El presidente de NASCAR, Steve Phelps, dice que les dirá a los conductores este fin de semana que «nos preocupamos» por ellos y por su seguridad.
Phelps y otros oficiales de la serie tienen previsto reunirse con los pilotos el sábado por la mañana para discutir las medidas de seguridad con el auto Next Gen.
Tres pilotos se perderán la carrera de playoffs de la Copa del domingo en Charlotte Roval debido a lesiones relacionadas con el choque.
Se cree que es la primera vez en más de 20 años que tres pilotos de tiempo completo de la Copa se quedarán fuera de la misma carrera debido a lesiones sufridas en accidentes en la pista.
kurt busch se perderá su 12ª carrera consecutiva el domingo. Los síntomas similares a una conmoción cerebral lo han dejado fuera de juego desde un accidente el 23 de julio en la calificación en Pocono Raceway. Dijo recientemente que tiene «esperanzas» de regresar, pero no tenía una línea de tiempo. Quedan cinco carreras en la temporada.
Alex Bowman se perderá su segunda carrera consecutiva debido a los continuos síntomas de conmoción cerebral luego de su accidente del 25 de septiembre en el Texas Motor Speedway.
Cody Mercancías no participará en la carrera del domingo mientras se recupera de una fractura por impactación en el tobillo derecho sufrido en un accidente el 25 de septiembre en Texas. Ware declaró esta semana en las redes sociales que dado el «gran trabajo de pies que se requiere para un evento en un autódromo, no siento que pueda esforzarme al 100% en mi equipo, mis patrocinadores o Ford». Planea estar de regreso en el auto la semana siguiente en Las Vegas.
Los conductores dicen que los impactos que están sintiendo este año son más fuertes con el auto Next Gen. Busch y Bowman resultaron heridos en impactos traseros.
El automóvil se reforzó para ayudar a proteger a los conductores en choques graves, como ryan newmanEl accidente de las 500 Millas de Daytona de 2020 y joey loganoEl accidente de Talladega de 2021. Al hacer que el auto sea más seguro para esos tipos de choques, los impactos se sienten más fuertes en los choques más comunes.
kevin harvik y Denny Hamlin han sido los más abiertos entre los pilotos sobre los esfuerzos de seguridad de NASCAR.
Hamlin cuestionó el liderazgo de NASCAR y pidió que se rediseñara el auto el pasado fin de semana en Talladega. Phelps se reunió con Hamlin un día después..
“Denny y yo tenemos una buena relación”, dijo Phelps a NBC Sports y The Associated Press el miércoles. «Hacemos. Dice cosas con las que a veces no estoy de acuerdo. Estoy seguro de que hay cosas que digo con las que no está de acuerdo.
“Probablemente me hubiera ido con un enfoque diferente, entendiendo algo de lo que él sabe lo que está pasando en el proceso. Ciertamente me alegro de que tuviéramos una discusión. Le di mi opinión. me dio la suya. Pensé que había una discusión sana”.
Más conductores comenzaron a plantear preocupaciones la semana pasada sobre problemas de seguridad con el automóvil, incluido Chase Elliott.
“Necesitamos asegurarnos de que estamos haciendo todo lo posible para que nuestros conductores se sientan seguros en los vehículos y hacerles entender que ciertamente nos preocupamos por su seguridad porque lo hacemos”, dijo Phelps.
“Estamos trabajando en cosas con nuestra propia gente internamente, nuestros equipos de carrera, (fabricantes) y pilotos para asegurarnos de que tenemos un plan para avanzar de modo que, no sé si se está ganando la confianza, pero haciendo mejor.
“Nuestro objetivo es ser el automovilismo más seguro del planeta… eso es lo que aspiramos a hacer”.
NASCAR realizó esta semana una prueba de choque de un clip trasero y una estructura de parachoques trasero en una instalación de Ohio. Los oficiales de la serie también están examinando elementos con la espuma del reposacabezas y trabajando con la Universidad de Wake Forest para probar los sensores de la boquilla que rastrean los movimientos de la cabeza del conductor en un choque.
Jeff Burton, director del Consejo Asesor de Conductores y analista de NBC Sports, dice que ha tenido comunicación regular con NASCAR en nombre de los conductores.
«Sentimos que tenemos cooperación con NASCAR», dijo Burton la semana pasada en Talladega con respecto a los problemas de seguridad. “Conocemos los compromisos de NASCAR. Han hecho compromisos reales con nosotros. Queremos ver cumplidos esos compromisos. Creo que lo haremos con respecto a los cambios en el auto”.
En cuanto a su mensaje a los conductores en la reunión del sábado, Phelps dijo que les diría: «Haremos todo lo posible para asegurarnos de que cuando se suban a ese automóvil, se sientan seguros».
2. “Declaración ridícula”
NASCAR suspendió al jefe de equipo Rodney Childers cuatro carreras y sancionó a Kevin Harvick con 100 puntos por modificaciones a la tapa de la plataforma esta semana.
Las penalizaciones fueron descubiertas en el Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR. Los oficiales de la serie suelen llevar un par de autos de la mayoría de los eventos al Centro de Investigación y Desarrollo. Allí se pueden hacer inspecciones más completas que en la pista.
NASCAR tomó los autos de Harvick y Martín Truex Jr. después de la carrera del pasado fin de semana en Talladega. El auto de Truex no tuvo problemas.
Hay algunos que sugerirían que NASCAR se estaba vengando de Harvick por los recientes comentarios críticos sobre los esfuerzos de seguridad de NASCAR.
¿La respuesta del presidente de NASCAR, Steve Phelps, a esa noción?
“Yo diría que es ridículo”, dijo. “Nadie tiene una venganza contra Kevin Harvick o Rodney Childers en absoluto. O Stewart-Haas Racing. Esa es una declaración ridícula”.
En cuanto al proceso de inspección, Phelps dijo: “Nuestros (oficiales) van a mirarlo, mirarlo de nuevo, mirarlo una tercera vez para asegurarse de que si hay una sanción, esa sanción es la correcta. Si el equipo No. 4 piensa que eso no está bien, presentará una apelación y pasaremos por el proceso de apelación”.
Stewart-Haas Racing no había presentado una apelación hasta el viernes por la mañana.
3. Boleta de calificaciones
Durante un panel de discusión en el Mujeres en el automovilismo seminario esta semana en Charlotte Motor Speedway, el presidente de NASCAR, Steve Phelps, dijo que el Instituto para la Diversidad y la Ética en el Deporte proporcionó por primera vez un boletín de calificaciones racial y de género para NASCAR, sus equipos y la industria.
los NBA, NFL, WNBA, Liga Mayor de Béisbol y Liga mayor de fútbol también se han realizado informes sobre sus ligas y se han hecho públicos los resultados.
El informe analiza la raza y el género de los atletas y el personal de la oficina principal en esos deportes. Algunos informes examinan la raza y el género de los funcionarios e incluso de los locutores.
Phelps dijo que no revelaría los resultados de NASCAR.
“Estamos haciendo un trabajo excelente”, dijo Phelps durante el panel de discusión.
Phelps señaló que las calificaciones “no van a ser lo que deberían ser, pero hay que afrontarlo. … Vamos a hacerlo mejor. Una cosa que diré es que los programas que hemos puesto en marcha en los últimos años han obtenido una A”.
Cuando NBC Sports le preguntó sobre el informe, Phelps dijo: “Validó dónde pensé que estábamos, por eso quiero mantenerlo en silencio. De hecho, estamos haciendo un trabajo realmente bueno. … Contratación de personas de color, contratación de mujeres, promoción de personas de color, promoción de mujeres.
“No quiero perder ese impulso en el que nuestro Consejo de la Industria de la Diversidad dice: ‘Espera, espera, dijiste que estás haciendo todas estas cosas pero no está funcionando’.
“Va a tomar tiempo. No es un chasquido de dedos (y ya está todo hecho). Orgulloso de los programas que estamos haciendo”.
el jueves, NASCAR anunció que 13 conductores han sido invitados a la cosechadora Drive for Diversity. El programa se creó en 2004 para desarrollar y capacitar a conductoras étnicamente diversas y mujeres, tanto dentro como fuera de la pista.
4. Cambio de estrategia
Un panel de apelación anulando la sanción de 25 puntos a William Byron lo vuelve a colocar en un lugar de transferencia de cara a la carrera eliminatoria del domingo en el Charlotte Roval (2 pm ET por NBC).
chase briscoe abandona el lugar de transferencia final y está empatado con austin cindric12 puntos por detrás de la línea de corte. Daniel Suárez ocupa el lugar de transferencia final.
Cindric dijo el jueves, antes de que se modificara la sanción de Byron, que lo que le sucedió a Byron afectaría la forma en que corre.
“Cambia por completo cómo se ve nuestra carrera este fin de semana, cómo se ve nuestra estrategia de carrera, cuáles son nuestras prioridades”, dijo Cindric sobre si Byron recuperó sus puntos.
“Incluso si (los puntos) son devueltos, todavía estamos en un lugar razonablemente bueno para pensar que todavía podemos señalar nuestro camino. No es una obligación para nosotros ganar de cualquier manera, pero creo que definitivamente cambia la estrategia de carrera a nosotros.»
Cindric explicó cómo podría cambiar la estrategia con Byron volviendo a un lugar de transferencia.
«Probablemente tengas que correr un mayor riesgo para obtener puntos… o correr un mayor riesgo para simplemente ir tras la victoria en la carrera», dijo.
5. Cambios del Panel de Apelación
Guillermo ByronLa sanción de marcó la cuarta vez este año que el Panel Nacional de Apelaciones de Automovilismo o el Oficial de Apelaciones Final ha modificado o rescindido una sanción de NASCAR.
En enero, el El Oficial de Apelaciones Finales rescindió una multa de $50,000 y una suspensión de seis semanas a Ryan Bell, jefe de equipo de mike armon Carreras. El equipo y Bell habían sido penalizados cuando Harmon usó uno de los autos Xfinity de su equipo para un evento de caridad en Rockingham Speedway.
Roger Werner, el Oficial de Apelaciones Finales de Automovilismo Nacional, escribió en su decisión que “la decisión del Panel de Apelaciones de Automovilismo Nacional, que confirmó la sanción original emitida por NASCAR, fue incorrecta a la luz de la modificación del reglamento de NASCAR realizada el 24 de enero de 2022. .”
En mayo, el El Panel Nacional de Apelaciones de Automovilismo anuló la descalificación de Matt Crafton luego de su quinto puesto en la carrera de la Serie Camping World Truck en Darlington.
La camioneta de Crafton fue descalificada después de que NASCAR considerara que el vehículo estaba demasiado bajo en la parte delantera. El panel determinó que “los apelantes no violaron la(s) regla(s) establecidas en el aviso de sanción”.
Se restableció el quinto puesto de Crafton. No se dio ninguna otra razón del panel. El panel estuvo compuesto por Dixon Johnston, Tom DeLoach y Hunter Nickell.
En septiembre, NASCAR sancionó jeremy clementes por una violación del colector de admisión después de su victoria en Daytona. La sanción de NASCAR no permitió que la victoria contara para la elegibilidad de los playoffs.
Clements y su equipo llevaron el motor al Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR para que lo inspeccionaran, pero dejaron encendido el colector de admisión, que no era necesario que formara parte de la inspección.
Clements y su equipo señalaron al panel que no deberían haber sido sancionados por una pieza que no se inspeccionó en otros motores. El panel estuvo de acuerdo y rescindió la pena., lo que permite que la victoria cuente para la elegibilidad para los playoffs. El panel estuvo compuesto por Richard Gore, DeLoach y Johnston.
Luego vino la decisión del jueves del Panel Nacional de Apelaciones de Automovilismo para rescindir la penalización de 25 puntos a Byron por hacer girar a Denny Hamlin en Texas.
El panel no explicó por qué eliminó la penalización por puntos, pero aumentó la multa de Byron de $50,000 a $100,000. El panel estuvo compuesto por Dale Pinilis, Kevin Whitaker y Nickell.
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Viernes 5: El presidente de NASCAR dice ‘Nos importa’ la seguridad de los conductores apareció originalmente en NBCSports.com
