La marca italiana se apoyó en su historia durante el anuncio del lunes, donde confirmó un regreso a las etapas a través de un programa de Rally4 con su nuevo hatchback Ypsilon. Se presentó una versión de su nueva oferta con una decoración que recuperaba las icónicas franjas de Martini Racing, sinónimo de la marca en las décadas de 1980 y 1990.
Si bien el regreso de Lancia a los rallyes no lo verá inicialmente compitiendo en el Campeonato Mundial de Rally, los fanáticos de los rallyes esperan que este programa Rally4 sea simplemente el primer paso hacia un plan más significativo, una vez que las futuras regulaciones del WRC queden más claras el próximo mes.
Sin embargo, la perspectiva de que el nombre Lancia vuelva a competir en los rallyes en un futuro próximo ofrece la oportunidad de revivir su pasado y clasificar los grandes éxitos que ayudaron a crear la leyenda Lancia.
5 – Lancia Fulvia
Rally RAC
El Fulvia guió a Lancia de nuevo al deporte del motor a través del crisol de los rallyes en 1965, diez años después de su retirada de la Fórmula 1. El llamativo motor cupé V4, que desarrollaba 130 caballos de fuerza en su punto máximo a través de su variante de 1.6 litros, disfrutó de un éxito instantáneo en En casa, ganó el Campeonato Italiano de Rally en su debut, el primero de ocho títulos nacionales y dos campeonatos europeos.
El Fulvia triunfó en el escenario mundial, consiguiendo el Campeonato Internacional de Constructores de 1972, precursor del Campeonato Mundial de Rally, tras las victorias en Montecarlo, Marruecos y San Remo. Aunque no obtuvo victorias en el WRC, ayudó a Lancia a sumar puntos para conseguir su primera corona de constructores en el WRC en 1974.
4-Lancia Delta S4
Miki Biasion, Tiziano Siviero, Lancia Delta S4
Foto por: Christian Alias
El Delta S4, que personifica las bestias que surgieron durante la famosa era del Grupo B del WRC, fue quizás el más sofisticado y brutal. Este cohete de bolsillo con motor central combinaba turbocompresor y sobrealimentador para reducir el retraso del turbo a bajas velocidades. Como resultado, su motor Fiat de doble árbol de 1,8 litros entregaba más de 500 caballos de fuerza a su sistema de tracción en las cuatro ruedas.
Henri Toivonen consiguió la victoria en su debut en el WRC en el Rally Lombard RAC de 1985, una de las cuatro victorias del coche en el WRC. Junto con el Peugeot 205 T16 Evo 2, el Delta S4 era el coche definitivo del Grupo B antes de que la FIA eliminara el conjunto de reglas tras un horrendo accidente en Portugal y un accidente mortal para Toivonen y su copiloto Sergio Cresto en Córcega.
3-Lancia 037
Markku Alén, Ilkka Kivimäki, Lancia 037 Rally
Foto por: Imágenes de deportes de motor
El predecesor del Delta S4, el 037, guió a Lancia a su cuarto título de constructores del WRC en 1983 y posiblemente el más impresionante. Este monstruo de dos litros sobrealimentado, motor central y tracción trasera fue la respuesta al Quattro de tracción en las cuatro ruedas de Audi. Si bien carecía de caballos de fuerza (280 CV) en comparación con el Audi (500 CV), pesaba sólo 960 kg gracias a su chasis ligero, aunque frágil, de resina de poliéster y fibra de vidrio. También fue el primer Lancia en adoptar los ahora famosos colores Martini Racing.
Logró vencer a Audi en la corona de fabricantes en 1983, siendo el último vehículo con tracción a dos ruedas en conseguir el título. Walter Rohrl y Markku Alen lograron seis victorias en el WRC entre 1983 y 1984. El coche es ahora el tema de una nueva película, “Race for Glory”, estrenada este año, que narra la batalla de 1983 entre las dos marcas.
2-Lancia Stratos
Sandro Munari, Silvio Maiga, Lancia Stratos
Foto por: Imágenes de deportes de motor
No ha habido ningún coche de rallyes, ni antes ni después, que haya logrado capturar el aspecto del Lancia Stratos. El coche diseñado por Bertone, propulsado por un V6 de 2,4 litros de un Dino 246GT, con un peso aproximado de 950 kilogramos, fue una creación del jefe de Lancia, Cesare Fiorio, Gianpaolo Dallara, Marcello Gandini y el ex Ferrari Mike Parkes.
Ganó la corona de constructores en su debut en 1974, gracias a las victorias de Sandro Munari en San Remo y Canadá, mientras que Jean-Claude Andruet triunfó en Córcega. Los Stratos ayudaron a Lancia a conseguir títulos en 1975 y 76, consiguiendo 17 victorias en el WRC. Quizás el coche sea mejor recordado por su combinación de colores icónica de Alitalia.
Este año se cumplen 50 años desde que el Stratos ayudó a poner a Lancia en el mapa como fabricante campeón del WRC. El Stratos sigue compitiendo hoy en rallyes históricos y el año pasado iluminó el Rally Roger Albert Clark en manos de Seb Pérez.
1 – Lancia Delta HF/Integrale
Miki Biasion, Tiziano Siviero, Lancia Delta Integrale
Foto por: Imágenes de deportes de motor
Para algunos, no es la más bonita ni la más espectacular de las creaciones de Lancia, pero es difícil ignorar el éxito que tuvo el Delta. Este arma de tracción en las cuatro ruedas se convirtió en el rey indiscutible del Grupo A. A través de sus diversas versiones, ganó la asombrosa cifra de 46 rallyes WRC entre 1987 y 1992, lo que lo convirtió en el coche más exitoso en la historia del campeonato.
El Delta conquistó seis coronas consecutivas de constructores durante ese período y cuatro títulos de pilotos: Miki Biasion triunfó en 1988-89, mientras que Juha Kankkunen lo hizo en 1987 y 1991. Fuera de las etapas, siempre tendrá afinidad con aquellos que crecieron. surgió en la década de 1990, dado que fue protagonista de la icónica serie de juegos Sega Rally.
