Se calcula que los pilotos Fernando Alonso y Lance Stroll perdieron 0,2 segundos en la recta principal de Bakú durante la práctica del viernes y las sesiones de calificación del Gran Premio y la carrera de velocidad.
El mal funcionamiento se debió principalmente a una característica aerodinámica de la nueva especificación de ala de baja resistencia, lo que significaba que el dispositivo de adelantamiento oscilaba y solo se activaba de manera intermitente.
Esto se vio agravado por los baches de la vía de la calle costera y la presión del aire en la larga recta.
A modo de solución temporal para el GP de Azerbaiyán, en el que Alonso terminó cuarto y Stroll séptimo, el equipo limpió los endplates del alerón trasero con lubricante para facilitar el movimiento del flap.
Cuando Motorsport.com le pidió que explicara la solución rápida, Krack dijo: «No puedo decírtelo, ¡pero no estaba lejos de usar WD40!»
«El coche está en el parque cerrado, así que no hay mucho que puedas hacer. Tratamos de limpiar las superficies e intentamos revisar tus huecos, todo. Verificamos todo con la FIA y la FIA fue muy útil en esto y tendrás Visto también cambiamos un flap en el coche de Fernando.
«Esto fue después de una revisión de rutina, básicamente, porque si tiras todo el tiempo de la aleta cuando no se mueve, entonces le pones más tensión. Así que, por seguridad, queríamos cambiarla».
Fernando Alonso, Aston Martin AMR23
Foto por: Andy Hone / Imágenes de automovilismo
Krack calificó el problema del DRS como una «distracción» para el equipo y que el déficit real del AMR23 se produjo en el sector medio sinuoso de la vuelta.
Él dijo: «Fue más una distracción que una verdadera desventaja porque el DRS estaba trabajando en la recta de atrás, por lo que obviamente fue una pequeña penalización, pero funcionó tanto en el sprint como en la carrera».
«Pero cuando hacemos el análisis, en la calificación, perdimos principalmente en el sector dos, que no es la zona DRS.
«Es una distracción, y gran parte del equipo se enfoca en eso, así que esta es también la razón por la que ya no tenemos el problema. En general, creo que logramos resolverlo».
«Nos hubiera gustado haberlo resuelto antes o no tenerlo en primer lugar. Pero al final del día, no es un drama».
Krack confirmó que se realizaría un análisis completo de la falla y se instalaría una solución duradera para el GP de Miami este fin de semana.
