Rovanpera se dirige a Bélgica con una ventaja dominante de 94 puntos sobre su rival más cercano Ott Tanakdespués de terminar segundo detrás del piloto de Hyundai en el Rally de Finlandia hace dos semanas, lo que elevó al campeón mundial de 2019 al segundo lugar en la clasificación de pilotos.
Sin embargo, si Rovanpera quiere convertirse en el campeón mundial de rallyes más joven de la historia en Bélgica, necesitará ganar el rallye y para el dúo Hyundai de Tanak y el gran favorito del rallye. Thierry Neuville para meterse en problemas.
Si Rovanpera puede extender su liderazgo en el campeonato a 121 puntos, el joven de 21 años asegurará el campeonato con cuatro rondas restantes.
Por ejemplo, si Rovanpera ganara el rally y la etapa de potencia, necesitaría que Tanak terminara noveno en la general y quinto en la etapa de potencia, mientras que Neuville, que está un punto por detrás de Tanak en el campeonato, tendría que terminar octavo y quinto en la etapa de potencia. etapa de potencia.
Rovanpera terminó el Rally de Ypres del año pasado en tercer lugar, unos 43,1 segundos por detrás del eventual ganador Neuville. Sin embargo, Rovanpera ya ha tenido éxito en asfalto este año con la victoria en el Rally de Croacia en abril.
Se espera que Neuville lidere la carrera en las carreteras locales que ha conquistado dos veces antes en 2018 y 2021. Se espera que Breen lidere la carga de M-Sport después de haber ganado el evento en 2019 antes de terminar segundo detrás de Neuville, mientras conducía para Hyundai el año pasado.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupé WRC
Foto por: McKlein / Imágenes de automovilismo
¿Qué es el Rally de Bélgica?
El Ypres Rally de Bélgica se ha convertido en un venerado rally de asfalto europeo lleno de historia desde su evento inaugural en 1965.
El rally consta de carreteras rurales asfaltadas, rápidas, estrechas y sinuosas, salpicadas de cruces estrechos bordeados por traicioneras zanjas de drenaje.
El evento se ha convertido en un pilar en el Campeonato Europeo de Rally, mientras que también se ha convertido en un elemento fijo en los campeonatos nacionales belga y británico, y en el ahora desaparecido Intercontinental Rally Challenge.
El año pasado, el rally se unió al WRC por primera vez y la prueba reemplazó al Rally de Irlanda del Norte, luego de que los organizadores no pudieran obtener la financiación requerida.
Ganadores del Rallye de Bélgica
El Ypres Rally de Bélgica ha estado dominado por pilotos locales a lo largo de los años, con 39 de las 56 ediciones ganadas por un piloto belga.
El expiloto de fábrica del WRC, Freddy Loix, ha sido el más prolífico, con un récord de 11 victorias (1996-1999, 2008, 2010-2011, 2013-2016).
Los ganadores anteriores incluyen al dos veces campeón mundial Walter Rohrl en 1976 y al difunto Henri Toivonen (1984). Jimmy McRae, Tony Pond y kris meeke se encuentran entre los británicos que disfrutan del éxito, mientras que los irlandeses craig breen triunfó en 2019.
Thierry Neuville de Hyundai ha ganado el rally dos veces con su última victoria en 2021, llegando en el debut completo del evento en el WRC.
Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC
Foto por: Toyota Racing
Itinerario del Rallye de Bélgica
La edición de este año se disputará en 20 etapas, que comprenden 281,58 km en tres días de acción competitiva.
jueves 18 agosto
Shakedown – comienza 1501 BST – 1601 local
Viernes 19 de agosto (8 etapas – 97,02 km)
Etapa 1 – Etapa 8 – comienza 0916 BST – 1016 local
Sábado 20 de agosto (8 etapas – 133,22 km)
Etapa 9 – Etapa 16 – comienza 0913 BST – 1013 local
Domingo 21 de agosto (4 etapas – 43,92 km)
Etapa 17 – Etapa 20 – Comienza la etapa final 1218 BST – 1318 local
Lista de participantes del Rallye de Bélgica (Rally1) – Orden de ruta
El Rallye de Bélgica contará con 88 participantes encabezados por 10 coches del Rally1.
#69 Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen -Toyota Gazoo Racing-GR Yaris Rally1
#8 Ott Tanak/Martín Jarveoja – hyundai motorsport – i20 N Rally1
#11 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe -Hyundai Motorsport-i20 N Rally1
#33 elfyn evans/scott martin -Toyota Gazoo Racing-GR Yaris Rally1
#18 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston -Toyota Gazoo Racing-GR Yaris Rally1
PIROPO #42Pablo Nagle – Equipo M-Sport Ford World Rally – Puma Rally1
#4 Esapekka Lappi/Janne Ferm- Toyota Gazoo Racing – GR Yaris Rally1
#44 Gus Greensmith/Jonas Andersson – Equipo M-Sport Ford World Rally – Puma Rally1
#2 Oliver Solberg/Elliott Edmondson -Hyundai Motorsport-i20 N Rally1
#dieciséis Adrien Fourmaux/Alexandre Coria – Equipo M-Sport Ford World Rally – Puma Rally1
El campo también incluye al cuatro veces campeón mundial Juha Kankkunen, quien pilotará un GR Yaris propulsado por hidrógeno en un escenario durante cada día de competencia.
El ex piloto de Fórmula 1 Jos Verstappen está listo para hacer su debut en el WRC, compitiendo en un Citroen C3 con especificación Rally2.
Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupé WRC
Foto por: Austral / Hyundai Motorsport
¿Qué hay de nuevo para el WRC en 2022?
Este año es la introducción de las nuevas reglas de Rally1 diseñadas para llevar al WRC a un futuro mucho más sostenible y atraer a nuevos fabricantes. Han dado como resultado que Hyundai, Toyota y M-Sport Ford diseñen y construyan autos completamente nuevos alrededor de un nuevo chasis de estructura espacial de acero más seguro.
El mayor cambio en los autos es la introducción de una unidad híbrida obligatoria de 100kW acoplada al motor de combustión interna turbocargado de 1.6 litros, el único componente clave heredado de la generación anterior de autos. En conjunto, esto permitirá que el tren motriz desarrolle 500bhp para ser utilizados en ráfagas cortas en cada etapa.
Los coches pesarán hasta 70 kg más que sus predecesores, esto se debe principalmente a la incorporación del sistema híbrido. En total, las máquinas Rally1 pesarán aproximadamente 1260 kg.
Las nuevas regulaciones han abolido efectivamente los dispositivos aerodinámicos adicionales, como las alas y los movimientos rápidos que se agregan a la carrocería fuera del divisor delantero y el alerón trasero. La carga aerodinámica general creada y su efecto en el automóvil se ha reducido en aproximadamente un 15 % en comparación con la generación anterior de vehículos.
Los diferenciales centrales engañosos utilizados para ajustar el manejo ahora están prohibidos en favor de diferenciales de deslizamiento limitado mecánicos delanteros y traseros más simples que ofrecen una división de toque fija de 50:50 entre las ruedas delanteras y traseras. El recorrido de la suspensión se ha reducido a 270 mm.
¿Cómo funciona el sistema híbrido Rally1?
Los conductores podrán usar la potencia híbrida durante cada etapa, con aumentos de potencia activados por el pedal del acelerador, mientras que los impulsos adicionales se desbloquearán a través de la regeneración de energía al frenar durante las etapas.
Los pilotos deberán regenerar 30 kilojulios de energía antes de que se otorgue otro impulso que se utilizará la próxima vez que toquen el pedal del acelerador.
Los 130 caballos de fuerza adicionales se entregan mediante el uso de tres mapas de motor homologados a medida seleccionados por los equipos, según el tipo de etapa y las condiciones.
Determinado por la FIA y los organizadores del evento, los conductores deberán navegar por partes de las secciones de la carretera y alrededor de los parques de servicio del evento en modo totalmente eléctrico.
En modo totalmente eléctrico, el coche tiene una autonomía de 20 km, mientras que su batería de 3,9 KWH, que funciona hasta 750 voltios, se puede enchufar y recargar en el parque de asistencia en 30 minutos. La unidad híbrida puede soportar un impacto de 70G.
Los coches funcionan con un combustible 100% sostenible.
Gus Greensmith, Chris Patterson, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC
Foto por: M-Sport
¿Cómo puedo seguir el Rally de Bélgica?
Motorsport.com proporcionará informes, entrevistas y reacciones.
Motorsport.tv también tendrá momentos destacados regulares tanto durante como después de cada prueba del WRC en 2022.
televisión de pago
WRC Plus All Live brindará cobertura en vivo desde cada etapa.
BT Sport vivirá la acción y brindará programas destacados diarios de cada evento de esta temporada.
Free to air television Reino Unido
ITV4 transmitirá lo más destacado el martes 23 de agosto.
Podio: Ganador Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC, segundo lugar Craig Breen, Paul Nagle, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC, tercer lugar Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC
Foto por: McKlein / Imágenes de automovilismo
