Alpine continuará compitiendo con una librea azul de carrera francesa y rosa BWT en el A523, aunque también sigue la tendencia reciente de dejar partes de su automóvil en fibra de carbono sin pintar para ahorrar peso.
Los conductores Esteban Ocon y el recién llegado Pierre Gasly, quien se une desde AlphaTauri, presentaron un automóvil que parece aprovechar las fortalezas de su predecesor, el A522.
Al igual que en 2022, el equipo también presentó una segunda librea predominantemente rosa que se utilizará en las tres primeras carreras en Bahrein, Arabia Saudita y Australia.
Alpino A523
Foto por: Alpino
El año pasado, Ocon y Fernando Alonso disfrutaron de un año sólido para el fabricante francés, que superó a McLaren para reclamar el cuarto lugar en el campeonato de constructores, detrás de los mejores equipos Red Bull, Ferrari y Mercedes.
Por lo tanto, a primera vista, el A523 parece ser una evolución más que una revolución, y se basa en los sólidos cimientos establecidos la temporada pasada, ya que el equipo de Enstone tiene como objetivo continuar reduciendo la brecha con los líderes en 2023.
Uno de los cambios más llamativos es una parte lateral más voluminosa de la cubierta del motor, que también se vio en el Mercedes W14.
El director técnico Matt Harman reveló que Alpine también ha cambiado de una suspensión trasera pullrod a una pushrod para quitar peso al automóvil, limpiar el flujo de aire y hacer que la parte trasera sea más fácil de reparar para los mecánicos.
Ocon y Gasly esperan que el A523 demuestre ser más confiable que su predecesor, con una serie de retiros que impiden que el equipo obtenga resultados aún mejores en 2022.
Esteban Ocon, Alpino, Pierre Gasly, Alpino
Foto por: Alpino
Ocon y Alonso se retiraron de siete carreras la temporada pasada, y el español sufrió la peor parte de los problemas de confiabilidad de Alpine, ya que su unidad de potencia Renault resultó ser un talón de Aquiles.
Desde entonces, Alonso se mudó a Aston Martin, y Ocon ahora forma una asociación totalmente francesa con Gasly, quien firmó un contrato de varios años con Alpine en octubre pasado.
El dúo francés probó por primera vez el A523 en un shakedown de Silverstone el lunes, con Ocon completando nueve vueltas antes de que Gasly se hiciera cargo y corrió otras ocho vueltas hasta que el equipo alcanzó su límite de 100 km para los días de filmación.
Alpino A523
Foto por: Alpino
La ambición de Alpine para 2023 es continuar con su plan de 100 carreras para ganar un campeonato mundial, una hoja de ruta en la que se embarcó el año pasado.
Según el jefe del equipo, Otmar Szafnauer, eso significa que el equipo tiene que seguir mostrando progreso y estar «más cerca del tercero que del quinto».
«Tenemos que dar un paso más para poder ganar un campeonato, que es lo que queríamos hacer en 100 carreras», dijo.
«Ese 100 comenzó a principios de [2022]por lo que es menos de 80 a partir de ahora.
«Necesitamos hacer lo mismo, pero debemos estar más cerca del tercero que del quinto. Entonces, incluso si nos mantenemos cuartos, tenemos que progresar».
