El Gobierno Nacional tomó la determinación de liquidar la concesión Autopistas del Caribe, que se encargaría del corredor de carga Cartagena – Barranquilla, tras demoras en el arranque de la obra debido a diferencias con las comunidades aledañas al proyecto. No obstante, este viernes -19 de abril- la concesión de la Iniciativa Privada, Autopistas del Caribe insistió nuevamente en llevar a termino la obra contratada desde hace más de cinco años a través de una nueva propuesta.
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Esta propuesta fue compartida a través de la Mesa Multisectorial por el Futuro del Caribe, de la que hicieron parte autoridades políticas, entes de control, gremios, directivos de empresas de infraestructura y representantes de las comunidades de Bolívar y Atlántico.
En este espacio, se debatieron temas de interés regional y nacional, relacionados con el avance de proyectos e inversiones ‘ineludibles’ para reducir el rezago que presenta la región Caribe en materia de conectividad, competitividad, desempleo y pobreza.
Entre los destacados del encuentro se habló sobre la IP- Autopistas del Caribe. Vale mencionar que el argumento del Gobierno para liquidar anticipadamente este proyecto de Asociación Público Privada, de Iniciativa Privada, fue por movimientos políticos impulsados por minorías, quienes, haciendo «uso de la desinformación», impidieron el cobro e instalación de estaciones de recaudo, indispensables para el financiamiento de las obras de infraestructura vial.
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Autopistas del Caribe
Agencia Nacional de Infraestructura
El proyecto pretende conectar en doble calzada a las capitales de Atlántico y Bolívar, dos ciudades polo de desarrollo regional y sus puertos, y a grandes megaproyectos como el Canal del Dique, los aeropuertos de Bayunca y Ernesto Cortizzos, proyectos 4G como Antioquia – Bolívar, Cartagena – Barranquilla y Puerta de Hierro – Palmar de Varela y Carreto – Cruz del Viso.
Acciones de la concesión
Adicionalmente, a través del Plan de Gestión Social Contractual, el concesionario apoya a comunidades y niños, a través de actividades como la donación de insumos y capacitaciones para impulso de proyectos productivos, jornadas de integración comunitaria, espacios para el esparcimiento y empoderamiento de niños y padres, actividades de recolección de basuras, jornadas de capacitación y pedagogía en cultura vial, entre otras.
Con una inversión de $4,3 billones, el proyecto generará beneficios sociales, económicos y ambientales para el Caribe:
• Reducción en tiempos de recorrido y costos operativos para vehículos de carga, pasajeros y demás usuarios.
• Generación de cerca de 7 mil puestos de trabajo.
• Aumento de turismo y dinamización de las economías locales.
• Mejoramiento de los ecosistemas y del medio ambiente.
• Mejora de las condiciones sociales de las comunidades.
• Mayor conectividad regional.
• Desarrollo industrial.
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Autopistas del Caribe
Agencia Nacional de Infraestructura
En esta ocasión y con la intención de salvaguardar esta billonaria inversión, se socializó frente a los actores participantes una propuesta para la implementación de un nuevo esquema tarifario para el proyecto con una tarifa diferencial unificada en las 6 estaciones de peaje y cuyo aumento anual para la misma estaría asociado al IPC.
La propuesta fue avalada, acompañada y apoyada por los actores participantes, representantes de los intereses de la región.
La jornada finalizó con una declaración conjunta firmada por los asistentes, quienes exigen al Gobierno Nacional respetar las inversiones contratadas para el Caribe y trabajar de la mano con los diferentes actores que involucran y que se benefician con el proyecto, para acompañar esta propuesta que viabilizará la continuación del Proyecto Autopistas del Caribe Corredor de Carga Cartagena – Barranquilla.
PAULA GALEANO BALAGUERA
Periodista de Portafolio
