fue una combinación completa de todas esas cosas que hice. Me encantaría hacer eso con NASCAR o algo así ahora”.
Parecería que podría haber un papel valioso para Evernham en algún lugar del deporte.
“Siento que siempre he tenido la capacidad de mirar hacia el futuro”, dijo Evernham.
Imagine los lugares a los que podría ayudar a NASCAR a llegar.
3. Mirando hacia el futuro
erik jones ha adoptado un enfoque diferente desde que se unió a Richard Petty Motorsports la temporada pasada.
Una vez que formó parte del programa de desarrollo de conductores de Toyota con kyle busch Motorsports y Joe Gibbs Racing, Jones aprovechó el equipo que tenía y ganó el título de Camionetas de 2015 como novato, el novato del año de Xfinity en 2016 y el novato de la Copa del año 2017. Es el primer piloto en ganar honores de novato en Truck, Xfinity y Cup en temporadas consecutivas.
Cuando Joe Gibbs Racing trajo cristobal campana Para tomar el lugar de Jones para la temporada 2021, Jones se mudó a Richard Petty Motorsports, que se fusionó con GMS Racing antes de esta temporada para formar Petty GMS Motorsports.
“Al ir a RPM, sabía que sería un cambio”, dijo Jones. “No esperaba salir y ganar carreras de inmediato. Sabía que iba a ser un proceso de construcción. Creo que todos estaban en la misma página que eso.
“Creo que esa era solo la perspectiva que tenía. Creo que eso es lo que me mantuvo en el juego, mirar hacia el futuro de lo que podemos hacer para mejorar. Me mantuve confiado en mi habilidad, todavía confiado en mi habilidad. Era solo una cuestión de conseguir a las personas adecuadas y a las personas adecuadas en el puesto.
“Creo que varias cosas en la temporada baja han ayudado a eso, la fusión con GMS, la incorporación de Dave (Elenz) (como jefe de equipo). Todas estas cosas fueron planeadas para ayudar a nuestro programa”.
Jones ha estado corriendo mejor de lo que ha terminado este año. Su posición promedio para correr es 14.8. Su promedio de llegada es de 19.1.
El mejor resultado de Jones este año es tercero en Auto Club Speedway. Terminó noveno en el Circuito de las Américas y fue 14° en Atlanta, pero ha tenido tres finales de 25° o peor esta temporada. Dos de esos resultados llegaron después de que fue eliminado en un accidente.
La carrera del sábado en Martinsville será la carrera número 191 de Jones en la Copa y no cumplirá 26 años hasta el 30 de mayo.
“Hay muchachos en este deporte que comenzaron después de mí y ganaron múltiples campeonatos, y he podido estar en el deporte durante cinco años en este momento y continuar construyendo hasta donde quiero estar”, dijo.
El siete veces campeón de la Copa, Jimmie Johnson, no hizo su primera apertura en la Copa hasta los 25 años en 2001. Ex campeón de la Copa brad keselowski tuvo dos aperturas en la Copa antes de cumplir los 25 años. Ex campeón de la Copa Martín Truex Jr. tuvo cinco aperturas en Copas antes de cumplir 25 años.
«Tengo 20 años más en NASCAR si quiero y si tengo la oportunidad de estar aquí tanto tiempo», dijo Jones. “Así es como lo veo y sé que el tiempo está de mi lado. Nunca lo vi de esa manera hasta el año pasado, pero creo que tienes que ser un poco analítico de la situación en la que te encuentras y así es como enfoco las cosas”.
4. Duración de las carreras
La carrera de la Copa del sábado en Martinsville Speedway será de 400 vueltas, marcando la primera vez desde octubre de 1956 que la pista ha tenido una carrera de la Copa programada de 400 vueltas. Las carreras de la Copa han sido más a menudo de 500 vueltas. Una de las razones del cambio es el cambio a un evento nocturno.
A principios de este mes, Atlanta Motor Speedway corrió su primera carrera de la Copa con la configuración de supervelocidad, lo que hizo que la carrera se pareciera más a Daytona y Talladega que a una pista de carreras tradicional de 1.5 millas. La carrera de Atlanta tuvo 11 neutralizaciones y duró 3 horas, 57 minutos, 14 segundos.
Esa carrera fue 91 segundos más corta que la Coca-Cola 600 del año pasado, que tuvo 100 millas más.
La carrera de Atlanta de este año fue casi 30 minutos más que cada una de las últimas cuatro carreras de 500 millas en esa pista. Cada una de esas cuatro carreras tuvo cinco amonestaciones.
Ben Kennedy, vicepresidente sénior de desarrollo y estrategia de carreras de NASCAR, habló sobre la carrera de Atlanta y su duración esta semana.
“Creo que la duración de la carrera es algo en lo que siempre estamos pensando”, dijo. “Hasta tu punto, esa fue una carrera más larga de lo que creo que esperábamos.
“El producto de carreras fue cautivador todo el día. Muchas carreras lado a lado. Mucha carrera dura entre los competidores. Creo que lo hizo realmente emocionante para nuestros fanáticos. Algo que continuaremos monitoreando mientras pensamos en el evento y la duración del evento. Creo que, en general, sin duda es un evento emocionante y una buena manera de comenzar nuestra temporada con uno de los eventos anteriores”.
5. Puntos de etapa
Un vistazo a los pilotos con más puntos de etapa esta temporada (a través de Racing Insights):
74 – Ryan Blaney
64- Guillermo Byron
62 – Chase Elliott
61 – Joey Logano
53- kyle larson
51 – Martín Truex Jr.
43 – Ross Chastain
40 – chase briscoe
38 – tyler reddick
35 – Brad Keselowski
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