Evans pudo continuar con daños en la parte delantera de su auto antes de detenerse para hacer algunas reparaciones. Inicialmente se pensó que el impacto frontal fue el motivo de su retirada, pero el galés ha confirmado que la ausencia de luces en su sistema híbrido le obligó a abandonar bajo el nuevo reglamento FIA Rally1.
El incidente fue similar al problema que obligó a Ott Tanak de Hyundai a retirarse de la batalla por el liderazgo el viernes cuando apareció una luz roja en su unidad híbrida.
En esta situación, bajo las nuevas regulaciones de la FIA, el equipo no puede continuar por razones de seguridad y la tripulación y el equipo no pueden tocar el auto hasta que el proveedor híbrido Compact Dynamics y la FIA le den el visto bueno.
«Todo iba bien en la etapa, pero en una larga curva a la izquierda perdimos agresivamente la parte trasera y se partió y desafortunadamente no pude recuperarla», dijo Evans.
“Pudimos continuar pero luego tuvimos que parar para hacer algunas reparaciones en el tramo. Conseguimos ponernos en marcha de nuevo pero lamentablemente no teníamos las luces híbridas activas y no pudimos activarlas, y tuvimos que parar por ese motivo.
Cuando Motorsport le preguntó si un segundo problema híbrido serio que causó un retiro era una preocupación para el campeonato, agregó: “Sí, obviamente ha habido algunos.
“Sabíamos que esto sería una influencia. Siento mucho que Ott tenga que retirarse en esas circunstancias y seguro que en algún momento pasará, es un poco la lotería. No es lo ideal”.
Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Foto por: Toyota Racing
El accidente ocurrió horas después de que Evans recibiera una penalización de 10 segundos luego de su final salvaje en la etapa de espectadores del sábado por la noche.
El subcampeón del año pasado terminó la etapa golpeando un banco de nieve que lo obligó a saltar sobre un montículo de nieve para alcanzar el rayo de tiempo. Perdió un par de segundos en el proceso para llegar al líder del rally, pero los comisarios consideraron que obtuvo una ventaja e infringió las reglas al no utilizar la ruta definida hasta la línea de control de parada después de la meta.
Aunque Evans sintió que la decisión no influyó en su accidente del domingo por la mañana, no estuvo de acuerdo con la sanción.
«No creo que haya tenido una influencia tan grande. Todavía estaba concentrado en dar lo mejor de mí y eso es todo lo que puedes hacer en esa situación», agregó.
«No creo que sea del todo correcto», dijo cuando se le preguntó sobre su opinión sobre la decisión del penalti.
“Ya perdimos, perdimos casi dos segundos en la última curva de todos modos, por lo que la suposición de que gané tiempo no es correcta porque después de golpear el banco de nieve me llevó mucho tiempo cruzar la línea de meta.
“El evento posterior, esta es la parte en la que estoy perdido. discutí con [co-driver] scott [Martin] y tuve la opción de volar sobre el banco de nieve y llegar al control de parada, pero ahí están todos los medios parados.
“Básicamente, estamos en el mismo camino, pero existe un banco de nieve artificial que está ahí fuera para crear el escenario de espectadores al final.
«En lugar de poner a nadie en peligro, continuamos hasta el control de parada, aunque ligeramente hacia un lado, mirando en la misma dirección y en la misma pista. riesgo de bloquear el escenario que era la única opción [from a safety point of view].”
