La firma coreana de neumáticos Hankook fue anunciada como el nuevo proveedor oficial de neumáticos del WRC en diciembre del año pasado, consiguiendo un contrato de 2025 a 2027 para sustituir a Pirelli, cuyo acuerdo expira a finales de año.
Desde que ganó la licitación de la FIA, Hankook ha estado ocupado desarrollando neumáticos para el próximo año probando prototipos con equipos WRC ya en febrero de este año, antes de que el organismo rector del automovilismo mundial revelara su visión para el futuro del WRC.
La visión incluye cambios propuestos a las reglas técnicas para la próxima temporada con la intención de la FIA de eliminar la potencia híbrida de los autos de Rally1, además de una reducción en la aerodinámica a través de un alerón trasero modificado y una disminución en la potencia causada por un restrictor de aire más pequeño.
Estos cambios están actualmente en el centro de un debate después de que los equipos del WRC escribieran a la FIA solicitando que la normativa actual del Rally1 permaneciera vigente hasta finales de 2026.
Motorsport.com entiende que se está discutiendo un compromiso sobre las regulaciones para el próximo año y que es probable que se comunique una solución a los equipos el próximo mes.
Con las reglas de 2025 en un estado de cambio, el director de deportes de carretera de la FIA, Andrew Wheatley, confía en que no afectará a Hankook mientras continúa desarrollando sus neumáticos 2025.
Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Foto de: McKlein / Imágenes de deportes de motor
«Creo que los fabricantes de neumáticos están haciendo un gran trabajo para cerrar esa brecha», dijo Wheatley en una mesa redonda con los medios que incluyó a Motorsport.com.
«El neumático está diseñado para ser bastante flexible. Por el momento, uno de los objetivos de Hankook es hacer que el neumático entre el Rally1 y el Rally2 sea lo más parecido posible.
«Puede ser que haya algunos cambios en diferentes superficies, pero no creo que esté en discusión en este momento.
«En primer lugar, los pequeños cambios de detalle se pueden aplicar con bastante rapidez en términos de desarrollo, y se está diseñando con una ventana bastante amplia. Creo que tenemos una solución para eso, y no es un problema».
Hankook se ha negado a comentar sobre el desarrollo de sus neumáticos WRC mientras Pirelli sigue siendo el proveedor de neumáticos de control del campeonato.
