La brecha se produjo en la etapa 2 cuando la pareja de Toyota se vio obligada a cambiar una rueda después de sufrir una compresión mientras lideraba el rally.
Ogier y Landais pudieron cambiar la rueda en poco más de un minuto y solo perdieron 1m32s en el tramo tras la parada.
Sin embargo, se ha considerado que Ogier y su copiloto Landais no tenían los arneses de seguridad correctamente abrochados mientras el coche estaba en marcha tras el cambio de rueda. El dispositivo HANS de Landais también estaba en una posición incorrecta.
Como resultado, se emitió una penalización de un minuto, lo que degradó al ocho veces campeón del mundo del quinto al séptimo en la general antes del sábado.
El informe de los comisarios decía: “El conductor del automóvil No. 17, el Sr. Sebastien Ogier, explicó que después de cambiar una llanta ponchada en la SS2, se había abrochado los cinturones de seguridad y había comenzado a conducir lentamente hasta que los cinturones de seguridad estaban correctamente abrochados.
“Luego le pidió confirmación al copiloto, el Sr. Vincent Landais, si estaba listo y si podían comenzar a conducir. El copiloto lo había confirmado. También explicó que después de que comenzaron a conducir más rápido se colocaron los cinturones de seguridad, pero admitió que estuvo tratando de colocar el dispositivo FHR hasta el final de la etapa.
«Señor. Sebastien Ogier afirmó que no sabía que el copiloto no había colocado el dispositivo FHR ni que se había abrochado incorrectamente los cinturones de seguridad, ya que el copiloto había confirmado antes que estaba listo para arrancar. El copiloto se disculpó por este lapso».
Sébastien Ogier, Vincent Landais, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Foto por: Toyota Racing
Agregó: “El Director Deportivo, Sr. Kaj Lindström, agregó que el art. 53.1 del Reglamento Deportivo de la FIA de 2023 establece que los cinturones de seguridad deben abrocharse mientras el automóvil está en movimiento y confirmó que los conductores tenían los cinturones de seguridad abrochados pero no correctamente apretados. El Sr. Kaj Lindström entregó a los Comisarios los datos del auto No. 17, mostrando que durante los primeros 13.5 segundos el auto se movía lentamente.
“La evidencia en video del automóvil No. 17 muestra que después del cambio de neumáticos en la SS2, mientras que el conductor se había abrochado los cinturones de seguridad poco después de comenzar a conducir, el copiloto no tenía los cinturones de seguridad abrochados correctamente.
“Al principio, el automóvil se movía lentamente durante aproximadamente 13 segundos y el copiloto logró abrocharse los cinturones de seguridad, pero luego, mientras el conductor había comenzado a conducir más rápido, el copiloto todavía estaba tensando los cinturones de seguridad durante un cierto tiempo. y estaba tratando de colocar el dispositivo FHR correctamente debajo de los cinturones de seguridad.
“El copiloto logró abrocharse los cinturones de seguridad correctamente aproximadamente 34 segundos después de que el auto estuvo en movimiento desde el lugar del cambio de llantas y hasta el final de la etapa. Además, el copiloto había intentado colocar correctamente el dispositivo FHR debajo de los cinturones FHR”.
Thierry Neuville de Hyundai terminó el viernes liderando el rally por 5,7 segundos sobre Elfyn Evans de Toyota.
