El fabricante francés estuvo a punto de sacar a sus dos coches del Gran Premio de Mónaco desde el principio después de que Esteban Ocon y Pierre Gasly chocaran en la salida de Portier en la primera vuelta de la salida original.
Ocon había hecho una embestida optimista por el interior de Gasly en la entrada de la curva y, al salir, chocaron las ruedas.
El incidente lanzó a Ocon por los aires y dañó gravemente su coche al estrellarse, dejándolo fuera de carrera. Gasly pudo continuar y anotó su primer punto de la temporada con un décimo puesto.
Más tarde, Ocon asumió toda la culpa por el incidente y se disculpó con el equipo. Posteriormente, la FIA le impuso una penalización de 10 segundos, que se convertirá en una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida para su próxima carrera.
El director del equipo, Bruno Famin, no quedó nada impresionado por lo sucedido y desahogó su ira desde el muro de boxes mientras Canal+ lo entrevistaba en directo.
Dijo: «Tenemos muchos daños en el coche. La suspensión trasera izquierda está doblada, la carcasa de la caja de cambios está dañada. Estamos cambiando toda la caja de cambios, es una enorme cantidad de trabajo».
«Este tipo de incidente es triste, es exactamente lo que no queríamos ver. El salto de Esteban estuvo completamente fuera de lugar, era exactamente lo que no queríamos ver y habrá las consecuencias correspondientes».
Cuando se le preguntó qué tan seria sería su respuesta, una traducción al inglés de sus palabras fue: «Vamos a tomar medidas drásticas».
Esteban Ocón, Alpine F1 A524
Foto por: Erik Junius
Algunos han interpretado eso como una amenaza directa de enviar a la banca a Ocon, por una carrera o más, como castigo por lo que se consideró una colisión innecesaria.
Sin embargo, la frase exacta que Famin usó en francés – «trancher dans le vif» – no es algo que pueda traducirse directamente al inglés.
Lo que más se acerca es «ir al grano» o «cortar directamente al núcleo», y efectivamente significa hacer una llamada definitiva para hacer algo correctamente.
Famin no emitió más comentarios públicos sobre su postura sobre el incidente o la acción posterior, más allá del comunicado de prensa oficial del equipo el domingo por la noche.
Allí dijo: «Como equipo, revisaremos y gestionaremos el incidente entre ambos coches a puerta cerrada. Debemos evitar situaciones que puedan comprometer al equipo».
Sin embargo, Motorsport.com entiende que Famin está furioso por lo sucedido y cree que esta última colisión es la gota que colma el vaso de una situación que se ha estado gestando durante toda la temporada.
El equipo ha sido consciente desde Bahréin de que su situación competitiva significa que no puede dejar escapar ninguna oportunidad de sumar puntos, por lo que ha estado instruyendo a sus pilotos para que tengan especial cuidado al competir entre sí.
Parece que esa política también estuvo en juego en Mónaco, ya que Gasly reveló más tarde que se suponía que el coche de atrás ayudaría al de delante.
«Teníamos instrucciones claras antes de la carrera sobre qué hacer, y quienquiera que se clasificara delante, se suponía que el coche que iba detrás ayudaría durante toda la carrera», dijo. «Esa era la estrategia. Desafortunadamente, no sucedió».
Sin embargo, las alarmas han estado sonando desde hace un tiempo, ya que la pareja luchó muy agresivamente entre sí en la primera vuelta del Gran Premio de Miami, donde probablemente fue más por suerte que por habilidad que no hicieran contacto.
Después de haber dicho a los conductores después de ese incidente que evitaran tales payasadas en el futuro, el hecho de que haya sucedido de una manera mucho peor en Mónaco ha dejado a Famin con la sensación de que la situación no puede continuar como está.
Foto de: Glenn Dunbar / Imágenes de deportes de motor
No se ha tomado ninguna decisión sobre lo que se hará, pero parece que hará lo que sea necesario para garantizar que no se repita en el futuro.
Se entiende que se está considerando toda una gama de opciones, que podrían incluir sanciones financieras, órdenes de equipo que impidan totalmente a Ocon y Gasly luchar entre sí por la posición, o incluso la opción nuclear: un cambio de alineación de pilotos.
Otra posibilidad podría ser que Alpine siga el camino que siguió Mercedes en 2016 después de algunas colisiones preocupantes entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg.
En aquel entonces, Mercedes redactó un código de conducta que ambos pilotos acordaron respetar, y una advertencia clara de que cualquier indiscreción probablemente resultaría en la imposición de una suspensión de una carrera.
Se entiende que Famin habló con ambos pilotos después del GP de Mónaco, con Ocon claramente en el punto de mira por haber sido el catalizador de la colisión.
Y a la alta dirección de Alpine no se le escapa que el piloto francés tiene un historial de momentos problemáticos con compañeros de equipo que han resultado en contacto, incluso con Fernando Alonso en el mismo equipo y Sergio Pérez en Force India.
Todos los ojos estarán ahora puestos en Enstone para ver qué tan grande es el paso que cree que debe dar para hacer lo mejor para el equipo.
