Si bien algunos de sus inicios están bien, otros se ven afectados por la vibración del embrague y pueden ser deficientes, como sucedió cuando Valtteri Bottas se desplomó en el orden fuera de la parrilla en Bahrein.
Sin embargo, encontrar una solución al problema no es fácil, ya que el director técnico de Alfa Romeo, Jan Monchaux, piensa que los problemas están siendo provocados por una serie de factores que se unen a los autos de 2022.
«Parece que muchos equipos, aparte de quizás dos o tres, están luchando actualmente con la oscilación del tren motriz al principio», explicó. «No somos solo nosotros.
«Cuando los autos están en fila y los miras, verás que todos vibran un poco. Así que es algo que no se arreglará muy rápido, en mi opinión, porque es la transmisión, lo que significa que podría ser un tema de rigidez, peso, posición del embrague, neumáticos nuevos o un coche más pesado.
«Por el momento es un poco pronto para decirlo y personalmente aún no he llegado al fondo del asunto. Pero hay formas de vivir con eso».
«Hemos podido hacer arranques decentes también con la oscilación y solo requiere que el conductor sea mucho más suave con el acelerador y el embrague de lo que sería en circunstancias normales».
Valtteri Bottas fue tragado por el pelotón en la salida de Bahrein tras clasificarse sexto
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
Si bien los problemas de inicio han causado un dolor de cabeza al principio de la temporada para Alfa Romeo, el equipo se ha visto impulsado por la competitividad general de su automóvil.
Bottas ha entrado en la Q3 en ambas carreras en lo que va de la temporada, y el equipo parece ser un contendiente al frente del grupo medio.
Sin duda, el equipo se ha beneficiado de haber producido un automóvil que está cerca del límite de peso mínimo, pero Monchaux sabe que no puede quedarse en los laureles en ese frente.
Hablando sobre la ventaja de peso que tiene su equipo, dijo: «No puedo comentar sobre los demás, pero escucho a muchas personas quejándose de que tienen sobrepeso.
«No tenemos esos problemas en este momento y está ayudando [us] seguro porque el peso te hace más lento. Sin duda, también nos está ayudando en términos de gestión de neumáticos.
“No estamos hablando de 100 kilos de diferencia, pero para nosotros de momento es un plus.
«Sin embargo, supongo que a más tardar en Barcelona, la mayoría de los equipos se habrán estado recuperando, así que no podemos simplemente relajarnos y decir: ‘Sí, bien, hicimos nuestra tarea’, porque los demás están va a ponerse al día.
«La ventaja es que en este momento, podemos concentrarnos en casa en brindar rendimiento y no además de brindar rendimiento aerodinámico tratando de reducir el peso del auto, porque ese es un ejercicio bastante complicado durante la temporada».
«También es muy caro. Entonces, en sí mismo, es mejor en términos de límite de costos estar en una situación en la que no tienes que gastar una fortuna en reducir 3/4/5 o 10 kilos de tu automóvil, que siempre es muy , muy doloroso.»
