Según un comunicado oficial del Ministerio de Puertos, Navegación y Vías Navegables, el buque inició su viaje desde Patna hoy y transporta 200 toneladas métricas de granos alimenticios con destino a Pandu en Guwahati y viajará a través de Bangladesh para llegar a su destino a principios de marzo de 2022.
El ministro también colocó la primera piedra para la construcción de la terminal intermodal Kalughat en Saran en Bihar en el Canal Nacional – 1 (río Ganga). A este acto también asistió el Ministro de Consumo, Alimentación y Distribución Pública de la Unión, Piyush Goyal de forma virtual.
Hablando en la ocasión, Sarbananda Sonowal dijo: «Este es un momento histórico para todo el noreste, ya que nos embarcamos para cosechar los beneficios del transporte de carga más fluido a través de Brahmaputra. Este no es solo un viaje de Patna a Pandu, sino que es un viaje de deseos insatisfechos y aspiraciones de llegar a un mundo más amplio a través de vías fluviales». hecho para actuar y desbloquear el valor que promete el Astalakshmi. Estamos seguros de que al reiniciar el movimiento de carga a través de vías fluviales jugará un papel fundamental en energizar el noreste de la India como motor de crecimiento «, dijo el ministro.
Dijo además que IWAI tiene como objetivo ejecutar servicios programados regularmente en estas rutas. El Protocolo sobre Tránsito y Comercio de Aguas Interiores (PIWTT) entre India y Bangladesh permite acuerdos mutuamente beneficiosos para el uso de sus vías navegables para el movimiento de mercancías entre los dos países por buques de ambos países.
La Vía navegable nacional-1 (río Ganga) está conectada con la Vía navegable nacional-2 (Río Brahmaputra) y la Vía navegable nacional-16 (Río Barak) a través de las rutas del Protocolo Indo-Bangladesh (IBP). Para mejorar la navegabilidad, también se están desarrollando dos tramos de rutas IBP, es decir, Sirajganj-Daikhowa y Ashuganj-Zakiganj a un costo de Rs. 305,84 millones de rupias sobre una base de participación de 80:20 (80 % a cargo de India y 20 % de Bangladesh). Se espera que el desarrollo de estos tramos proporcione una navegación fluida al NER a través de la ruta IBP. Están en curso los contratos de dragado en los dos tramos para proporcionar y mantener la profundidad requerida por un período de siete años (de 2019 a 2026).
El barco comienza su navegación en el Canal Nacional-1 (Río Ganga) a través de Bhagalpur, Manihari, Sahibganj, Farakka, Tribeni, Kolkata, Haldia, Hemnagar; Ruta del Protocolo de Indo Bangladesh (IBP) a través de Khulna, Narayanganj, Sirajganj, Chilmari y National Waterway-2 a través de Dhubri y Jogighopa que cubre una distancia de 2350 km. El barco tardará unos 25 días en cubrir todo el viaje y se espera que llegue a Pandu en Guwahati a principios de marzo.
Esta hazaña histórica marcará el comienzo de una nueva era de crecimiento para todos los estados del noreste de la India.
Los cursos de agua atravesarán el acceso sin salida al mar que ha estado paralizando el desarrollo en la región durante mucho tiempo. Las vías fluviales no solo eliminan este obstáculo geográfico en el camino del progreso en la región, sino que también brindan un transporte económico, rápido y conveniente para las empresas y las personas de la región.
De acuerdo con la política «Act East» del Primer Ministro, el Ministerio de Puertos, ShippingWaterways (MoPSW) ha asumido varios proyectos de infraestructura en la Vía Navegable Nacional-1, la ruta del Protocolo Indo-Bangladesh y NW2, a través de la Autoridad de Vías Navegables Interiores de India (IWAI). Estos pasos mejorarán la conectividad con la Región Nororiental (NER) a través de vías navegables.
El Gobierno ha emprendido el ambicioso Proyecto Jal Marg Vikas (JMVP) con una inversión de alrededor de Rs. 4600 millones de rupias para el aumento de la capacidad de NW-1 (río Ganga) para el movimiento seguro y sostenible de embarcaciones de hasta 2000 toneladas. (Y YO)
